Αποτελέσματα αναζήτησης

Καμία υποδομή στην Ελλάδα δεν αντέχει τον όγκο των επισκεπτών της. Από το LGAV, ως τους δρόμους της Μυκόνου και τους βόθρους της Κέρκυρας.

Η πρόταση κλειδί....με τον καιρό μαθαίνοντας δρομολόγια, κουλτούρες και εποχικότητα κάνουμε adjust. Respect....

Και η SAS έχει κατά τη γνώμη μου ενδιαφέρον configuration ( κυρίως ο τομέας Premium Economy)

Ακόμα και η Delta έκοψε το εποχικό για DUS, οπότε μηδέν στο πηλίκο. Αλλά είμαι 100% σίγουρος οτι το έκοψε για να στείλει το αεροπλάνο SKG

Προσπάθησα 3 φορές να κλείσω ένα εισιτήριο με visa, για κάποιο λόγο πήρα 3 φορές declined....κάποιο πρόβλημα στο σύστημά της?

Για κάποιο λόγο όταν απεργούν είναι πάντα μεσοβδόμαδα...καλύτερα να μην το ρισκάρετε

Όλα τα ρεκόρ τα έχει σπάσει επιβάτης που σηκώθηκε μόλις σταμάτησε το reverse thrust και ενώ το αεροπλάνο φρέναρε ακόμα, όντας στον διάδρομο προσγείωσης. Επικίνδυνα ενοχλητική συμπεριφορά για την σωματική ακεραιότητα της ίδιας και των υπολοίπων επιβατών. Κανείς δεν είπε τίποτα...Για την ιστορία...

Καθηγητής πανεπιστημίου πετάει economy θέση B. Έχει ήδη καθίσει και θέλω να καθίσω στη θέση μου, Α. Αρνείται να σηκωθεί, μου μιλάει στον ενικό και μου λέει έπρεπε να μπω στο αεροπλάνο νωρίτερα. Η αεροσυνοδός έτοιμη να παρέμβει. Ο καθηγητής παρά την ευγένειά μου εξακολουθεί να αρνείται να...

Ο aris320 βλέπει την ιδιαίτερη πατρίδα του ως τόπο με δυνατότητες ( που οι υπόλοιποι δεν τις βλέπουν) όπως οι Θεσσαλονικείς τη Θεσσαλονίκη (που οι Αθηναίοι δε τις βλέπουν), οι Αθηναίοι την Αθήνα και οι Έλληνες την Ελλάδα γενικότερα. Ας μην ξεκινήσουμε τη συζήτηση τι θέλει ποιος και τι πραγματικά...

Κάθε λαός έχει άλλα νοοτροπία, άλλο πολιτισμό, άλλα ενδιαφέροντα. Η Βουδαπέστη, η Πράγα, η Βιέννη, η Δρέσδη και η Κρακοβία συνδυάζονται πολύ καλά σε ένα ταξίδι. Και παρολη την αγανάκτηση σας, στα μάτια του μέσου επισκέπτη και κυρίως των Ασιατων, η Αθήνα και η Ελλάδα γενικότερα αξίζουν μόνο για...

Και όμως δεν αποκλείεται όταν η Αθήνα έχει να προσφέρει μόνο την Ακρόπολη ,το μουσείο της και πρόσβαση για την Σαντορίνη

Επέκταση του terminal προς τα πάνω με έναν επιπλέον όροφο βλ πχ Dusseldorf terminal B, δε θα ήταν ' μια κάποια λύσις ';

Τα εργατικά συνδικάτα του Seattle ήταν εμπόδιο στη νέα, από το χρηματιστήριο κατευθυνόμενης, φιλοσοφία λειτουργίας της εταιρείας.

Τα next generation δεν είχαν ποτέ θέμα. Απλά έπρεπε να ήταν 'the last generation' και όχι next.

Περίφημα αν σκεφτεί κανείς τη μελανή κηλίδα ότι ακόμα δεν απελευθέρωσαν για λογαριασμό μας την Πόλη

Αγαπητέ Nick και λοιποί συμφοριτες, ενώ προσπαθώ να βρω πηγές των νέων ειδήσεων στην αγγλική γλώσσα και να βοηθήσω επιπλέον την ενημέρωση του φόρουμ, δυστυχώς για κάποιο λόγο εδώ στη Γερμανία είναι δύσκολο να βρω ιστοσελίδες στα αγγλικά. Μεταφράζω όμως το ζουμί της κάθε δημοσίευσης και απλά...

Μια έκπληξη και δυστυχώς - κατά τη γνώμη μου - δυσάρεστη για το livery της Riyadh. Τα αεροπλάνα της εταιρείας θα βαφτούν σε δύο διαφορετικά livery και η δεύτερη option είναι δυστυχώς 'άχρωμη '. https://www.aerotelegraph.com/riyadh-air-lueftet-geheimnis-um-zweite-lackierung

Την SunExpress την είχα ξεχάσει...πραγματικά είναι η μόνη στο Group που θα δικαιολογούσε παραγγελία Max. Από την άλλη πίστευα πραγματικά ότι τα ERJ E2 είχαν καλές ελπίδες, αφού Lufthansa regional, Dolomiti και Austrian έχουν τα embraer στο στόλο τους...

Μια μικρή επισήμανση. Τα 40 A220-300 θα πάνε στην City. Τα Embraer της Lufthansa Regional προφανώς θα μας χαιρετήσουν και οι ελπίδες των βραζιλιάνων για μια μεγάλη παραγγελία από το Lufthansa Group διαψεύστηκαν. https://www.aerotelegraph.com/airbus-sticht-embraer-bei-city-airlines-aus

Και τον Σεπτέμβριο έχασε ένα Max της Αλάσκα, μόλις 11 ημερών, ένα τμήμα του κάθετου σταθερού....Ήθελαν ομογενοποίηση του στόλου και επέλεξαν να αποσύρουν τα Airbus από την Virgin America...Τι να σχολιάσει κανείς...