Απο άρθρο του Bloomberg: Europe’s aviation regulator has outlined five major requirements it wants Boeing Co. to address before it will allow the planemaker’s 737 Max to return to service EASA’s checklist includes a number of issues that have been disclosed: the potential difficulty pilots have in t...

Ακόμα ένα πρόβλημα για το MAX σύμφωνα με το BBC: https://www.bbc.com/news/business-48752932 Θεωρώ εξαιρετικά αμφίβολο το αεροπλάνο να πετάξει εκ νέου πριν το τέλος του έτους. Συμβαίνουν τα 2 που είχα γράψει στο προηγούμενο ποστ μου. 1)Αφου έκαναν την "αναβάθμιση" του λογισμικού τώρα "...

Και ως είθισται στο Ελληνικόν αεροπορικόν γίγνεσθαι, όταν έχει να κάνει με συμβάντα ασφαλείας πτήσεων, η απαραίτητη δόση κουτοπονηριάς και ομερτά: απο σχόλιο χρήστη του avherald No emergency! By PeterPan on Monday, Jun 24th 2019 08:00Z We were overflying and heard them to report that they had proble...

Δεν θα είναι παράξενο να μην ξαναπετάξουν ΠΟΤΕ και να πάνε όλα για scrap. Είναι εύκολο με μια μόνο αναβάθμιση software να ξεπεραστούν προβλήματα που έχουν τη ρίζα τους σε θέματα σχεδίασης, αεροδυναμικής, δομής και συστημάτων που ανήκουν σε μιαν άλλη εποχή; Πως θα τα εμπιστευθεί το κοινό αν έστω και ...

Κάτι πρέπει να γίνει επιτέλους με το φαινόμενο των επιβατών που ενώ το αεροπλάνο καίγεται ή βουλιάζει προσπαθούν να σώσουν τις αποσκευές τους. Και επειδή η βλακεία είναι ανίκητη, άλλη λύση απο το αυτόματο κλείδωμα των bin δεν υπάρχει. Ταυτόχρονα θα γλυτώσουμε απ τους βιαστικούς που επιμένουν να πάρο...

Α340 μήπως;

Οι πιλότοι στην Ethiopian οταν απενεργοποιήσαν το electric trim έπρεπε να χρησιμοποιήσουν το trim wheel για manual trim αλλά μάλλον ήταν confused και δεν το έκαναν. Μην ξεχνάμε οτι πετάγανε τόση ώρα με το stick shaker ενεργοποιημένο. Το έκαναν, προσπάθησε ο f/o, At 05:41:46, the Captain asked the F...

Tα max απο απόψε στις 19:00 UTC καθηλώνονται απο την EASA σε όλο τον ευρωπαϊκό χώρο. Prompted by a fatal accident with a Boeing 737-8 ‘MAX’ aeroplane, the exact causes of which are still being investigated, the Federal Aviation Administration (FAA), representing the State of Design for the affected ...

Σωστά ολα αυτά που γράφεις, αλλά αφορούν ιδιώτες και οχι το κράτος. Οι επιβαίνοντες σε στρατιωτικά μέσα δεν ασφαλίζονται απο τον φορέα όπως στις αεροπορικές εταιρείες, αλλά απο τον οργανισμό που ενδεχομένως τους καλύπτει ασφαλιστικά (πχ ΙΚΑ) στο βαθμό που τους καλύπτει. Την άδεια για την επιβίβαση τ...

Δεν κατάλαβες καλά (πάλι)... Άδεια αερομεταφορέα ή/και συντηρητή παίρνουν επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στους τομείς αυτούς και έχουν έσοδα από τη δραστηριότητά τους. Η ΥΠΑ είναι κρατική υπηρεσία, δεν χρειάζεται τέτοιες άδειες. Η ΠΑ που αυτή τη στιγμή κάνει αεροδιακομιδές έχει άδεια αερομεταφο...

Christos55 για να καταλάβεις: Το αεροπλάνο που νοικιάστηκε μπορεί να κάνει κάποιους ελέγχους αλλά όχι όλους. Δεν μπορεί να ανέβει στα 40000+ft που απαιτούνται για κάποιους συγκεκριμένους ελέγχους και δεν διαθέτει εξειδικευμένο εξοπλισμό που έχει σχέση με εθνικές ανάγκες (υπενθυμίζω την πρόσφατη &quo...

Όταν δεν συντηρείται κανονικά ή μάλλον δεν συντηρείται καθόλου απο την πρώτη μέρα, γίνεται...

Δεν είναι σπάνιο να βγάζουν προβλήματα καινούριοι κινητήρες. Aλλο παράδειγμα είναι οι Trent 1000 στα 787, που εμφάνισαν πρόσφατα το πρόβλημα μετά από αρκετά χρονια λειτουργίας. Όλοι οι νέοι κινητήρες βγάζουν προβλήματα. Είναι όμως γνωστή στην πιάτσα η μακρόχρονη "παράδοση" της P&W να ...

Tο μειονέκτημα με τους κινητήρες δεν ήταν στο κόστος συντήρησης αλλά στο οτι πέρναγαν μέσα από τις κύριες δοκούς της πτέρυγας και δεν μπορούσε να αυξηθεί η διάμετρός τους, Έτσι όταν φτιάχτηκαν οι πολύ αποδοτικότεροι κινητήρες turbofan ενώ στο Boeing "κρεμάστηκαν" εύκολα στα pylons, στο Com...

Τα αεροσκάφη έχουν αγοραστεί με κοινοτικές επιδοτήσεις, και πιθανώς με την ίδια χρηματοδότηση να μπορεί να αγοραστούν κι άλλα. Οι κανόνες με τους οποίους λειτουργεί το δημόσιο για την εξασφάλιση της συνεχούς υποστήριξης των πτητικών μέσων είναι προβληματικοί. Είναι γνωστά από χρόνια τα προβλήματα πο...