Φαίνεται οτι τα πράγματα ακολουθούν το δρόμο της λογικής: Απο το AvHerald On Sep 13th 2019 The Aviation Herald learned that an internal investigation conducted by Smartwings identified there was no systemic fault, but a crew error. The captain of the flight, at that time head of flight operations of...

Το πρόβλημα δεν είναι το ΜΑΧ, αλλά το NG. Ένα από τα κριτήρια που θέτει η EASA είναι το ότι η δύναμη που απαιτείται για τον έλεγχο του trim wheel μπορεί να είναι υπερβολική. Μόνο που το σύστημα αυτό (απ' ότι ξέρω, ας με διορθώσει κάποιος αν κάνω λάθος) είναι το ίδιο στο NG. Το σύστημα είναι το ίδιο...

-Η ΥΠΑ έχει την δικαιοδοσία να απαγορεύει τις πτήσεις πολιτικών αεροσκαφών οπουδήποτε κρίνει για λόγους ασφαλείας, , διευκόλυνσης εναέριας κυκλοφορίας, περιβαλλοντολογικούς, πολιτικής προστασίας κλπ κλπ -Τι ψάχνει η επιτροπή στον Γαλατά δεν ξέρω, υποθέτω όμως ότι θα μπορούσε να ψάχνει για διασκορπισ...

Οι πτήσεις ελικοπτέρων στο Γαλατά σταμάτησαν για 3 μήνες με ΝΟΤΑΜ που εξέδωσε η ΥΠΑ ώστε να μπορέσει η επιτροπή διερεύνησης να συλλέξει στοιχεία απο την περιοχή για το ατύχημα. Χτές ανελκύστηκε απο δύτες η ουρά του ελικοπτέρου. Αν χρειαστεί περισσότερο χρόνο η επιτροπή το διάστημα αυτό μπορεί να παρ...

Τα σκέλη (όπως και οι κινητήρες) σε όλα τα αεροπλάνα συνδέονται με τη δομή με shear pins. Αυτά είναι υπολογισμένα σε περίπτωση προσγείωσης εκτός διαδρόμου να κόβονται με κάποια συγκεκριμένη αλληλουχία ώστε τα σκέλη να αποσπώνται απο το σκάφος και τις πτέρυγες χωρίς να προκαλέσουν ζημιά. Στο μεταξύ έ...

To emergency check list της Airbus για την περίπτωση dual eng failure/crash landing σε έδαφος επιβάλλει LG down κάνοντας alternate extension στα 3000 πόδια, Gear up μόνο στην περίπτωση ditching. Προφανώς έχει μελετηθεί τι είναι ασφαλέστερο στην κάθε περίπτωση. Το αεροπλάνο της Ural δεν ξεπέρασε τα 7...

Εσύ αυτό κατάλαβες απ όλη την ιστορία;
Μπράβο.


Έλεος με την κομματική προπαγάνδα που κάνετε ορισμένοι φανατισμένοι εδώ μέσα.

Απο άρθρο του Bloomberg: Europe’s aviation regulator has outlined five major requirements it wants Boeing Co. to address before it will allow the planemaker’s 737 Max to return to service EASA’s checklist includes a number of issues that have been disclosed: the potential difficulty pilots have in t...

Ακόμα ένα πρόβλημα για το MAX σύμφωνα με το BBC: https://www.bbc.com/news/business-48752932 Θεωρώ εξαιρετικά αμφίβολο το αεροπλάνο να πετάξει εκ νέου πριν το τέλος του έτους. Συμβαίνουν τα 2 που είχα γράψει στο προηγούμενο ποστ μου. 1)Αφου έκαναν την "αναβάθμιση" του λογισμικού τώρα "...

Και ως είθισται στο Ελληνικόν αεροπορικόν γίγνεσθαι, όταν έχει να κάνει με συμβάντα ασφαλείας πτήσεων, η απαραίτητη δόση κουτοπονηριάς και ομερτά: απο σχόλιο χρήστη του avherald No emergency! By PeterPan on Monday, Jun 24th 2019 08:00Z We were overflying and heard them to report that they had proble...

Δεν θα είναι παράξενο να μην ξαναπετάξουν ΠΟΤΕ και να πάνε όλα για scrap. Είναι εύκολο με μια μόνο αναβάθμιση software να ξεπεραστούν προβλήματα που έχουν τη ρίζα τους σε θέματα σχεδίασης, αεροδυναμικής, δομής και συστημάτων που ανήκουν σε μιαν άλλη εποχή; Πως θα τα εμπιστευθεί το κοινό αν έστω και ...

Κάτι πρέπει να γίνει επιτέλους με το φαινόμενο των επιβατών που ενώ το αεροπλάνο καίγεται ή βουλιάζει προσπαθούν να σώσουν τις αποσκευές τους. Και επειδή η βλακεία είναι ανίκητη, άλλη λύση απο το αυτόματο κλείδωμα των bin δεν υπάρχει. Ταυτόχρονα θα γλυτώσουμε απ τους βιαστικούς που επιμένουν να πάρο...

Α340 μήπως;

Οι πιλότοι στην Ethiopian οταν απενεργοποιήσαν το electric trim έπρεπε να χρησιμοποιήσουν το trim wheel για manual trim αλλά μάλλον ήταν confused και δεν το έκαναν. Μην ξεχνάμε οτι πετάγανε τόση ώρα με το stick shaker ενεργοποιημένο. Το έκαναν, προσπάθησε ο f/o, At 05:41:46, the Captain asked the F...

Tα max απο απόψε στις 19:00 UTC καθηλώνονται απο την EASA σε όλο τον ευρωπαϊκό χώρο. Prompted by a fatal accident with a Boeing 737-8 ‘MAX’ aeroplane, the exact causes of which are still being investigated, the Federal Aviation Administration (FAA), representing the State of Design for the affected ...