Καλά τα αποτελέσματα και με ένα ισχυρό αποθεματικό! θα ήθελα βέβαια να σταθώ στο γεγονός (πως αν δεν κάνω κάτι λάθος) το 9Μ2018 έκλεισε στα +80.9 εκ . ενώ το έτος έκλεισε τελικά στα +67.9 εκ . που σημαίνει πως η εποχικότητα χτύπησε για τα καλά το τελευταίο τέρμινο. Ίσως αυτό εξηγεί εν μέρει και το &...

Στα πλαίσια του ότι τα περιθώρια υπερκέρδους το καλοκαίρι είναι πολύ μεγαλύτερα απότι το χειμώνα, οι χρεώσιμες θέσεις έχουν πλέον κλιμακωτή πολιτική (καλοκαίρι/χειμώνας) (όπως και οι αποσκευές). Δείτε εδώ . Fun detail: Οι πτήσεις για JMK/JTR έχουν ξεχωριστική πολιτική (ακριβότερη) απότι οι υπόλοιπες...

Πέραν της όποιας διαφοράς σε σέρβις κτλ, υπάρχει και μία άλλη σημαντική διαφορά (για τη *Α): :arrow: Στην περίπτωση του 738 η πτήση εξακολουθεί να είναι LH-operated (με wet/lease από την XQ), που σημαίνει πως operating carrier είναι η LH αλλά ισχύουν κανονικά τα όποια προνόμια για τα *Α μέλη (συλλογ...

Η θλίψη των αερομεταφορών LH, μη έχοντας από που αλλού να κόψει, αρχίζει πλέον και μεταφέρει και mainline longhaul δρομολόγια στη EW. Έτσι από τη χειμερινή σεζόν (27/10/19) το δρομολόγιο MUC-BKK περνάει στη EW (1/daily με 332). Αντίστοιχα, φαίνεται πως η EW θα σταματήσει το DUS-BKK. Έρχονται δύσκολε...

Ελπίζω να μη δούμε κανένα δελτίο τύπου ή καμία κονκάρδα στα πληρώματα ότι τους βράβευσε η airhelp... Όσον αφορά στο OTP βάσει OAG και για το 2018 η Α3 είναι 8η στην Ευρώπη με 78.32%, παρόλα αυτά το νούμερο είναι παραπλανητικό καθώς πάσχει από εποχικότητα, π.χ. τον Αύγουστο 2018 πέφτει τόσο χαμηλά πο...

Και ενώ προετοιμαζόμαστε για μία καυτή θερινή σεζόν, φορτώθηκε η πρώτη βερσιόν του χειμερινού 19-20 έτσι για να πάρουμε μία γεύση. Μία "γεύση" κυριολεκτικά, γιατί φαίνεται πως η υπερ-εποχικότητα έχει χτυπήσει κόκκινο. Έτσι ενώ έχουμε ορίσει επιτυχώς μέσω αυτού του φόρουμ την ορολογία “βαθύ...

spotterakis έγραψε:Μεχρι 220 pax θα θεωρείται νορμαλ..Δες η ΒΑ..Οι λο-κο 235-239

Ε καλά δεν είναι και νορμάλ η ΒΑ πχια.

789 και σε περίεργα ωράρια/rotations

Πραγματικά, Είναι απορίας άξιο γιατί η LH επενδύει μόνο στη LX (βλέπε 773) ενώ έχει αφήσει τις OS/SN στο έλεος 30χρονων αεροσκαφών. Επίσης, είναι απορίας άξιο γιατί έχει αποφασίσει να κρατήσει την OS σαν ξεχωριστό network carrier ενώ έχει αποφασίσει να "σκοτώσει" την SN ενσωματώνοντάς τη σ...

Χμ γιατί βλέπεις 5 για ΝΤΕ? 12-4-6- πετάει με την Τρίτη στο βαθύ καλοκαίρι. (Όσες και η ΤΟ).

Για το DBV τα πλάνα ήταν καθημερινό DH4 αλλά τελικά γύρισε σε 4/weekly 320 με μία πέμπτη πτήση με DH4 το βαθύ καλοκαίρι. Για DBV η OU θα πετάει 6/weekly ενώ η V7 2/weekly. ΧΑΜΜΩΣ!

Το CAI μάλιστα 12 (από τις 14) συχνότητες θα γίνεται με 321. Και να πούμε πως και η MS προγραμματίζει 2 ημερησίως (με 320 και E70).

Συμπληρωματικά με το προηγούμενο post για το renumbering των πτήσεων από/προς ATH, πλέον έχουμε και τις πτήσεις από/προς SKG που έχουν ως: :arrow: 500-509 SKG-MJT :arrow: 510-519 SKG-SMI :arrow: 520-529 SKG-SKU :arrow: 530-539 SKG-CFU :arrow: 540-549 SKG-JKH Ακόμη δεν έχουν φορτωθεί τα 4 τρενάκια (Ι...

Όπως τα λέει ο arxontas είναι: 36k χρειάζεσαι (ήτοι, 24k μετά τα 12k που απαιτούνται για τη silver βαθμίδα)

Ομολογώ πως ακόμη δεν έχω συναντήσει ξένα όργανα στον έλεγχο στα gates, υπάρχουν όμως κάποιοι υπάλληλοι ασφαλείας (του ΑΙΑ, δεν έχω καταλάβει από ποια αρχή) που επίσης ενεργούν ελέγχους στο χώρο του gate.

Αρκετά ενδιαφέρον βρίσκω και αυτό: The passengers have now officially entered Iran, and no longer are allowed to enter the US under the visa waiver program. This means if any of them are flying onwards from Oslo to New York (which many are) they have to go to a US embassy and ask for permission. The...