Υπάρχει ο κομήτης SX-DAL στο Duxford και το DC-6 SX-DAD στο αεροδρόμιο La Aurora στη Γουατεμάλα. Σωστά. Thank you. Tα αεροσκάφη της 1ης περιόδου της ΟΑ έμειναν εκτός λίστας. Το SX-BLD ήταν ελαττωματικό, πέταξε δεν πέταξε δέκα μέρες και το απέσυραν οριστικά. Εννοείς ότι πέταξε ελάχιστα με ΟΑ. Γιατί ...

SX-BLD http://www.jacdec.de/WP/wp-content/uploads/2017/03/2017-03-28_OB-2036-P_B733_peruvianAL@Jauja_ACC2.png Έκανα και μια προσθήκη ακόμα. Το SX-BLD είχε ατύχημα στο Περού το 2017 και καταστράφηκε ολοσχερώς. http://www.jacdec.de/2017/03/29/2017-03-28-peruvian-al-boeing-737-300-landing-accident-at-...

Ένα update για όλα τα B737-300/-400 που πέρασαν από την ΟΑ και πήραν ελληνικό νηολόγιο: 6 χρόνια μετά, ένα update με πρόσφατες φωτογραφίες όλων των παλιών α/φ της ΟΑ που υπάρχουν ακόμη: WFU: SX-BCA https://www.jetphotos.com/photo/9087234 SX-BCG https://sumateranews.co.id/wp-content/uploads/2017/11/...

Εδώ το documentation της EASA για το certification των Boeing 737 με αναφορές και στα κατά FAA πιστοποιητικά:

https://www.easa.europa.eu/sites/defaul ... v%2017.pdf

Ειναι αρκετο αστειο οτι τα περισσοτερα αρθρα που κυκλοφορουν για Καστελι χρησιμοποιουν την παρακατω (ασχετη) μακέτα του αεροδρομιου Haikou Meilan International στην Κίνα, όπως και άλλες μακέτες ξένων αεροδρομίων.

Τον παλιο αεροσταθμο (κτιριο) θελεις να πεις...
Το αεροδρομιο το ιδιο ειναι.

Και μόνο ότι πήρε αεροσκάφη 20+ ετών τα οποία τα ξεσκίζει σε δρομολόγια με πολύ μικρούς χρόνους turnaround, ειδικά το καλοκαίρι, είναι σοβαρό γεγονός. Τα συγκεκριμενα αεροσκαφη εχουν κατασκευαστει για να εξυπηρετουνται σε πολυ συντομα turnaround των 20 λεπτων και για να πετουν πολλα σκελη μεσα στην...

Το θέμα είναι και πόσο συχνά γίνονται σχετικές μετρήσεις, και από πότε είχαν να γίνουν.

Ακομα όμως ομως και με αλλαγή 4-5 μοίρες όπως λες, δεν ειναι απαραιτητο οτι θα αλλαξει το designation.

Π.χ. 173/353 μοιρες που γινονται 168/348 παλι 17/35 θα μεινει... Εξαρταται την περιπτωση.

Δεν αλλάζει σε ολα τα αεροδρομια. Μονο σε αυτα που η στρογγυλοποίηση ηταν οριακά προς τα πάνω.

Πχ αν οι 164,5 και 344,5 μοίρες γινουν 164,4 και 344,4 ... τοτε απο 17/35 ο διάδρομος γινεται 16/34

Ακριβώς επειδή είναι ιδιωτικό το έργο και δεν θα γίνει από το χρεοκοπημένο Δημόσιο περιμέναμε τα στοιχειώδη "καλούδια" ενός νέου ευρωπαικού ( λέω τώρα ) αεροδρομίου. Διακρίνω μια διαφορετικη αντίληψη για την έννοια του ιδιωτικού. Τα αεροδρομια με μνημειακό χαρακτήρα και μια τάση για overc...

Ωραία αυτά που λέτε αλλά εδώ μιλάμε για ένα ιδιωτικό έργο το οποίο αφορά ένα αεροδρόμιο με έντονη εποχική λειτουργία που εξυπηρετεί ένα τουριστικό προορισμό και το οποίο φτιάχνεται με τα οικονομικά δεδομένα του 2019, και όχι του 1995. Ο κύριος όγκος των επιβατών της Κρήτης είναι τουρίστες και γι'αυτ...

Εξηγούμαι: Στο «Γρηγόρης» πίναμε καφέ και τρώγαμε με τους γονείς μου. Δίπλα κάθισαν δύο άντρες, κουστουμαρισμένοι, χωρίς γραβάτες με ταυτότητες προσωπικού αεροδρομίου κρεμασμένες από τον λαιμό με αλυσίδα μπλε χρώματος. Μιλούσαν με χυδαίο λεξιλόγιο αστειευόμενοι μεταξύ τους και δείχνοντας ο πρώτος σ...

Προφανώς το παραπάνω αφορά τη βελτίωση προσέγγισης στον 34, όταν πνέει δηλαδή ισχυρός βοριάς και υπάρχει χαμηλή βάση νεφών.
Δεν αφορά την περίπτωση ομίχλης και την προσέγγιση στον 16 (ή 10) με ορατότητες στα 100-300 m.

Με το "ομαδοποιημενη" εννοω οτι σε ολα τα αεροδρομια θα παει στα 18,5 μολις ολοκληρωθουν τα οποια εργα αντιστοιχουν στο καθε αεροδρομιο. Δεν θα ειναι στο ενα 15... και στο αλλο 25 οταν ολοκληρωθουν τα εργα.
Ολα αυτα ειναι βαση συμβασης.

Αυτά προβλέπονται από τη σύμβαση που έχουν υπογραφεί από το ελληνικό δημόσιο. Αυτό το passenger charge βγήκε από κάποια ανάλυση που θεωρει τα 14 αεροδρομια ως ενα ενιαιο εταιρικο συνολο. Να ήταν δηλαδή αλλο για τα αεροδρόμια που δεν χρειαζονταν αναβαθμιση, και αλλο για τα αεροδρομια που χρειαζονταν;...