Θέλω να πω, και με το δρομολόγιο τι θα γίνει; Πότε θα φτάσουν οι επιβάτες στον προορισμό τους, πόσο θα χρειαστεί να παραμείνουν στην Αθήνα; Δεδομένου ότι στα σύγχρονα αεροσκάφη είναι εξαιρετικά απίθανο να παρουσιάσουν βλάβη και οι δύο κινητήρες στην ίδια πτήση, γιατί να μην συνεχίσει προς τον προορι...

Δηλαδή αν υποθέσουμε ότι κατέβαινε στην Αθήνα, ποιός θα έφτιαχνε τον κινητήρα, υπάρχει τεχνική βάση; Νομίζω όμως ότι αυτές είναι οι εταιρικές εντολές που είχε.

Αυτό το έχω διαβάσει το 1982 στο περιοδικό High Life τής ΒΑ. Το διηγόταν χιουμοριστικά ένας αρχιφροντιστής. Έριξαν στον επιβάτη μάλλον πρώτης θέσης, ποτό ή σάλτσα, στο παντελόνι του. Τού το πήραν, τού το έπλυναν, το έβαλαν για να στεγνώσει στο φούρνο μικροκυμάτων και τού έκαναν μία ωραία τρύπα. Αλλά...

Έχω ακούσει κάτι ιστορίες σε σερβιρίσματα, άσε καλύτερα και όχι μόνο σε αεροπλάνα. Τι να κάνει η αεροσυνοδός, να δώσει συνέχεια σε ένα non event? Κοτζάμ παληκάρι, μόνος σου το είπες. Είχε σερβίρισμα, το οποίο δεν πρέπει να καθυστερεί. Πριν από τριάντα χρόνια, την εποχή που τα 757 ήταν ακόμα καινούργ...

. Και σίγουρα δεν χρειαζόμαστε κρατική Ολυμπιακή! ΔΕΝ σημαίνει πως πρέπει, θέλουμε ή μπορούμε να πληρώνουμε εκατομμύρια ζημιών και επιδοτήσεων για έναν δημόσιο αερομεταφορέα? . Το κράτος ήταν ο μέτοχος και ο επιχειρηματίας. Όχι μόνο δεν την δούλεψε σωστά, έκανε το πάν για να την υπονομεύει και να τ...

Μήπως γνωρίζετε αν κάποιο από τα DC-3 που μεταβιβάστηκαν από την ΟΑ στην ΠΑ σώζεται ακόμα;

Κωδικός 93 μόνο το αεροπλάνο. Κωδικός 94 μόνο το πλήρωμα. (Crew Rotation) Κωδικός 95 μόνο πλήρωμα κόκπιτ. Κωδικός 96 πλήρωμα και αεροπλάνο. (ελπίζω να τα θυμάμαι σωστά) Αυτά είναι διεθνείς κωδικοί αλλά ίσχυαν μόνο για την προβληματική ΟΑ που λειτουργούσε υπό ειδικό καθεστώς. Οι άλλες εταιρείες ζούσα...

Την εποχή εκείνη η διερεύνηση ατυχημάτων ήταν αρμοδιότητα των στρατιωτικών υπηρεσιών. Ήταν και η ταραγμένη περίοδος τού Εμφυλίου, εξ ού και το περίφημο «εντός 48 ωρών». Πάντως πάντα με ευχαριστεί να διαβάζω απλή καθαρεύουσα πού είναι η γλώσσα τής Αεροπορίας. Ευχαριστούμε.

Θυμίζει το παλιό σλόγκαν τής Continental: « Work hard, Fly right ». To θυμάται κανείς; Δε νομίζω πώς θα καταφέρει τίποτα όμως. Μπορεί να επιβιώσει σαν σλόγκαν τής Aegean.

Δηλαδή συγνώμη, αν είχε καθυστερήσεις η Aegean θα το μαθαίναμε; Όχι, γιατί κανείς δεν ασχολείται και γιατί να ασχολείται. Με την ΟΑ αυτό θα αποτελούσε είδηση. Το είχαν για χόμπι οι εξασκούμενοι δημοσιογράφοι. Ή μήπως μαθαίνατε ποτέ τις καθυστερήσεις στο Ανατολικό που ζούσαν οι ξένοι, μια και αναφερθ...

Εγώ το έχω ξαναπεί εδώ: «το αεροπλάνο είναι ασπρόμαυρο, ασπρόγκριζο, δεν έχει χρώματα». Τι το ελληνικό έχει αυτό το αεροπλάνο, απλά είναι διακριτικό για να μην... ενοχλεί με την παρουσία του. Αόρατο είναι η σωστή λέξη και καλύτερα να μείνει έτσι. Νομίζω συμφωνούμε απόλυτα. Από την άλλη, είναι αναγκα...

Έχει και παραλείψεις και ανακρίβειες. Η πιό σημαντική είναι ότι το SX-OAA Ολύμπιος Ζεύς «πωλείται και μετά συντρίβεται». Επωλήθη στην TWA (1985), έκανε την τελευταία εμπορική πτήση στις 31/3/1997 και αποσύρθηκε στη Marana, Arizona όπου κόπηκε για μέταλλα τον Αύγουστο τού 2000.

Υπάρχει ο κομήτης SX-DAL στο Duxford και το DC-6 SX-DAD στο αεροδρόμιο La Aurora στη Γουατεμάλα.
Το SX-BLD ήταν ελαττωματικό, πέταξε δεν πέταξε δέκα μέρες και το απέσυραν οριστικά.

Γιατί να το κάνει αυτό η Αιγαίου, για να κάνει πειράματα; Η Ολυμπιακή είχε αυτό το δρομόλογιο 43 χρόνια και μόνο δύο χρονιές ήρθε μία η άλλη. Φαίνεται πως νομίζετε ότι η Ολυμπιακή κόλλαγε μπρίκια. Η Αθήνα δεν είναι προορισμός για μπίζνες επιβάτες, δεν υπάρχει σάλιο εδώ πέρα και η Αιγαίου το ξέρει κα...

Γιατί δεν ανοίγει τότε και στην Αθήνα παρακλάδι; Το "από πού προκύπτει ότι είναι υποχρεωτικό" δεν σημαίνει βέβαια ότι είναι και περιττό.... Επί τη ευκαιρία, αυτή τη στιγμή το αεροδρόμιο ποιός το εκμεταλλεύεται; Είναι ακόμη οι Γερμανοί ή έχουν παραχωρήσει σε άλλη κοινοπραξία τα δικαιώματα; ...