Εγώ πάντως το σκεφτόμουν καιρό τώρα: ότι κάτι θα συμβεί για να αρχίσει να ξεφουσκώνει επιτέλους η φούσκα Ράιαν-αιρ και κυρίως η τεραστίων διαστάσεων τσιχλόφουσκα τών Τουρκικών αερογραμμών. Διότι πού θα πήγαινε άλλο αυτό το φαινόμενο.... Θα γίνει μπούμεραγκ. Θα βγάζουν τις τσίχλες από πάνω τους.

Και ποιός να το φανταζόταν ότι σε λίγο καιρό το αγαπημένο θέμα θα είναι η γενναιόδωρη κρατική βοήθεια -όπως αρμόζει άλλωστε μόνο στις καλές εταιρείες- για να αντέχουν και να συνεχίσουν να προσφέρουν εθνικό αεροπορικό έργο και να είναι γέφυρα τού Ελληνισμού με την πατρίδα.

Εγώ πάλι δεν έχω καταλάβει γιατί «σκότωσε» τούς γλάρους όπως έκανε παλιά η JAL με τούς γέρανους. Ένα τόσο πετυχημένο αισθητικά σήμα για να λανσάρει αυτή την κοινοτοπία. Λέτε να επανέλθει κάποτε σε αυτό μετά την γενική απογοήτευση στη γνωστή ιστοσελίδα τού εξωτερικού που όλοι γνωρίζετε και παρακολουθ...

Ελλείψει σοβαρου αντιπαλου, και ως κατοχος εμπορικων σηματων και ονοματων της εταιρειας που επακολουθησε την OAW/OAL, θα ελεγα πως ειναι. Εστω και ατυπα. Η λογική είναι σωστή. Η νέα βασίλισσα τής ομορφιάς, κάτοχος τού τίτλου και τού στέμματος, έχει κάθε δικαίωμα να θεωρεί τον εαυτό της διάδοχο ακόμ...

Στο σημείο αυτό να επισημάνω ότι το «πουλί μέσα σε κύκλο» είχε εξελιχθεί σε μάστιγα του αεροπορικού logo και κάθε εταιρεία που φεύγει απ' αυτό το concept είναι μια τολμηρή εταιρεία. Το άλλο concept που λέει «να ενσωματώνει το ελληνικό στοιχείο με κάποιο τρόπο» είναι λίγο ξεπερασμένο στην εποχή των ...

Θέλω να πω, και με το δρομολόγιο τι θα γίνει; Πότε θα φτάσουν οι επιβάτες στον προορισμό τους, πόσο θα χρειαστεί να παραμείνουν στην Αθήνα; Δεδομένου ότι στα σύγχρονα αεροσκάφη είναι εξαιρετικά απίθανο να παρουσιάσουν βλάβη και οι δύο κινητήρες στην ίδια πτήση, γιατί να μην συνεχίσει προς τον προορι...

Δηλαδή αν υποθέσουμε ότι κατέβαινε στην Αθήνα, ποιός θα έφτιαχνε τον κινητήρα, υπάρχει τεχνική βάση; Νομίζω όμως ότι αυτές είναι οι εταιρικές εντολές που είχε.

Αυτό το έχω διαβάσει το 1982 στο περιοδικό High Life τής ΒΑ. Το διηγόταν χιουμοριστικά ένας αρχιφροντιστής. Έριξαν στον επιβάτη μάλλον πρώτης θέσης, ποτό ή σάλτσα, στο παντελόνι του. Τού το πήραν, τού το έπλυναν, το έβαλαν για να στεγνώσει στο φούρνο μικροκυμάτων και τού έκαναν μία ωραία τρύπα. Αλλά...

Έχω ακούσει κάτι ιστορίες σε σερβιρίσματα, άσε καλύτερα και όχι μόνο σε αεροπλάνα. Τι να κάνει η αεροσυνοδός, να δώσει συνέχεια σε ένα non event? Κοτζάμ παληκάρι, μόνος σου το είπες. Είχε σερβίρισμα, το οποίο δεν πρέπει να καθυστερεί. Πριν από τριάντα χρόνια, την εποχή που τα 757 ήταν ακόμα καινούργ...

. Και σίγουρα δεν χρειαζόμαστε κρατική Ολυμπιακή! ΔΕΝ σημαίνει πως πρέπει, θέλουμε ή μπορούμε να πληρώνουμε εκατομμύρια ζημιών και επιδοτήσεων για έναν δημόσιο αερομεταφορέα? . Το κράτος ήταν ο μέτοχος και ο επιχειρηματίας. Όχι μόνο δεν την δούλεψε σωστά, έκανε το πάν για να την υπονομεύει και να τ...

Μήπως γνωρίζετε αν κάποιο από τα DC-3 που μεταβιβάστηκαν από την ΟΑ στην ΠΑ σώζεται ακόμα;

Κωδικός 93 μόνο το αεροπλάνο. Κωδικός 94 μόνο το πλήρωμα. (Crew Rotation) Κωδικός 95 μόνο πλήρωμα κόκπιτ. Κωδικός 96 πλήρωμα και αεροπλάνο. (ελπίζω να τα θυμάμαι σωστά) Αυτά είναι διεθνείς κωδικοί αλλά ίσχυαν μόνο για την προβληματική ΟΑ που λειτουργούσε υπό ειδικό καθεστώς. Οι άλλες εταιρείες ζούσα...

Την εποχή εκείνη η διερεύνηση ατυχημάτων ήταν αρμοδιότητα των στρατιωτικών υπηρεσιών. Ήταν και η ταραγμένη περίοδος τού Εμφυλίου, εξ ού και το περίφημο «εντός 48 ωρών». Πάντως πάντα με ευχαριστεί να διαβάζω απλή καθαρεύουσα πού είναι η γλώσσα τής Αεροπορίας. Ευχαριστούμε.

Θυμίζει το παλιό σλόγκαν τής Continental: « Work hard, Fly right ». To θυμάται κανείς; Δε νομίζω πώς θα καταφέρει τίποτα όμως. Μπορεί να επιβιώσει σαν σλόγκαν τής Aegean.

Δηλαδή συγνώμη, αν είχε καθυστερήσεις η Aegean θα το μαθαίναμε; Όχι, γιατί κανείς δεν ασχολείται και γιατί να ασχολείται. Με την ΟΑ αυτό θα αποτελούσε είδηση. Το είχαν για χόμπι οι εξασκούμενοι δημοσιογράφοι. Ή μήπως μαθαίνατε ποτέ τις καθυστερήσεις στο Ανατολικό που ζούσαν οι ξένοι, μια και αναφερθ...