payneful_tales έγραψε:δεν έχω δεί ακόμα καμία αναφορά-ένδειξη από κανέναν για τη σειρά 31 και αν αυτή διαθέτει τελικά ή όχι παράθυρο.

Αν δεν κάνω λάθος, δεν υπάρχει σειρά 13. Άρα η 31 στην ουσία είναι 30 και έχει παράθυρο.

Υπάρχουν αναφορές από άλλες εταιρείες με παρόμοια διαμόρφωση της πίσω καμπίνας και αν είχαν τέτοια ζητήματα; Θα βοηθούσε αν είχαμε μαρτυρίες από το να υποθέτουμε απλώς από φωτογραφίες. Έχει γραφτεί πολλές φορές στο διαδίκτυο ότι το Spaceflex της Airbus δυσκολεύει τη ζωή των πληρωμάτων. Συνήθως όμως...

[...]οι δοκιμές τους έδειξαν πως ο χώρος επαρκεί. Φυσικά αυτό θα έλεγαν. Προσωπική μου άποψη είναι ότι ο χώρος επαρκεί για ένα απλουστευμένο σέρβις και θα ζοριστούν αρκετά αν θέλουν να κρατήσουν το τωρινό. Από φωτογραφίες που βρήκα στο διαδίκτυο, φαίνεται ότι υπάρχει χώρος για δυο φούρνους. Να τις ...

Βαλίτσα 56x45x25 εκ. δεν μπορεί να μπει κάτω από κανένα κάθισμα. Το πρόβλημα είναι το μήκος κι όχι βάσεις των καθισμάτων. Μήπως έχει αναφερθεί πουθενά πόσους φούρνους θα έχουν πίσω τα ΝΕΟ κι αν μπορούν να ανταποκριθούν στο τωρινό τους σέρβις; Ή θα αλλάξει και αυτό; Θα είναι δύσκολο ούτως ή άλλως για...

Στο παλιό της λογότυπο επιστρέφει η Condor μετά την κατάρρευση της Thomas Cook.

AirNamibia έγραψε:Μεγάλη επιτυχία της εταιρείας που της έδωσαν 3προσγ.+3 απογ. χρονοθυρίδες στο LHR.

Την εβδομάδα. Δεν ξέρω αν με αυτήν τη συχνότητα μπορεί να απειλήσει την IAG σε οποιοδήποτε δρομολόγιο. Παρά ταύτα ίσως είναι μια καλή αρχή, αν γίνει.

Δάνειο ύψους €400 εκ. ενέκρινε η ιταλική κυβέρνηση για την Alitalia, ώστε να την κρατήσει ζωντανή μέχρι να αποφασισθεί το μέλλον της.

Πιστοποίηση για μέγιστη χωρητικότητα 480 θέσεων πήρε το A350-1000, με δέκα θέσεις ανά σειρά και τροποποιημένες εξόδους.

Διακόπτονται οι πτήσεις μακρινών αποστάσεων από Κοπεγχάγη και Στοκχόλμη, λόγω χαμηλής ζήτησης και των συνεχιζόμενων προβλημάτων με τους κινητήρες των Β787.

Στις 21 Νοεμβρίου παρουσιάστηκε το 737 MAX 10 στο Ρέντον της Ουάσιγκτον, σε μια εκδήλωση μόνο για εργαζομένους. Η πρώτη πτήση αναμένεται το 2020. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι η συγκεκριμένη έκδοση έχει χαμηλότερο επιχειρησιακό κόστος από οποιοδήποτε αεροσκάφος στενής ατράκτου κι ελπίζει έτσι να α...

Φυσικά. Συμβαίνει σε πολλές εταιρείες.

Μου κάνει εντύπωση που επιμένει να κρατά το παλιό “G” στα αεροπλάνα της, ενώ το έχει αλλάξει οπουδήποτε άλλου, από την ιστοσελίδα μέχρι τα υγρά μαντηλάκια...

Τον περασμένο Δεκέμβριο η Avianca Brazil έπρεπε να επιστρέψει μέρος του στόλου της στους μισθωτές λόγω νομικής διαμάχης. Ένα A320 κατέληξε στην easyJet Europe.

Νέα χρώματα για τη United.

Η Flying Lady, το pin-up girl που κοσμεί τις ατράκτους των αεροσκαφών της εταιρείας, θα αντικατασταθεί στα A350-1000 από τους Flying Icons, πέντε άτομα που αντικατοπτρίζουν τη μοντέρνα Μ. Βρετανία, λαμβάνοντας υπόψιν την πολυπολιτισμικότητα και τη διαφορετικότητα.