Αποτελέσματα αναζήτησης

Το πρόβλημα στον συλλογισμό σου είναι ότι το satellite στα Σπάτα έχει σχεδιασθεί εξ αρχής με προοπτική χρήσης από locos και για δευτερεύουσες χρήσεις (χουλιγκανικά charters κλπ). Αν ήθελαν να χρησιμοποιείται για διηπειρωτικές πτήσεις θα έπρεπε να είναι προσβάσιμο από την περιοχή ExtraSchengen...

Το SX-MAM είναι παλαιό αεροπλάνο, έχει transponder Mode-S αλλά όχι ADS-B. Αυτό σημαίνει ότι για να προσδιορισθεί η θέση του από το FR24 πρέπει να το λαμβάνουν καλά τουλάχιστον 3-4 δέκτες ώστε να γίνει multilateration. Επομένως σε σημεία με φτωχή κάλυψη δεν απεικονίζεται η θέση του στον χάρτη.

;)Σταδιακά υιοθετούνται συνήθειες της παλιάς κακής Ολυμπιακής.

Κατασκευάζονται νέες θέσεις σταθμεύσεως αεροσκαφών με hydrants για καύσιμο, εργολαβία J&P AVAX/Rototech.

159659 @LGTG par SV1XV, on ipernity A-7E 159659 στην Τανάγρα (2011)

Σωστά, η σκηνή που δείχνει το γραμματόσημο είναι αδύνατη, απλώς συμβολική. Το κατεστραμένο Trident είναι στην Λευκωσία, ενώ τα DC-9 άρχισαν να πετούν από Λάρνακα το 1975.

TC-SMY @LGTS par SV1XV, on ipernity Ακόμα πετάει το SX-DGM ? Δεν το είχα δει εδώ και καιρό και νόμιζα ότι έχει πουληθεί στην Τουρκία.

Cyprus ATC 1977 par SV1XV, on ipernity Κύπρος: Αναμνηστικός φάκελος με γραματόσημο 60 mils με αεροπορικό θέμα του 1976, και ειδική σφραγίδα για την διάσκεψη της συνομοσπονδίας ενώσεων ελεγκτών εναερίου κυκλοφορίας, 25 Απριλίου 1977.

Απόσπασμα από την military database του SCRAMBLE με την κατάσταση των C-130B/H της ΠΑ. :(Tragic 296 C-130B Elefsis Stored Nov 2010 Nov 2013 300 C-130B Tanagra (HAI) Stored Sep 2017 Sep 2022 303 C-130B Tanagra (HAI) Stored Sep 2017 Sep...

Μάλλον κάποιο drone (UAV).

Σήμερα στο planefinder είδα και το 752 που πήγε Κεφαλονιά, προφανώς αεροδιακομιδή. Άρα είναι δυο ενεργά.

Η Τουρκία έχει κάτι λιγότερο από 20 Hercules, αλλά παλιά μοντέλα C-130B, C-130E, στα οποία έχει προσθέσει 10 Airbus A400M, οπότε δεν υπάρχει φως από εκεί.

Urgent need for Hellenic Air Force Hercules replacement Σχετικό άρθρο του έγκυρου Ολλανδικού spotter site SCRAMBLE. Φαίνεται ότι δεν υπάρχουν διαθέσιμα C-130J από την Ιταλία.

(Off Topic) Το ερώτημα είναι ποιός είναι ο πραγματικός ιδιοκτήτης της SEH και για ποιόν σκοπό ξοδεύει χρήματα στην Ελλάδα.

Ναι, τώρα πλέον τον λόγο έχουν οι μπουλντόζες.

Σύμφωνα με το FR24, το 747 (HAF356T) πλησιάζει στην τερματική Αθηνών και θα προσγειωθεί σε 20 min περίπου.

Το SX-DGZ αναχωρεί τώρα από τα Άδανα LTAF ως AEE4985, μάλλον μεταφέρει το προσωπικό των ΕΜΑΚ που δεν παρέλαβε το C-130.

Όποιος δεν φορά πολιτικές παρωπίδες θα συμφωνήσει απολύτως με την διαπίστωση του kmr.

Πρέπει να φροντίζουμε για το μέλλον. Σε βάθος χρόνου η προσπάθεια διατήρησης 6-8 C-130H μετά το 2027 θα κοστίσει περισσότερο και ταυτόχρονα η διαθεσιμότητα θα είναι συνεχώς μικρή. Πρόκειται για αεροσκάφη 45 ετών με έντονη χρήση (έως κατάχρηση λόγω συνεχούς επιβάρυνσης με αποστολές ΕΚΑΒ). Έχουν...

Η εκτίμηση σου είναι σωστή, νομίζω ότι 5 είναι σε κατάσταση που μπορούν να διατηρηθούν έως το 2025-26, αν και στην ΕΑΒ αποφασίσουν να ασχοληθούν. Από εκεί και μετά πρόκειται για σπατάλη πόρων, καλύτερα να αγοραστούν νέα. Ένας παράγων είναι ότι με τόσο λίγα ενεργά αεροσκάφη και τόσες πολλές...