Αποτελέσματα αναζήτησης

http://www.papasotiriou.gr/product.ebook.asp?pfid=1574620&prid=828873 υπαρχει κατι τετοιο σε οδηγό, αλλα απ'ότι ειχα δει το βιβλίο αυτό επικεντρώνεται κυρίως στο πως να περνάς τα challenges και τα μαθήματα παρα στο να μάθεις να κανεις πτήσεις. Κατι σαν walkthrough. Δεν το είδα όλο ομως...

το θυμόμουν απλα νόμιζα πως αναφερόσουν σε εξωτερικό ενώ εγω σε εσωτερικό...

δεν τό πιασα το αστείο με το μπαγλαμαδάκι... με μπερψδέψατε... τι γινεται τελικά? η κιθαρα ειναι κλασσική 4/4, σαν μια κανονική κλασσική κιθαρα δλδ...

έπεισα τελικά τυς μαθητες και θα γυρίσουμε με αεροπλάνο απο την ρόδο ( θα πάμε με πλοιο) και επειδή πενταήμερη χωρις κιθάρα και τα σχετικά δεν λεει εχω μια απορία... τί γινεται με την μεταφορά της κιθάρας στην επιστροφή? η εταιρία με την οποία θα ταξιδέψουμε ειναι η aegean

θεωρητικά μπορείς... ΑΛΛΑ 1. τα πιό πολλα textures ειναι σε μορφή DXT3 bmp. είναι .bmp αλλα δεν τα δείχνουν τα συνιθισμένα προγράμματα. κατεβάζωντας όμως ΑΥΤΟ το πρόγραμμα μπορείς να τα κάνεις σε συμβατική μορφή... 2.Αν θελήσεις να βάψεις τα textures θέλει ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΗ προσοχή να μήν...

θυγατερική εταιρία της Jeppesen που εκδίδει τα ..."διδακτικά"??? :D

είναι δύσκολη δουλειά και θέλει βασικές γνώσεις fs (καταλόγων, ονοματολογία φακέλων/αρχέιων) και καλές γνώσεις photoshop ή corel η κάτι τετοιο... αν θες να δείς τι παίζει, όλα τα γνωστά freeware (POSKY, IFDG κλπ) υπάρχουν σε "PAINT KITS". Συνήθως περιέχουν είτε άβαφτα bmp ή layered psd. αν...

εμενα μου θυμίζει το άλλο "κλασσικό" με ενα 767 εγύπτιο που ο ένας μπροστά ο άλλος πίσω, "έσπασε" το elevator στα δυο... ε? δηλαδή? εγώ νόμιζα πως στα συμβατικα πάει [yoke-->υδραυλικά-->πτερύγια] ενώ στα FBW [yoke-->computer-->υδραυλικά-->πτερύγια] τώρα με μπέρδεψες...

Re: e απο το 81 που βγήκε το ΣΩΣΤΟ αεροπλάνο (a320 δλδ) η boeing απλά ακολουθεί... μαλλον θα πρέπει να αφήσει τα αεροπλανα σε αυτους που ΞΕΡΟΥΝ (airbus δλδ) και να αρχίσει να φτιάχνει...οδοντόκρεμες :lol: :lol:

ρε παιδιά εντάξει ηρεμήστε λιγο κανείς δεν είπε οτι τα έκαναν λιγότερο αξιόπιστα κλπ, το μόνο γεγονός ειναι οτι η airbus προτωπόρησε σε αυτόν τον τομέα.... όλα τα 1-11 είχαν fbw? η εφαρμόστηκε πειραματικά σε ενα-δυο? το πρώτο fbw (αν και αναλογικό) ήταν του concorde.

γιατι ποιος το εφερε στα επιβατηγά αεροπλάνα? το έκανε η airbus το 88 και η boeing απλά ακολούθησε 6 χρόνια μετα πολλα offtopic πέφτουνε, ας μας σβήσει καποιος mod

γι αυτό το ατύχημα αναφέρει το πανάκριβο βιβλίο μου :lol: : Cause The accident resulted from a combination of the following: -flyover height lower than surrounding objects -slow speed, reducing to reach maxium angle of attack -engines at flight idle -late application of go-around power...

to/ga γιατι βαζει full full πάντως μήν το κάνουμε κόντρα AIRBUS vs boeing γιατι δεν αξίζει, AIRBUS ειναι φυσικά καλύτερα :evil: :evil: :twisted: :lol: :lol: πλάκα κανουμε! αποτι καταλαβα το fbw δεν λεει για λόγους ασφαλέιας σε περίπτωση που χαλάσουν και οι δύο υπολογιστές?

ακριβώς αυτό. πανω απο 67 δεν παει που να χτυπιέσαι κατω

είπα οτι τα όρια ΔΕΝ ειναι για την ανεση αλλα για την ασφάλεια. Αυτο το a320 ΔΕΝ ξεπερασε τα όρια ασφαλείας. για το δευτερο δεν καταλαβα τι λες, και επίσης ΓΡΑΦΕ ΕΛΛΗΝΙΚΑ (θα μου πεις ετσι σε μαθανε στην Boeing :evil: :evil: )

ενοούσα τα αεροσκάφη που εχουν fly-by-wire ητς airbus/boeing αντίστοιχα... οχι ΟΛΑ ΟΛΑ :roll: το θέμα ειναι πως ενα 777 ΜΠΟΡΕΙΣ να το γυρίσεις ανάποδα, εχει το override κουμπάκι η κατι τετοιο... (εγώ είχα στο μυαλό μου πως δεν θετει ΚΑΝΕΝΑ περιορισμο...) στα airbus (που εχουν fbw ενοοώ) ΔΕΝ...

μήπως εννούσε τα joystick και οχι το fly-by-wire γενικα?

στα συμβατικά αεροσκάφη καθε κίνηση στο yoke μεταφέρεται στους αιλερόνες και τους ελεβειτερόνες, στα πτερύγια κλπ δλδ μεσω υδραυλικών συστημάτων... fly by... pipe δλδ στα fly by wire τωρα το πηδάλιο δεν εχει καμια σχεση μηχανικά με τις επιφάνειες που κουνουν το αεροπλάνο. Καθε κίνηση στο...

όπως και ΟΛΑ τα αεροσκάφη απο εδώ και περα ΘΑ ΕΙΝΑΙ fly-by-wire... καλώς ή κακως το έκανε η airbus το θάυμα της, καινοτόμησε απο το 88...(αν και στην ουσία το fly by wire υπήρχε σε πολεμικά και το πρώτο πολιτικό ήταν και το καλύτερο(concorde)) ενω η boeing :lol: :lol: :lol: παντως επειδή...

[offtopic] εμένα και στο fs μου φαίνεται πιό ευκολο το 747 απο το cessna 172... τα μικρά μου φαίνονται μυγιάγγιχτα και υπερ-ευαισθητα, ενω σε ενα 747 και να πηδας πανω στο πηδάλιο (λεεεμε τωρα) δεν καταλαβαίνει και πολλά...