Αποτελέσματα αναζήτησης

Ναι. Μπορείς να χρησιμοποιήσεις της λουφτι

Μέσα στα 30 είναι αυτά. Τα άλλα είναι από μισθώσεις εκτός της παραγγελίας. Η παραγγελία ήταν για 30+12 options. Η Airbus δείχνει μόνο το firm order που είναι 30.

9 + 21 είναι το σύνολο της παραγγελίας απευθείας στην Airbus (firm order). 6 320 + 8 321 έχουν παραδοθεί. Άρα απομένουν 3 320 + 13 321 για παράδοση. Τα αεροσκάφη που έγιναν Leasing είναι 11 320 (17-6) + 4 321 (12-8 )

Επιστροφή στην Ασία μετά από τέσσερα χρόνια. Πρώτη φορα με SQ, Β378 Max και Bangkok Airways. Ευκαιρία να δοκιμάσω τις best airline and best regional airline in the world. Θα σπασω και το προσωπικό ρεκορ non-stop πτήσης στην επιστροφή με scheduled flight duration 14 ωρες και 10 λεπτά :) 25/11/23...

Το profit hunter της Embraer ήταν αλλά τώρα που τσεκαρα νομίζω ήταν technical stop γιατί συνέχισε για Taskent μετά από δύο ώρες

Την Δευτέρα νομίζω ανακοινώνουν αποτελέσματα εννεαμηνου.. λογικά είτε την ίδια μέρα είτε μέσα στις επόμενες θα μάθουμε τον λόγο. Πιστεύω πως δεν έχουν μεινει προορισμοί που θα μπορούσε να ξεκινησει η Αιγαίου και να σηκωνει 320 και 321. Όπως πολλοί έχουν πει, χρειαζονται μικρότερα αεροσκάφη για...

6/10/2023 BA2640 LGW-SKG 07:25 - 12:45 A320 8/10/2022 BA2641 SKG-LGW 22:05 - 23:30 A320

Ένα ενδιαφέρον άρθρο σχετικά με το χειμερινό πρόγραμμα της Aegean. Το ενδιαφέρον στο όλο άρθρο είναι η παράγραφος που αναφέρει ότι η Ελλάδα είναι από τις λίγες χώρες που παρόλο η κίνηση αυξάνεται συνέχεια, ο κύριος αερομεταφορέας δεν πετάει long haul. Ας ελπίσουμε να δούμε κάτι έστω μέχρι Ινδία...

Μου φαίνεται ή υπάρχει λίγο negativity σε όλο αυτό το γεγονός? Δηλαδή τόσο πολύ πειράζει που θα πετάξει Ντουμπάι? Όποιος θέλει παίρνει την Emirates, όποιος θέλει πετάει με Αιγαίου. Αν δεν πετύχει δικό τους πρόβλημα. Το ίδιο και με Καΐρο από Θεσσαλονίκη. Μπορεί να τραβήξει κίνηση για Αφρική με...

Το Καΐρο από Θεσσαλονίκη είναι διαθέσιμο εδώ και καιρό. Νομίζω το Ντουμπάι θα έχει επιτυχία για winter seasonal.

Θα συμφωνήσω με τον Α3ΑΤΗ όσο αφορά την Δέλτα. Δεν νομίζω να δούμε άλλο προορισμό και αν είναι κάποιος θα είναι το Ντιτρόιτ. Αλλά πολύ δύσκολο. Από Αμερικαν ένα DFW είναι πιο πιθανό από MIA. Η United θα έπρεπε να ξεκίνησε το Σικάγο φέτος που η Αμερικαν το ξεκίνησε αργότερα και το τελειώνει...

Γιατί μιλάμε για το 321 την στιγμή που δεν έχει την δυνατότητα να πετάει Αμερική? Η Αθήνα δεν είναι ούτε Λισαβόνα ούτε Στοκχόλμη από άποψη αποστασης. Αν δεν κάνω λάθος το 321XLR μετά βίας θα φτάνει κροατια. Η Αιγαίου ξέρει να παίξει πάντα σωστές αποφάσεις!

Δεν ήξερα πού αλλού να το γράψω, αλλά οι spotters αν έχουν χρόνο ας επισκεφτούν το Βενιζέλος αύριο. Η Qatar στέλνει το 777 με το 25th years anniversary livery!

Δεν έχω την απάντηση σε κανένα από αυτά, αλλά το τρίτο είναι πρόβλημα ακόμη και σε μεγάλα αεροδρόμια όπως το Χίθροου. Πετάς δεν πετάς μπίζνες, οι βαλίτσες έρχονται όπως να είναι. Την μεγάλη Τρίτη πέταξα Βερολίνο - Θεσσαλονίκη με Αιγαιου μπιζνες (upgrade challenge 80 euro ) και το service στο...

Το 2023 όμως τα πράγματα είναι διαφορετικά. Το Λονδίνο είναι ξανα στην κορυφή της Ευρώπης μέχρι τώρα και η Κίνα έχει ανοίξει.

Παρεμπιπτόντως το SX-NAM γιατί έχει να πετάξει από 10 Μάρτη περίπου?

Ελπίζω να είναι 321neo αυτό που θα βαφτεί στα χρώματα της Star Alliance

Δεκτό. Καποια στιγμή έλεγαν ότι θα κατασκευάσουν γέφυρα από το κεντρικό τερμιναλ στο satellite. Τότε θα μπορούσε να λειτουργήσει έτσι. Να συνδέεται με τα lounges και την extra Schengen περιοχή.

Στο Heathrow τα satellite terminals των τέρμιναλ 2 και 5 χρησιμοποιούνται από widebodies και τα κύρια τέρμιναλ από τα narrow bodies. Στο Βενιζέλος πρέπει να κάνουν το ίδιο. Αυτό με την ραιαναιρ να χρησιμοποιεί το satellite για να μην πληρώσει λεωφορεία, ειναι τραγικό. Ούτε ο κύριος χρήστης του...

Μόλις γυρισα απο ενα ταξίδι στο Μαρόκο. Είχα σκοπό να το ποστάρω νωρίτερα αλλα ξεχάστηκα. 05/03/2023 BA2666 LGW-RAK A320 1C 11/03/2023 BA669 RAK-LHR A21N 8C Κόστος εισιτηριου 120 λιρες + 180 που κοστισε η αναβάθμιση σε business return. Η ΒΑ έχει προσφορά που και που για upgrade και μαλιστα...