Αποτελέσματα αναζήτησης

@ airborne εάν έχεις κάτι να πείς, πές το σε απλά ελληνικά, τα υπονοούμενα σου δεν τα καταλαβαίνω.

Το βιωτικό επίπεδο των Ελλήνων, λίγο έχει να κάνει με το κοστολόγιο των αεροπορικών εταιρειών. Τα κοστολόγια πατάνε σε τιμές καυσίμων, ανταλλακτικών και πληρωμάτων που είναι περίπου ανάλογες μέσα στην Ευρώπη, οι εταιρείες κυρίως διαφέρουν σε όγκο επιβατών και οργάνωσης. Το ότι το βιωτικό...

Γιατί είναι ακριβά Αθήνα-Ιωάννινα 230 € ; Bergen-Oslo έχει μέση τιμή 200€, Ρώμη-Μπάρι 230€ κλπ και μιλάμε και για χώρες με μεγαλύτερη κίνηση, λόγω γεωμορφολογίας και λόγω πληθυσμού

Δυστυχώς για αυτούς, οι χειριστές της ΑΕΕ, δεν έχουν σχεδόν καμία δικαιολογία

Μην ασχολείσαι με τα σκουπίδια της τηλεόρασης και των εφημερίδων, στην καλύτερη είναι αναξιόπιστα γιατί δεν καταλαβαίνουν, η σκόπιμα παραπλανητικά για να πουλήσουν. Αντικειμενική πληροφόρηση δίνουν μόνον τα πορίσματα, διάβασε μόνος σου το επίσημο πόρισμα. Οι Αιγύπτιοι βεβαίως είπαν διάφορες...

Τι θες να πεις εδώ ; έχεις διαβάσει το πόρισμα ; ο συγκυβερνήτης έσβησε και τις δύο μηχανές και έσπρωχνε το δικό του χειριστήριο εμπρός, ενώ ο κυβερνήτης τραβούσε, οι μηχανές δεν γύριζαν καν όταν χτύπησαν στην θάλασσα, μην λέμε ότι θέλουμε όταν υπάρχουν στοιχεία. Μην τρελαινόμαστε τώρα, κανείς...

Για αυτά που γράφω έχω προσωπική άποψη για κάποια συγκεκριμένη φυσικά περίοδο, αλλά, φαντάζομαι ότι δεν θα είναι δύσκολο να βρεθούν στοιχεία για : α) αριθμό πληρωμάτων ανά αεροπλάνο, σε κάθε σμήνος της ΟΑ, και περίπου τον αντίστοιχο αριθμό στην Ευρώπη β) ώρες πτήσεως των μήνα που έβαζαν οι...

Φοβάμαι πώς όχι. Τηρουμένων των αναλογιών, η ΟΑ, ήταν ακόμα χειρότερη γιατί : α) Όντως, δύσκολα τα Ελληνικά αεροδρόμια και κάποιοι καιροί αλλά, σε άλλες χώρες υπάρχουν ακόμα πιό δύσκολα αεροδρόμια και πολύ χειρότεροι καιροί με πάγους, χιόνια, κλπ, π.χ. Νορβηγία. Στο link που ανέβασα, η...

Όσο θα γίνονται πτήσεις, θα γίνονται και ατυχήματα, απόλυτη ασφάλεια υπάρχει μόνον στο νεκροταφείο, είναι λάθος να λέμε ότι αυτή η εταιρεία σκότωσε τόσους και ή άλλη λιγότερους κλπ. Για να βγάλει κανείς χρήσιμα συμπεράσματα για τα ατυχήματα στις μεταφορές, πρέπει να λάβει υπ' όψιν του και την...

1. O-320-A, -C, -E 2. Τα λέει το συγκεκριμένο STC, συνήθως είναι από τίποτα έως ψιλοπράγματα. Σίγουρα θέλεις ταμπελάκια στίς δεξαμενές και μέσα 3. Δες αυτό εδώ της EAA, και αυτό εδώ της Petersen Aviation και οι δύο έχουν πλήρη κατάλογο των τύπων με το κόστος και link για την αίτηση να τα...

Δεν βγήκε κανένα πόρισμα ακόμα και ούτε υπάρχει τίποτα γραπτό από την επιτροπή. Καθόλου δεν αποκλείεται όντως μία από τίς αιτίες να ήταν και η υπερκόπωση του πιλότου, ή/και/από διαταραχή του κιρκαδικού ρυθμού, αλλά, είναι και περίεργο αυτό που γράφτηκε, ότι, ο πιλότος ακούγεται να ροχαλίζει...

ευγενέστατος ...... κατ' αρχάς χρωστάς ένα ευχαριστώ σε αυτούς που ενδιαφέρθηκαν για το δικό σου πρόβλημα και σου απάντησαν μετά, μάθε ότι όποιος δεν ξέρει, πρώτα διαβάζει όλη την πληροφορία που του έδωσαν και μετά συνεχίζει να ερωτά στην σελίδα που σου υπέδειξαν δεξιά κάτω υπάρχει υπόμνημα...

Τό έχουμε ξαναπεί βρε παιδιά, το C130 είναι γνωστόν ότι : It's pressurized to keep the noise inside :D

εδώ το πώς έγινε το ατύχημα και εδώ το ανεμόπτερο και ο χειριστής σε πολύ καλύτερες στιγμές τους

Σχετικά με την προσέγγιση στο OPRN μάλλον τα circling minima είναι από τα PAN OPS, και για το approach έχει κυκλοφορήσει αυτό εδώ. Αυτά τα τρία μηνύματα εδώ, εδώ και αυτό εδώ φαίνεται ότι λένε την πιθανότερη ιστορία.

Μόνον οι αριθμοί λένε την αλήθεια, για όποιον ενδιαφέρεται, η Boeing δημοσιεύει το Statistical Summary of Commercial Jet Airplane Sccidents 1959- 2008 και ο ICAO το SAFETY AND SECURITY STATISTICS FOR 2008

Οι πληροφορίες περί διάφορων προσώπων στο πιλοτήριο προέρχονται από αυτην εδώ την έκθεση προόδου της επιτροπής. Μπορεί να βολεύει τα ΜΜΕ η απλουστευμένη εικόνα ενός "ανωτέρου" που διέταζε τον πιλότο να προσγειωθεί, αλλά, ο χειριστής δεν χρειαζόταν κανέναν τρίτο μέσα στο πιλοτήριο για να τον...

Εγώ γενικά αγοράζω από το Transair, ένα Αγγλικό μαγαζί. Έως τώρα, δεν είχα πρόβλημα, λογικοί χρόνοι παράδοσης, οι τιμές δεν είναι και τόσο κακές και μάλιστα,παλιότερα, μου αλλάξανε και ένα μπουφάν όταν είχα κάνει λάθος στο νούμερο που παράγγειλα !

Εάν κατάλαβα σωστά, εκφράζεται μιά ανησυχία για την ύπαρξη κάποιας "γκρίζας ζώνης", μέσα στην οποία αφήνουμε τον πιλότο να χρησιμοποιεί την κρίση του και να αποφασίσει. Εάν είναι έτσι, αυτή η γραμμή σκέψης είναι σε λάθος δρόμο. Το πέταγμα δεν γίνεται πάνω σε σιδηροτροχιές, συμβαίνει μέσα σε...

@ vassdel, πράγματι δεν το διευκρινίζω αρκετά, αλλά, εάν κοιτάξεις λίγο τίς φωτογραφίες που αναφέρομαι, θα καταλάβεις ότι εννοώ το πρώτο σημείο επαφής με τα δένδρα. Βοηθάει, ίσως, να καταλάβουμε τί έγινε, εάν δηλαδή, το ατύχημα είναι η περίπτωση του.. "....είμαι σε κάποιου είδους προσέγγιση και...