Αποτελέσματα αναζήτησης

σε αυτήν την εικόνα είναι Α320 και όχι 319 ;-) gallery/image_page.php?image_id=22356

To 2007/8

φίλε Γιώργο κάνεις λάθος σε αυτό που λες. Τα δικά μου certs ήταν από 3 διαφορετικές χώρες. Από ΥΠΑ, SR Technics, Lufthansa TT

Re: Εγκαίνια του νέου Μουσείου Πολιτικής Αεροπορίας Μετά την καταβολή φόρων αλλά και ενός ποσού προς την εταιρεία ανάλογα με την απόσταση. Οπότε ουσιαστικά η εταιρεία δεν χάνει κάτι, ίσως να μειώνει την ζημιά της πτήσης αφού ούτως η άλλος η θέση ήταν αδεια. Στα λοιπά περί μουσείου συμφωνούμε...

Re: Εγκαίνια του νέου Μουσείου Πολιτικής Αεροπορίας Σου προτείνω να ρωτήσεις και να μάθεις τι εστί free ticket διότι απ΄ ό,τι φαίνεται εισαι ημιμαθής και όπως λεεί η παροιμία χειρότερος από αμαθής!

Nώντα, νομίζω οτι οι εταιρείες -147 των ΗΠΑ δεν παρέχουν Β1/Β2 initial training αλλά τype ratings κατά part-147.

Μερικώς, δηλάδη εάν έχεις αμερικάνικο πτυχίο θα πρέπει να βρεις δουλεία σε εταιρεία που κάνει συντήρηση σε αμερικάνικα νηολόγια κα το αντίθετο.

Σου απαντώ εδώ σχετικά με το τί χρειάζεσαι για να γίνεις Α&Ρ Mechanic. experience requirements: Testing: Πηγή: http://www.faa.gov/mechanics/become/ Σχετικά με το conversion σε Easa part-66 δεν μπορείς να το κάνεις.

Καλησπέρα, Θα σου πρότεινα να κάτσεις να σκεφτείς τι θέλεις / τι σου αρέσει να κάνεις και να μαζέψεις εμπειρία πριν κάποιο μεταπτυχιακό.

Gonso είμαι σίγουρος οτι ισχύει, και συγκεκριμένα έπρεπε να συμπληρώσουμε αυτην την φόρμα :wink: : http://www.caa.co.uk/application.aspx?c ... 5&appid=30 cap 772check chapter 5. http://www.caa.co.uk/docs/33/CAP772.pdf

το ίδιο χαζά είναι.... :mrgreen: στην δεύτερη φώτο που έβαλα πιο πάνω μια οικογένεια πήγε άδοξα.... ξέρει κανείς γιατί η UK CAA θέλει δείγμα απο το πουλί εαν εχει σκάσει σε british registered?

Δεν γνωρίζω αν κάνεις λάθος ή όχι αλλά εδώ στην Βασιλεία παίζει πολύ birdstrike....και η θάλασσα είναι πολύ μακριά.

προκύρηξη της Easyjet για Κ2 με βάση την Ελβετία. http://easyjetcareers.com/careers-in-th ... t-careers/

Σωστός ο MerNion, οταν πήρα τις φωτογραφίες έκανε την πτήση ΚEF-BSL-KEF for Astraeus.

ναι αλλά σύμφωνα με το part 21 Section A supart a.3, αυτό κάπως το λέγανε στο στρατό αλλα δεν θυμάμαι τώρα..... part 21 : http://easa.europa.eu/ws_prod/g/doc/Age ... _01_RM.pdf

Μήπως εννοείς οτι σε Νz law μια οποιαδήποτε εντολή στο pitch axis μεταφράζεται από τα PRIM ώς αλλάγη σε g? Αυτο ισχυεί μονο στο Νz law και ‘ξέρουμε’ οτι ήταν σε alternate… Mάλλον μπέρδεψες τα όργανα γιατι και οταν κατεβαινεις για προσγείωση είσαι nose up ως προς τον ορίζοντα. αληθές κατα το...

Re: OLYMPIC AIR ΩΣ LOW COST CARRIER Θα ήταν όνειρο να έχει κάποτε η νΟΑ 200+ αεροπλάνα και black income statements......να ξέρουμε τι λέμε....

παίδες όσοι προλάβετε , εδώ είναι το λινκ για λαιβ προσγείωση του endeavour http://www.20min.ch/news/kreuz_und_quer ... z-29895319 play the stream video....

34123406IR21,EFCS1X,IR1,IR3, 34220006ISIS 1,,,,,,,ISIS(22FN) σύμφωνα με το airnav, αυτα εκτός από τα loss of adr data στα possible causes έχει και το inflight align. αν κάνει align τότε λογικά δεν έχουμε ούτε ir data, blank screen. πάντα μίλαμε υποθετικά, αλλά με τους Γάλλους δύσκολα βγάζεις...

To pitch trim στα Αirbus είναι αυτόματο, set σε συγκεκριμενη θέση πριν την απογείωση ανάλογα με το βάρος και το CG και απο εκεί και πέρα όταν το αεροπλάνο ειναι σε Νz law ανάλογα με το τί εντολή έχει δοθεί τότε θα μετακινηθεί και το ΤΗS, αμα παρατηρήσετε στην προσγείωση ''γύρνα'' στο 0 μόνο...