Το τέλος της Cyprus Airways

[andreas-cyprus]

Η πώληση "περιουσιακών" στοιχείων της εταιρίας συνεχίζεται. Η λίστα ανανεώθηκε και προστέθηκαν σε αυτή trolleys, καθώς και γεννήτριες που χρησιμοποιούνταν από το cargo και Catering department. Ο εξευτελισμός όμως δεν τελείωσε με το κλείσιμο της εταιρίας. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα, πέρα από οχήματα και κλιματιστικά, πωλούνται επίσης τρόφιμα, αναψυκτικά, καφέδες και χυμοί... Στη λίστα αναγράφεται η ποσότητα και η ημερομηνία λήξης του κάθε είδους. Και εδώ μου δημιουργείται το ερώτημα: γιατί δεν προσφέρουν όλα αυτά τα τρόφιμα και τα αναψυκτικά, που αρκετά από αυτά σύντομα θα λήξουν, σε άπορες οικογένειες που μπορεί να τα στερούνται; Ποιος θα επωφεληθεί από την πώληση 24 λίτρων ξιδιού; Κρίμα για την κατάντια...

[osc4r]

Άφωνος.
Και επίσης πολύ λογική η σκέψη του Ανδρέα.

[CHRISTOS55]

Andrea, έχεις δίκιο αλλά προφανώς έχει μπει εκκαθαριστής και το θέμα είναι λογιστικό. Τα πάντα πρέπει να απογραφούν, να κοστολογηθούν και να εκποιηθούν. Πρέπει αυτά τα προϊόντα να τα χαρακτηρίσουν ως μηδενικής αξίας και μετά να τα διαθέσουν στις άπορες οικογένειες και πάλι υπάρχει πρόβλημα. Θα μπορούσαν όμως να βάλλουν αρχική τιμή πάρα πολύ χαμηλή και αφού τα πάρει κάποιος ιδιώτης να τα διαθέσει εκείνος. Με την ευκαιρία αν γνωρίζει κάποιος να μας πει, οι πρώην εργαζόμενοι- απολυμένοι έχουν πάρει τα χρήματα της αποζημίωσης ή την πάθανε και αυτοί σαν τους εργαζόμενους στην Ολυμπιακή.

[andreas-cyprus]

Σωστή ιδέα. Σχετικά με το ερώτημά σου, παραθέτω απόσπασμα από την δημοσίευση ενός πρώην υπαλλήλου σε ομάδα στο Facebook:

Στις 9 Ιανουαρίου 2015 βιάστηκαν να κλεισουν τις ΚΑ παράνομα και 3 μέρες μετά δεσμεύτηκαν οτι όλοι οι υπάλληλοι θα παιρναν τις αποζημιώσεις τους στο ακέραιο.
Στις 30/1/15 πλήρωσαν όλους για δυο μηνες (notice) αλλα κόπηκαν 17% για την διάσωση της εταιρίας που είχε κλείσει 3 βδομαδες πριν. Το συνολικό των αποκοπών ανήλθε στο ποσώ 1,324,000 ευρώ.
Ο υπουργός οικονομικών ειπε οτι στις 31/3/15 όλο το προσωπικό θα έπαιρνε το υπόλοιπο του ταμείου προνοίας και θα επιστραφεί το 17%.
Πέρασαν σχεδόν δυο μηνες απο την μέρα που έπρεπε όλοι να πάρουν το ταμείο αλλα τίποτα.
Ο ΠτΔ δεσμεύτηκε στις 13/1/15 οτι η κυβέρνηση θα καλύψει το ελλειμματικό ταμείο και Κονδύλη των 14 εκατ ευρώ ειναι έτοιμο για τον σκοπό αυτόν. Τελικά τα 14 γίναν 9.1 και τα 9.1 γίναν 8.9.

Και ο νοών νοείτω...

[OA701]

Αυτές τις μέρες αν θυμάμαι καλά έληξε/λήγει/θα λήξει η πώληση brand και logo, υπάρχει κατι νεότερο;

[pansek]

Λευκωσία: Σύμφωνα με τον Υπουργό Οικονομικών, το μοναδικό ιδιόκτητο αεροσκάφος των Κυπριακών Αερογραμμών πουλήθηκε έναντι 2,5 εκ. ευρώ.
http://www.philenews.com/el-gr/oikonomi ... erogrammon

[CHRISTOS55]

Οι Κύπριοι απέδειξαν ότι εργάζονται με επαγγελματικό τρόπο. Εκεί ο εκκαθαριστής εκποίησε άμεσα το α/φος τους και εισέπραξε προφανώς μια λογική τιμή (δεν γνωρίζω τον τύπο του α/φους και τις ώρες λειτουργίας του). Στην Ολυμπιακή εργάζονται 6,5 χρόνια και ακόμη ούτε για σίδερα δεν μπορούν να δώσουν τα δύο Α340. Επιπρόσθετα οι απολυμένοι εργαζόμενοι εισέπραξαν και τις αποζημιώσεις απόλυσης ενώ στην ΟΑ το 1/3 κορνιζάρισε τα Ομόλογα. Βγαίνουν και από το Μνημόνιο. Μπράβο τους και Ντροπή μας !!!!!!

[pavlos]

...Στην Ολυμπιακή εργάζονται 6,5 χρόνια και ακόμη ούτε για σίδερα δεν μπορούν να δώσουν τα δύο Α340. Επιπρόσθετα οι απολυμένοι εργαζόμενοι εισέπραξαν και τις αποζημιώσεις απόλυσης ενώ στην ΟΑ το 1/3 κορνιζάρισε τα Ομόλογα. Βγαίνουν και από το Μνημόνιο. Μπράβο τους και Ντροπή μας !!!!!!

Μη λέμε τα ίδια και τα ίδια: τα Α340 δεν ήταν ποτέ ιδιοκτησία των ΟΑ, ανήκουν στο ΥΠΟΙΚ και αυτό είναι το μόνο υπεύθυνο για το ότι δεν πουλήθηκαν όταν έπρεπε.

Όσο για τα μνημόνια τους και τις ντροπές μας, αυτά είναι πολιτικές εκτιμήσεις και θα πρότεινα να τα αφήσουμε εκτός θέματος, διότι βρωμάνε!

[OA701]

Ενδιαφέρον φαίνεται ότι προσέλκυσε η παραχώρηση λογότυπων και εμπορικών σημάτων της συγχωρεμένης. Ονόματα ακόμη δεν δημοσιεύτηκαν...

Εκδηλώσεις ενδιαφέροντος για την πρώτη φάση του διαγωνισμού για την αδειοδότηση ή παραχώρηση δικαιώματος χρήσης ή εκμετάλλευσης των λογότυπων και εμπορικών σημάτων των Κυπριακών Αερογραμμών για λειτουργία προγραμματισμένων πτήσεων από την Κυπριακή Δημοκρατία, δέχθηκε, εντός του χρονικού πλαισίου που προκαθορίστηκε, η Μονάδα Αποκρατικοποιήσεων της Δημοκρατίας...

http://www.philenews.com/el-gr/oikonomia-kypros/146/298635/ekdiloseis-endiaferontos-gia-ta-logotypa-ton-kypriakon-aerogrammon

[OA702]

Έλα, να ανάψουν λιγάκι τα αίματα μες στη θερινή ραστώνη...

Έγινε ο διαγωνισμός για τα λογότυπα και τα εμπορικά σήματα, την μεγαλύτερη προσφορά την έκανε η Aegean ΑΛΛΑ θα προτιμηθεί ο 2ος πλειοδότης, η S7 Κύπρου aka Charlie Airlines προς το παρόν, γιατί λέει η πρότασή της (Αegean), κυρίως σε σχέση με το προσφερόμενο ποσό, δεν ήταν δεσμευτική σε βαθμό που να κρίνεται αμετάκλητη.
http://www.metaforespress.gr/aeroporika/item/14977-se-rosous-enanti-2-ekat-to-logotypo-ton-kypriakon-aerogrammon-prosfora-kai-apo-aegean.html

Για να δούμε την αντίδραση της Α3 στην πόρτα που ΄φαγε....

[andreas-cyprus]

Θεωρώ πως η πρόταση της Α3 απορρίφθηκε (σε πρώτο στάδιο) για σκοπούς ευθιξίας απέναντι στην κοινή γνώμη. Πολλοί ήταν εκείνοι που έσπευσαν να κατηγορήσουν την Κυβέρνηση, πως από το κλείσιμο των ΚΑ (θα) επωφελείτω η Α3 και πως το λουκέτο μπήκε για να συμφέροντα "τρίτων". Αλλωστε ας μην ξεχνάμε πως ο Υπ. Συγκοινωνιών Μάριος Δημητριάδης, που επί της δικής του θητείας μπήκε το λουκέτο, υπήρξε μέλος του ΔΣ της Τράπεζας Πειραιώς, η οποία είναι μέτοχος της Α3. Μια πώληση των δικαιωμάτων χρήσης του εμπορικού ονόματος και λογότυπου στην Α3, θα σημαίνει αμέσως "στημένο παιχνίδϊ", έστω και αν η Α3 κατέθεσε υψηλότερη προσφορά από την S7 και γνωρίζει την κυπριακή αγορά ίσως λίγο περισσοτερο από την S7. Αυτή η "κατευθείαν" πώληση στην Α3 θα έφερνε αναστάτωση στην κοινή γνώμη και θα υπήρχαν τριγμοί στην Κυβέρνηση, η οποία διαφυλάσσει την εσωτερική της πολιτική σαν κορη οφθαλμού. Αλλωστε στο άρθρο αναφέρεται πως θα κληθεί η διαπραγματευτική ομάδα της S7 για συζήτηση, και αν καταλήξουν σε αδιέξοδο, τότε θα επανεξετάσουν την πρόταση της Α3. Επίσης αξίζει να αναφερθεί πως η αίτηση για άδεια εμπορικής λειτουργίας της Charlie υποβλήθηκε από τον πρώην CEO των ΚΑ Γιώργο Μαυροκώστα. Οσοι γνωρίζουν λίγο την ιστορία των ΚΑ, θα μπορούν να εξάγουν τα δικά τους συμπεράσματα.
Αυτά όλα σημαίνουν ένα πράγμα. Η Α3 δεν έχει βγει ακόμα από το παιχνίδι. Ισως (μπορεί και να κάνω λάθος) τελικά να υπάρξει αδιέξοδο στις διαπραγματεύσεις με την S7 και τελικά η πρόταςη της Α3 να θεωρηθεί "δεσμευτική σε βαθμό που να κρίνεται αμετάκλητη".

[OA702]

Εάν ισχύει η θεωρία σου, μιλάμε για κλαυσίγελο των κυπριακών αρχών. Φτηνές σκέψεις για προβατοψηφοφόρους, όχι βέβαια ότι είμαστε συνηθισμένοι σε κάτι διαφορετικό. Η Αegean και η Ryanair χάρη έκαναν, το ίδιο ισχύει και με την κρατική ΟΑ. Για να δούμε τη συνέχεια...

[valentinovissi]

Νομίζω όλοι γνωρίζουμε πού θα καταλήξει το σύμβολο και σε ποιους...

[grX]

H Charlie airlines θα είναι τελικώς ο χρήστης του άγρινου για τα επόμενα 10 χρονια

http://www.kathimerini.com.cy/mobile.ph ... tid=243688

[panos81c]

Να δούμε αν θα επιβεβαιωθεί η ρήση "κάθε τέλος μια αρχή"...