Ελεγχος μηχανων σε DASH 8-400 με επιβατες μεσα στο αεροσκαφος

Την περασμενη εβδομαδα γυρνωντας απο Κεφαλλονια με DASH 8-400 στην βραδυνη πτηση και φθανωντας στο Ελ-βελ κατα τις 10 λιγο πριν σταθμευση το αεροπλανο μας ενημερωσαν οτι θα γινει προγραμματισμενος ελεγχος μηχανων και να παραμεινουμε δεμενοι. Οντως αφου σταματησε το αεροπλανο ο πιλοτος σταδιακα αυξησε την ισχη μεχρι σχεδον το τερμα (αν καταλαβα καλα) και το ιδιο σταδιακα την μειωσε. Μετα απο λογο του εσβησε και αποβιβαστηκαμε. Αφου μου εχει τυχη 2 φορες σε βραδυνη επιστροφη. Γνωριζει κανεις γιατι γινεται και τι ακριβως ειναι αυτο???
Ευχαριστω πολυ.

Είναι ένας προγραμματισμένος έλεγχος που από όσο ξέρω γίνεται κάθε Παρασκευή βράδυ σε όλα τα Dash στην τελευταία πτήση της ημέρας!

Με τους επιβατες μεσα ομως?

Προφανώς έγινε έτσι, γιατί αλλιώς θα έπρεπε πρώτα να σβήσει τους κινητήρες, μετά να αποβιβαστούν οι επιβάτες και στη συνέχεια να τους επανεκκινήσει και να γίνει ο έλεγχος.

Αποφεύγεται οι κινητήρες του αεροσκάφους να βρίσκονται σε πλήρες ωση όταν το αεροσκάφος είναι εντός του χώρου στάθμευσης, περίεργο

Οντως περιεργο. Και τι ελεγχος μπορει να ειναι σε 2 λεπτα. Παντως πρεπει να ειναι στανταρ διαδικασια αν γινεται καθε παρασκευη βραδυ στην τελευταια πτηση των. DASH.

Ενας επιπλεον λόγος που βολευουν οι επιβατες ειναι και το εξτρα βαρος, γεγονος που μειωνει την καταπονηση των φρενων σε αυτα τα λεπτα που οι κινητηρες ειναι full power. Η διαδικασια γινεται για την καταγραφη στοιχειων τουκαθε κινητηρα , μεσω των οποιων μπορει να γινει εκτιμηση της καταστασης τους σχετικα με την αποδοση. Ειναι στανταρ διαδικασια για ολα τα ιπταμενα μεσα, απλα η καθε κατασκευαστρια εταιρια κινητηρων εχει την δικη της πολιτικη. Μπορει να ειναι απλα ενα run-up πριν την απογειωση , οπως γινεται σε ενα απλο Cessna, η' να γινεται διαδικασια οπως στην συγκεκριμενη περιπτωση.

Ευχαριστω για την απαντηση.