Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων (Fraport Greece)

Εδώ όλα τα θέματα για γενικές συζητήσεις περί αεροδρομίων
Άβαταρ μέλους
George
V.I.P.-Class
V.I.P.-Class
Δημοσιεύσεις: 1432
Εγγραφή: 29 Μαρ 2003, 14:23
x 123

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων (Fraport Greece)

Δημοσίευσηαπό George » 17 Ιούλ 2017, 21:36

Μερικές σύντομες διευκρινίσεις/απαντήσεις για κάποια από τα προαναφερθέντα:

- Η σημερινή ΥΠΑ θα χωριστεί σε δύο κομμάτια: τη "νέα" ΥΠΑ που ασχολείται με λειτουργία (των αεροδρομίων που παραμένουν κρατικά, καθώς και των υπηρεσιών αεροναυτιλίας στον Ελλαδικό χώρο) και την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας. Ο εποπτικός, κανονιστικός, ρυθμιστικός ρόλος θα αναληφθεί από την ΑΠΑ, όταν αυτή φτιαχτεί. Για την ώρα, το ρόλο αυτό παίζουν μονάδες της ΥΠΑ, στην Αθήνα και σε όλα τα παραχωρημένα ελληνικά αεροδρόμια.

- Θα ήταν εξαιρετικά ευτυχές αν υπήρχαν όντως περισσότερες καταγεγραμμένες αναφορές για θέματα safety στα ελληνικά αεροδρόμια.
gonso έγραψε:Αλλά ακόμα και οι ξένοι. Πόσες φορές θα γράψει ο άλλος σε αναφορά: "Kos Airport is a horrible black hole. The lack of adequate approach lighting in combination with dark surroundings, results in late flare and possibility of hard landing"?

Θα αλλάξει τίποτα;

Είναι πολύ πιθανό να αλλάξουν αρκετά πράγματα, τα οποία δεν είναι δυνατό να ληφθούν υπόψη -ή έστω στο βαθμό και μέγεθος που τους αξίζει- αν οι αναφορές αυτές δεν υπάρχουν.

- Απ' όσο μαθαίνω, δεν υπάρχει καμία αλλαγή στη διαδικασία πιστοποίησης των υπαλλήλων που εργάζονται στις εταιρίες security στα ελληνικά αεροδρόμια και δεν μπορώ να καταλάβω τι εννοεί το άρθρο του metaforespress.gr

- Επίσης απ' όσο μαθαίνω, τμήμα της εκπαίδευσης των υπαλλήλων security γίνεται στα περιφερειακά αεροδρόμια μετά από πρωτοβουλία των εταιριών security σε συνεργασία με την ΥΠΑ. Η Fraport δεν είχε κάποια ανάμιξη στη διαδικασία.

Θα μου επιτρέψετε, τέλος, να πω, ότι η ανυπαρξία κλιματισμού σε ένα αεροδρόμιο μπορεί να επηρεάζει την εικόνα που σχηματίζει ο επιβάτης, αλλά υπάρχουν πιο ουσιώδη ζητήματα που κρίνουν το τι θα πει αποτελεσματική λειτουργία ενός αεροδρομίου. Η κατάλληλη ρύθμιση της ροής των διακινούμενων αεροσκαφών, η σωστή συνεργασία μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων στη λειτουργία του αεροδρομίου (Πύργος Ελέγχου-Μονάδα Διαχείρισης Apron-Εταιρίες ground handling), η κατάλληλη κατανομή των θέσεων στάθμευσης αεροσκαφών και πολλά πολλά άλλα είναι διαδικασίες που όταν λειτουργούν σωστά, ο επιβάτης δεν αντιλαμβάνεται καν την ύπαρξή τους. Για να τα έχεις αυτά, χρειάζεται και εκπαίδευση και εμπειρία και σωστές διαδικασίες και όχι μόνο χρήματα. Η αίσθησή μου είναι ότι στα 14 αυτά αεροδρόμια χρειάζεται να διανυθεί αρκετός δρόμος ακόμη.
5 x


Άβαταρ μέλους
xwb
Low-Cost-Class
Low-Cost-Class
Δημοσιεύσεις: 15
Εγγραφή: 17 Ιουν 2017, 21:08
Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code): EGLC
x 15

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων (Fraport Greece)

Δημοσίευσηαπό xwb » 18 Ιούλ 2017, 12:30

Ulrike έγραψε:Μάλλον επέλεξαν την Αθήνα και για τον λόγο ότι από εκεί μπορούν να φτάσουν εύκολα σε όλα τα περιφερειακά αεροδρόμια. Ενώ από Θεσσαλονίκη θα έπρεπε σχεδόν πάντα να πετάνε μέσω Αθήνας.


Εγώ πιστεύω ότι υπάρχει και άλλος λόγος. Καλώς ή κακώς η Fraport έχει φέρει πολλούς Γερμανούς από Φρανκφούρτη να τρέξουν την εταιρεία τα πρώτα χρόνια. Αναγκαστικά θα έλεγα εγώ, καθώς οι μόνοι με αντίστοιχη εμπειρία στην Ελλάδα είναι οι του ΑΙΑ και δύσκολα κάποιος θα αφήσει ένα καλό μαγαζί για να πάει σε καινούργια εταιρεία, ειδικά αυτή την εποχή που στην Ελλάδα δεν είναι να παίρνεις ρίσκα. Είναι λογικό λοιπόν να θέλουν να τους διευκολύνουν ώστε να μπορούν π.χ. να πετάξουν στη Γερμανία τα Σαββατοκύριακα να δουν τις οικογένειες τους. Τα γραφεία της εταιρείας μάλιστα είναι δίπλα στη γερμανική σχολή στο Μαρούσι.
1 x

skg2012
Economy-Class
Economy-Class
Δημοσιεύσεις: 132
Εγγραφή: 16 Δεκ 2011, 19:21
Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code): BBT
Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code): LGTS
x 58

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων (Fraport Greece)

Δημοσίευσηαπό skg2012 » 18 Ιούλ 2017, 13:40

xwb έγραψε:Εγώ πιστεύω ότι υπάρχει και άλλος λόγος. Καλώς ή κακώς η Fraport έχει φέρει πολλούς Γερμανούς από Φρανκφούρτη να τρέξουν την εταιρεία τα πρώτα χρόνια. Αναγκαστικά θα έλεγα εγώ, καθώς οι μόνοι με αντίστοιχη εμπειρία στην Ελλάδα είναι οι του ΑΙΑ και δύσκολα κάποιος θα αφήσει ένα καλό μαγαζί για να πάει σε καινούργια εταιρεία, ειδικά αυτή την εποχή που στην Ελλάδα δεν είναι να παίρνεις ρίσκα.


Είναι ελάχιστοι οι ξένοι που εργάζονται αυτή τη στιγμή στην Fraport Greece - ίσως και μετρημένοι στα δάκτυλα του ενός χεριού.

Όσο αφορά στον "ΑΙΑ" είναι μεν ένας οργανισμός με εμπειρία από Airport Operation, αλλά αφορά ένα αεροδρόμιο που έχει ελάχιστη σχέση με το περιβάλλον και τους περιορισμούς των περιφερειακών αεροδρομίων (εγκαταστάσεις, slot coordination, charter προϊόν, συνεργασία με φορείς, διαφορετικές αεροπορικές εταιρείες/πελάτες, εποχικότητα, τοπική κοινωνία κ.α.)

Γενικά, η προσπαθεία διοίκησης των 14 αεροδρομίων εξ' αποστάσεως μέχρι στιγμής δεν έχει στεφθεί με ιδιαίτερη επιτυχία μιας και το προσωπικό με βάση την Αθήνα φαίνεται να έχει μικρή εμπειρία όσο αφορά στις ιδιαιτερότητες των περιφερειακών αεροδρομίων, είτε προέρχεται από τον ΑΙΑ είτε από τις εταιρείες handling - αλλά και του ό,τι εκ των πραγμάτων είναι πρακτικά δύσκολη η εξ' αποστάσεως διαχείριση.
0 x

IATA/TASOS
V.I.P.-Class
V.I.P.-Class
Δημοσιεύσεις: 1495
Εγγραφή: 13 Ιούλ 2003, 21:18
Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code): AZA
Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code): LGTS
Τοποθεσία: THESSALONIKI/KILKIS
x 56
Επικοινωνία:

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων (Fraport Greece)

Δημοσίευσηαπό IATA/TASOS » 18 Ιούλ 2017, 15:11

xwb έγραψε:
Ulrike έγραψε:Μάλλον επέλεξαν την Αθήνα και για τον λόγο ότι από εκεί μπορούν να φτάσουν εύκολα σε όλα τα περιφερειακά αεροδρόμια. Ενώ από Θεσσαλονίκη θα έπρεπε σχεδόν πάντα να πετάνε μέσω Αθήνας.


Εγώ πιστεύω ότι υπάρχει και άλλος λόγος. Καλώς ή κακώς η Fraport έχει φέρει πολλούς Γερμανούς από Φρανκφούρτη να τρέξουν την εταιρεία τα πρώτα χρόνια. Αναγκαστικά θα έλεγα εγώ, καθώς οι μόνοι με αντίστοιχη εμπειρία στην Ελλάδα είναι οι του ΑΙΑ και δύσκολα κάποιος θα αφήσει ένα καλό μαγαζί για να πάει σε καινούργια εταιρεία, ειδικά αυτή την εποχή που στην Ελλάδα δεν είναι να παίρνεις ρίσκα. Είναι λογικό λοιπόν να θέλουν να τους διευκολύνουν ώστε να μπορούν π.χ. να πετάξουν στη Γερμανία τα Σαββατοκύριακα να δουν τις οικογένειες τους. Τα γραφεία της εταιρείας μάλιστα είναι δίπλα στη γερμανική σχολή στο Μαρούσι.


Καλά δεν νομίζω να είναι αυτός ο λόγος. Και στη Θεσσαλονίκη έχει Γερμανική σχολή και πτήσεις προς Φρανκφούρτη. Επίσης δεν πιστεύω και καλά να το έχουν κανει για τους υπαλλήλους ....ούτε καν! Ο λόγος είναι όπως προ-είπε πριν κάποιος για λόγους ότι από Αθήνα είναι πιο έυκολη προσβάσιμη η περιφέρεια. Από όσο εχω ακούσει δεν είναι και πολλοί οι ξένοι που εργάζονται στην fraport-greece.
0 x
Γουστάρω το ξεκατινιασμα σ'αυτό το φορουμ.


Άβαταρ μέλους
xwb
Low-Cost-Class
Low-Cost-Class
Δημοσιεύσεις: 15
Εγγραφή: 17 Ιουν 2017, 21:08
Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code): EGLC
x 15

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων (Fraport Greece)

Δημοσίευσηαπό xwb » 18 Ιούλ 2017, 15:14

Και λίγοι να είναι πλέον, δε νομίζω οι executives, να δέχονταν εύκολα να πάνε να μείνουν στη Θεσσαλονίκη. Δεν λέω ότι ισχύει απαραίτητα αυτό, απλά μπορεί να έχει παίξει ρόλο. Όπως και το ότι είναι πιο εύκολο να προσελκύσεις υποψήφιους για οποιαδήποτε θέση όταν έχεις τα κεντρικά στην Αθήνα.
1 x

IATA/TASOS
V.I.P.-Class
V.I.P.-Class
Δημοσιεύσεις: 1495
Εγγραφή: 13 Ιούλ 2003, 21:18
Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code): AZA
Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code): LGTS
Τοποθεσία: THESSALONIKI/KILKIS
x 56
Επικοινωνία:

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων (Fraport Greece)

Δημοσίευσηαπό IATA/TASOS » 18 Ιούλ 2017, 15:19

Στην Ευρώπη ισχυει το αντίθετο από ότι στην Ελλάδα. Είτε είσαι μανατζεράς-εξεκιουτιβ και ότι θες ας εισαι, αν βρεις δουλειά σε άλλη πόλη είτε η εταιρεία σου σε μεταφέρει για χι-ψι λόγους ... έγινε! Βέβαια πάντα κατόπιν συννενόησης μισθού και ότι άλλο χρειαστεί.
Εν ολίγοις, όλοι τούτοι αν τους έλεγαν με τόσα λεφτά θα πρέπει να μετακομίσετε είτε στη Θεσσαλονίκη , είτε Ρόδο είτε Χανιά, τι θα έκαναν ? δε θα πήγαιναν ? και στην περιφέρεια έχει άτομα που θα μπορούσαν. Πόσοι είναι και αυτοί που ήδη από Αθήνα εχουν πάει στα περιφερειακά ? Είναι αρκετοί ....
0 x
Γουστάρω το ξεκατινιασμα σ'αυτό το φορουμ.

OA702
Business-Class
Business-Class
Δημοσιεύσεις: 324
Εγγραφή: 25 Φεβ 2016, 12:11
Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code): WWW
Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code): ASDA
x 95

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων (Fraport Greece)

Δημοσίευσηαπό OA702 » 18 Ιούλ 2017, 16:40

Μωρέ, οι εξέκιουτιβς ας παν' να μείνουν και στο Μόντε Κάρλο, σκοτιστήκαμε. Θα έπρεπε όμως για τα καθημερινά θέματα η Θεσ/κη και η Ρόδος να έχουν το προσωπικό και τις υποδομές ώστε να καλύπτουν τα υπόλοιπα α/δ. Και τα δύο μέρη είναι προσβάσιμα ενώ υπάρχουν και υπηρεσίες αεροταξί που πολλές φορές κι απ' την Αθήνα ακόμη χρησιμοποιούνται για άμεση πρόσβαση. Επίσης, ας πούμε, δεν νοείται να βγάζει πάρκινγκ αλοκέισον η Αθήνα απ΄την προηγούμενη και όταν μια πτήση έρθει καθυστερημένη να περιμένει μες στην κάψα στον τάξι για μιλήσει η Ρόδος ή η Θεσ/κη με την Αθήνα για το που θα πάει τελικά. :wall:

Για το θέμα του κλιματισμού που αναφέρθηκε παραπάνω ο Γεώργιος, θα μου επιτρέψει να πώ ότι είναι σοβαρότατο όταν σου πέφτουν κάτω σαν τα κοτόπουλα απ΄τις λιποθυμίες οι επιβάτες και επιπλέον μπόνους δεν διαθέτεις γιατρό να αντιμετωπίσεις το περιστατικό κι έτσι καλείται ασθενοφόρο που έρχεται και φεύγει άπραγο (κι αφήνει τον τομέα του με -1 ασθενοφόρο) γιατί κανείς δεν δέχεται να πάει νοσοκομείο μην χάσει την πτήση του...
0 x


teris3
Business-Class
Business-Class
Δημοσιεύσεις: 342
Εγγραφή: 10 Ιούλ 2008, 11:26
x 59

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων (Fraport Greece)

Δημοσίευσηαπό teris3 » 18 Ιούλ 2017, 17:24

Για να μην γίνονται υποθέσεις, στο θέμα της έδρας των κεντρικών γραφείων της Fraport έχει απαντήσει ο ίδιος ο διευθύνων σύμβουλος της Fraport Greece Αλεξάντερ Τσίνελ απαντώντας τον Οκτώβριο του 2016 σε ερώτηση των Όμορφων Ταξιδιών στην εκδήλωση με τους παραγωγικούς φορείς σε αίθουσα του ΕΒΕΘ:
"H πρώτη μας σκέψη ήταν να κάνουμε την έδρα μας στην Θεσσαλονίκη , ωστόσο μας συμβούλευσαν (;;ποιοι άραγε;;;) να κάνουμε την έδρα μας στην Αθήνα καθώς μας είπαν πως η δομή του ελληνικού κράτους είναι βαθιά αθηνοκεντρική και θα έπρεπε ουσιαστικά να βρισκόμαστε συνεχώς σε ένα αεροπλάνο προς την Αθήνα και πίσω για να λύνουμε όλα τα θέματα που προκύπτουν. Ωστόσο στη Θεσσαλονίκη θα είναι η έδρα των τεχνικών υπηρεσιών μας"
0 x

satcorfu
Business-Class
Business-Class
Δημοσιεύσεις: 402
Εγγραφή: 11 Μαρ 2007, 14:21
Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code): LGKR
Τοποθεσία: Κέρκυρα
x 50

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων (Fraport Greece)

Δημοσίευσηαπό satcorfu » 27 Ιούλ 2017, 09:47

Φοβάμαι οτι ακολουθώντας η Fraport το ίδιο μοντέλο, το αθηνοκεντρικό, θα έχει τα ίδια προβλήματα- ή τουλάχιστον ενα ποσοστό αυτών- που είχε η διαχείριση απο την ΥΠΑ.. Οταν δηλαδή για μια ενέργεια απαιτούνταν εγκρίσεις απο την Αθήνα, απο ανθρώπους που δεν είχαν εικόνα και επαφή με το πρόβλημα στο αεροδρόμιο, έβλεπαν μόνο το οικονομικό μέρος, αξιολογούσαν κατα το δοκούν τα προβλήματα και τί θα λύσουν πρώτα..
Εν τω μεταξύ η καθημερινότητα στα αεροδρόμια συνεχίζεται , με τα προβλήματα να ακούγονται ακόμα και στον Εθνικό Κυρηκα της Νεας Υόρκης : https://www.ekirikas.com/%CF%80%CE%BD%C ... %BA%CE%AD/
0 x

OA702
Business-Class
Business-Class
Δημοσιεύσεις: 324
Εγγραφή: 25 Φεβ 2016, 12:11
Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code): WWW
Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code): ASDA
x 95

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων (Fraport Greece)

Δημοσίευσηαπό OA702 » 27 Ιούλ 2017, 12:37

Στοιχειώδης πρόβλεψη για ποιό πράγμα; Αν και το άρθρο δεν μας διαφωτίζει υποθέτω ή έσπασε ή βούλωσε κάποιος σωλήνας. Η πρόβλεψη σε τι συνίσταται; Έπρεπε δλδ η φραπορτ απ την πρώτη μέρα να σκάψει συθέμελα το κτίριο για να αντικαταστήσει σωλήνες ή να μεριμνήσει για το πιθανό βούλωμα; Ας είμαστε και λιγάκι σοβαροί, είπαμε....
0 x


Ulrike
First-Class
First-Class
Δημοσιεύσεις: 741
Εγγραφή: 30 Δεκ 2011, 11:01
Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code): LGTS
x 179

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων (Fraport Greece)

Δημοσίευσηαπό Ulrike » 27 Ιούλ 2017, 13:51

Δεν καταλαβαίνω το νόημα αυτής της συζήτησης για το πού βρίσκονται τα κεντρικά γραφεία. Δηλ., εάν τα είχαν στη Θεσσαλονίκη ή στο Ηράκλειο, πώς θα μπορούσαν να έχουν καλύτερη εικόνα για τη κατάσταση στη Κέρκυρα ή στη Σαντορίνη;

Και τουλάχιστον στη Θεσσαλονίκη κάθε φορά που πετούσα τις τελευταίες εβδομάδες, είχε εκεί υπάλληλοι της FRAPORT (με γιλέκο Fraport Ambassador). Προφανώς δεν ήτανε υψηλόβαθμα στελέχη, προσπαθούσαν όμως να συντονίσουν κάπως τα πράγματα, να βοηθάνε στα handling agents και στον κόσμο. Και υποθέτω ότι μεταφέρουν τα κύρια προβλήματα στους υπευθύνους.

Όπως έγραψε ο George, δεν είναι μόνο θέμα μεγάλων επενδύσεων, αλλά τουλάχιστον στη Θεσσαλονίκη στις ώρες αιχμής εκτός από τις ελλείψεις στις υποδομές (ανεπαρκής αριθμός security checks, boarding gates, passport controls) βλέπω και προβλήματα συντονισμού / συνεργασίας. Δηλ. όταν η επιβίβαση δεν μπορεί να γίνει στην προβλεπόμενη πύλη γιατί εκεί δεν έχει κλείσει ακόμα η (καθυστερημένη) προηγούμενη, βρίσκουν μεν άλλη πύλη, αλλά δεν μπορεί να αρχίζει η επιβίβαση, γιατί οι σκάλες δεξιά και αριστερά χρησιμοποιούνται από τις διπλανές πύλες, και πρέπει να περιμένουν μέχρι να κλείσει μια απ΄αυτές (δεν ξέρω πόσες φορές μου έτυχε αυτό, ιδιαίτερα Κυριακή πρωί όταν έχουν προγραμματισμένες γύρο στις 20 πτήσεις εντός 2 ωρών…).

Ή μετά περιμένεις αρκετή ώρα στη σκάλα μέχρι να έρθει λεωφορείο, καθυστερεί η φόρτωση του αεροπλάνου κλπ. Τουλάχιστον στη Θεσσαλονίκη έχω την εντύπωση ότι εκεί δημιουργούνται οι καθυστερήσεις, όχι τόσο στους περιορισμούς των slots.

Και όσον αφορά την έλλειψη κλιματισμού σε κάποια αεροδρόμια: κι για μένα δεν είναι το κύριο πρόβλημα, αλλά γίνεται πρόβλημα σε συνδυασμό με τον συνωστισμό, τις πολλές ώρες αναμονή στις ουρές, την ένταση εάν θα προλάβεις τελικά τη πτήση σου κλπ. Ενώ εάν περνούσες γρήγορα από το Check in στην πύλη όπου με την ηρεμία σου μπορείς να πιείς κι ένα νερό κι έναν καφέ, ελάχιστοι θα είχαν πρόβλημα με τις υψηλές θερμοκρασίες (τις οποίες είχαν και στη πόλη, στη παραλία κλπ.). Κάτι που φυσικά δεν σημαίνει ότι δεν χρειάζεται κλιματισμό, απλά μου φαίνεται επιπόλαια εάν τα μέσα ενημέρωσης συγκεντρώνονται τόσο σε τέτοια θέματα.
2 x

Άβαταρ μέλους
george 150
Economy-Class
Economy-Class
Δημοσιεύσεις: 173
Εγγραφή: 15 Μαρ 2012, 17:07
Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code): LGSM
x 48

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων (Fraport Greece)

Δημοσίευσηαπό george 150 » 27 Ιούλ 2017, 23:34

Για να ειμαστε δικαιοι, να πουμε οτι στη Σαμο εχει ηδη τοποθετηθει εδω και 10 μερες περιπου , ικανος αριθμος κλιματιατικων μοναδων ( ντουλαπες) που θεωρω λυνουν το προβλημα με τον κλιματισμο.
0 x
Pax exp: DC3, B732, B727, AT72, AT43,ΑΤ46, E145, A306, RJ1H, Α321,A320, A319, Α300, MD82, B738, JS41,DH8A, DH8D, SW4,ΑΒ205,PA36.

satcorfu
Business-Class
Business-Class
Δημοσιεύσεις: 402
Εγγραφή: 11 Μαρ 2007, 14:21
Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code): LGKR
Τοποθεσία: Κέρκυρα
x 50

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων (Fraport Greece)

Δημοσίευσηαπό satcorfu » 28 Ιούλ 2017, 16:52

Ulrike έγραψε: Κάτι που φυσικά δεν σημαίνει ότι δεν χρειάζεται κλιματισμό, απλά μου φαίνεται επιπόλαια εάν τα μέσα ενημέρωσης συγκεντρώνονται τόσο σε τέτοια θέματα.


μπορεί να συμφωνούμε σε αυτό, όμως απο τη στιγμή που ΟΛΑ τα προηγούμενα χρόνια τα τοπικά ΜΜΕ, δεν άφηναν ευκαιρία να αναδείξουν τα όποια προβλήματα είχαν τα α/δ, κοινώς "βγάζαμε τα μάτια μας" και μόλις βούλωνε μια αποχέτευση εβγαζαν βίντεο τα βοθρατζίδικα που μπαινόβγαιναν (άσχετα αν οι επιβάτες δεν έπαιρναν χαμπάρι), δεν παρέλειπαν να δείχνουν τις ΙΔΙΕΣ φωτογραφίες με τα άδεια πλαστικά μπουκάλια στους παραγεμισμένους κάδους, επειδή μια φορά είχε βγεί έκπτωτος ο εργολαβος και μεσολάβησαν 8 ώρες μέχρι να αναλάβει ο επόμενος, να σχολιάζουν καθημερινά τον ελλιπή κλιματισμό στους χώρους, πείθοντας έτσι τις τοπικές κοινωνίες και προετοιμαζοντας τες για την αναγκαιότητα της ιδιωτικοποίησης, γιατί πρέπει σήμερα να σοβαρευτούν, μήπως επειδή ενδέχεται να πάρουν και καμμιά διαφήμιση σε αντάλλαγμα?
0 x


Άβαταρ μέλους
Speedbird8
Business-Class
Business-Class
Δημοσιεύσεις: 305
Εγγραφή: 30 Ιουν 2007, 13:39
Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code): BOE
Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code): LGAV
x 109
Επικοινωνία:

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων (Fraport Greece)

Δημοσίευσηαπό Speedbird8 » 03 Αύγ 2017, 16:09

Παράξενα πράγματα... αφού δεν έχει λεφτά η εταιρία είπαμε

«Άνοιξε η όρεξη» της Fraport: Μετά την Ελλάδα επέκταση στη Βραζιλία
0 x

airport123
Business-Class
Business-Class
Δημοσιεύσεις: 361
Εγγραφή: 28 Οκτ 2016, 11:51
Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code): AEE
Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code): LGTS
x 155

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων (Fraport Greece)

Δημοσίευσηαπό airport123 » 14 Αύγ 2017, 15:38

Με υψηλόβαθμα στελέχη της Fraport Greece συναντήθηκε η Έλενα Κουντουρά

Ο κ. Ζίνελ διαβεβαίωσε την υπουργό ότι οι εργασίες αναβάθμισης των 14 αεροδρομίων θα ολοκληρωθούν έγκαιρα, πριν από την έναρξη της επόμενης τουριστικής περιόδου.
0 x



Επιστροφή σε “Λοιπά θέματα ελληνικών αεροδρομίων”

Μέλη σε σύνδεση

Μέλη σε αυτήν τη Δ. Συζήτηση: Δεν υπάρχουν εγγεγραμμένα μέλη και 1 επισκέπτης