AIA επεκτάσεις
- Thread starter alexander
- Ημερομηνία δημιουργίας
AirNewZealand
V.I.P.-Class-Member
- Εγγραφή
- 09/04/2007
- Μηνύματα
- 1.227
- Likes
- 258
- Περιοχή
- Αθήνα
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- ANZ
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- LGAV
Re: AIA master plans
Αν θυμάμαι καλά, το αρχικό πλάνο επέκτασης προέβλεπε τη δημιουργία ενός δεύτερου Satellite στο σημείου που τώρα σταθμεύουν Aegean/Ryanair. Ίσως αυτό να έχει αλλάξει έκτοτε και να το συνδυάσουν και με μια κάποια επέκταση του κεντρικού κτιρίου προς αυτή την πλευρά.
Αν θυμάμαι καλά, το αρχικό πλάνο επέκτασης προέβλεπε τη δημιουργία ενός δεύτερου Satellite στο σημείου που τώρα σταθμεύουν Aegean/Ryanair. Ίσως αυτό να έχει αλλάξει έκτοτε και να το συνδυάσουν και με μια κάποια επέκταση του κεντρικού κτιρίου προς αυτή την πλευρά.
panos81c
Business-Class-Member
- Εγγραφή
- 20/08/2008
- Μηνύματα
- 441
- Likes
- 38
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- CYP
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- LGAV
Re: AIA master plans
Οι ψηφιακές απεικονίσεις που έχω δει για την πλήρη ανάπτυξη του αεροδρομίου δείχνουν συνολικά 3 δορυφορικά κτίρια για τον υφιστάμενο αεροσταθμό, το υπάρχον, ένα πιο νότια όπου σήμερα υπάρχουν απομακρυσμένα stands και άλλο ένα βόρεια εκεί που σταθμεύει κυρίως η Aegean (όχι πια η Ryanair - έχει πάει στο υφιστάμενο δορυφορικό), η Transavia κ.ά..
Σε πλήρη ανάπτυξη του αεροδρομίου προβλεπόταν να γίνει mirror image από την απέναντι πλευρά προς τον 3L/21R δηλαδή κτίρια ίδια με αυτά της ανατολικής πλευράς σε μέγεθος και διάταξη (εκτός βέβαια πύργου ελέγχου και κτιρίου τηλεπικοινωνιών), ίσως με πολυόροφο parking. Αυτό βέβαια είναι στο πολύ απώτερο μέλλον...
Οι ψηφιακές απεικονίσεις που έχω δει για την πλήρη ανάπτυξη του αεροδρομίου δείχνουν συνολικά 3 δορυφορικά κτίρια για τον υφιστάμενο αεροσταθμό, το υπάρχον, ένα πιο νότια όπου σήμερα υπάρχουν απομακρυσμένα stands και άλλο ένα βόρεια εκεί που σταθμεύει κυρίως η Aegean (όχι πια η Ryanair - έχει πάει στο υφιστάμενο δορυφορικό), η Transavia κ.ά..
Σε πλήρη ανάπτυξη του αεροδρομίου προβλεπόταν να γίνει mirror image από την απέναντι πλευρά προς τον 3L/21R δηλαδή κτίρια ίδια με αυτά της ανατολικής πλευράς σε μέγεθος και διάταξη (εκτός βέβαια πύργου ελέγχου και κτιρίου τηλεπικοινωνιών), ίσως με πολυόροφο parking. Αυτό βέβαια είναι στο πολύ απώτερο μέλλον...
Speedbird8
Business-Class-Member
- Εγγραφή
- 30/06/2007
- Μηνύματα
- 305
- Likes
- 110
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- BOE
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- LGAV
- AOL
- immcarr
Re: AIA master plans
Εγω αναρωτιέμαι τι θα γίνει με τα stands που θα 'χαθούν' όσο θα χτίζεται το νέο κτήριο. Πιο συγκεκριμένα οι θέσεις Bravo-30 έως Bravo-45 και Bravo-50 έως Bravo-57 στο Apron North αλλά και τι θα γίνει με τον taxiway Kilo.
Υπάρχει πρόβλεψη για αυτό?
Εγω αναρωτιέμαι τι θα γίνει με τα stands που θα 'χαθούν' όσο θα χτίζεται το νέο κτήριο. Πιο συγκεκριμένα οι θέσεις Bravo-30 έως Bravo-45 και Bravo-50 έως Bravo-57 στο Apron North αλλά και τι θα γίνει με τον taxiway Kilo.
Υπάρχει πρόβλεψη για αυτό?
Re: AIA master plans
Αν δείτε σε δορυφορική φωτογραφία το αεροδρόμιο σήμερα, φαίνονται καθαρά οι θέσεις των μελλοντικών δορυφορικών αεροσταθμών, ειδικά του νοτίου, τουλάχιστων όπως έχουν χωροθετηθεί απο την κατασκευή. Οι διαστάσεις των χώρων είναι ίδιες με του υπάρχοντος δορυφορικού, ενω απέναντι, όλος ο χώρος που σήμερα είναι οι χώροι στάθμευσης, ταιριάζει σε διαστάσεις με τον σημερινό κεντρικό αεροσταθμό.
panos81c":8sukfvpp said:
Αν δείτε σε δορυφορική φωτογραφία το αεροδρόμιο σήμερα, φαίνονται καθαρά οι θέσεις των μελλοντικών δορυφορικών αεροσταθμών, ειδικά του νοτίου, τουλάχιστων όπως έχουν χωροθετηθεί απο την κατασκευή. Οι διαστάσεις των χώρων είναι ίδιες με του υπάρχοντος δορυφορικού, ενω απέναντι, όλος ο χώρος που σήμερα είναι οι χώροι στάθμευσης, ταιριάζει σε διαστάσεις με τον σημερινό κεντρικό αεροσταθμό.
panos81c
Business-Class-Member
- Εγγραφή
- 20/08/2008
- Μηνύματα
- 441
- Likes
- 38
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- CYP
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- LGAV
Re: AIA master plans
Έτσι ακριβώς είναι.
Τώρα τι θα γίνει όσο κατασκευάζονται τα δορυφορικά κτίρια (αν και όποτε γίνουν), μπορεί να ενεργοποιηθούν πάλι οι θέσεις στον τροχόδρομο στην δυτική πλευρά, εκεί που στάθμευαν τα παροπλισμένα αεροπλάνα των παλαιών Ολυμπιακών Αερογραμμών ώσπου να πουληθούν ή να επιστραφούν στους εκμισθωτές τους. Δεν μπορώ να σκεφτώ άλλη λύση, ειδικά από την στιγμή που δεν υπάρχει χρόνος να χτιστεί ένα τέτοιο κτίριο μόνο κατά την διάρκεια μιας χειμερινής περιόδου που μειώνεται η κίνηση και απαιτούνται λιγότερες θέσεις.
Δεν αποκλείεται ένα από τα κτίρια να είναι προσαρμοσμένο σε χρήση από low-cost εταιρείες, δηλαδή με έξοδο των επιβατών απευθείας στην πίστα και χωρίς φυσσούνες. Στο υφιστάμενο δορυφορικό η Ryanair χρησιμοποιεί σκάλες παρότι τα stands έχουν φυσσούνα.
Έτσι ακριβώς είναι.
Τώρα τι θα γίνει όσο κατασκευάζονται τα δορυφορικά κτίρια (αν και όποτε γίνουν), μπορεί να ενεργοποιηθούν πάλι οι θέσεις στον τροχόδρομο στην δυτική πλευρά, εκεί που στάθμευαν τα παροπλισμένα αεροπλάνα των παλαιών Ολυμπιακών Αερογραμμών ώσπου να πουληθούν ή να επιστραφούν στους εκμισθωτές τους. Δεν μπορώ να σκεφτώ άλλη λύση, ειδικά από την στιγμή που δεν υπάρχει χρόνος να χτιστεί ένα τέτοιο κτίριο μόνο κατά την διάρκεια μιας χειμερινής περιόδου που μειώνεται η κίνηση και απαιτούνται λιγότερες θέσεις.
Δεν αποκλείεται ένα από τα κτίρια να είναι προσαρμοσμένο σε χρήση από low-cost εταιρείες, δηλαδή με έξοδο των επιβατών απευθείας στην πίστα και χωρίς φυσσούνες. Στο υφιστάμενο δορυφορικό η Ryanair χρησιμοποιεί σκάλες παρότι τα stands έχουν φυσσούνα.
seven4seven
Concorde-Class-Member
- Εγγραφή
- 27/04/2004
- Μηνύματα
- 5.270
- Likes
- 745
- Περιοχή
- Airside
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- KLM
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- VHHH
Re: AIA master plans
Οι Β50 ως Β67 ειναι roll through θεσεις, και περιβάλλονται απο τροχοδρομους (Κ, Υ1, Υ2). Δεν υπαρχει προβλεψη για δορυφόρο εκει.
Χώρος υπαρχει αναμεσα στα Β30-Β45 οπως σωστα ειπες, και μετα νοτια πιστα αναμεσα Α40-Α49.
Αν ξεκινήσουν εργασίες, δε βλεπω το λόγο να κλείσουν ολα τα stands. Αντε να κλείσουν ενα-δυο προσωρινά, για να μπαινοβγαίνουν απο εκει τα οχήματα του εργοταξίου.
Εχω και μια εντύπωση οτι το tunnel προς τον βορρά ειναι ηδη προ-σκαμμενο, απλα δεν χρησιμοποιείται (θελει φώτα, διαδρόμους κλπ)
Speedbird8":1nepszo1 said:
Οι Β50 ως Β67 ειναι roll through θεσεις, και περιβάλλονται απο τροχοδρομους (Κ, Υ1, Υ2). Δεν υπαρχει προβλεψη για δορυφόρο εκει.
Χώρος υπαρχει αναμεσα στα Β30-Β45 οπως σωστα ειπες, και μετα νοτια πιστα αναμεσα Α40-Α49.
Αν ξεκινήσουν εργασίες, δε βλεπω το λόγο να κλείσουν ολα τα stands. Αντε να κλείσουν ενα-δυο προσωρινά, για να μπαινοβγαίνουν απο εκει τα οχήματα του εργοταξίου.
Εχω και μια εντύπωση οτι το tunnel προς τον βορρά ειναι ηδη προ-σκαμμενο, απλα δεν χρησιμοποιείται (θελει φώτα, διαδρόμους κλπ)
AccelDrag
Low-Cost-Class-Member
- Εγγραφή
- 10/06/2011
- Μηνύματα
- 30
- Likes
- 8
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- OAL
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- LGEL
Re: AIA master plans
Πέραν απο τους χώρους που ανήκουν τώρα στην πίστα, δεν γίνεται να χτιστούν σε άλλους χώρους; Για παράδειγμα πίσω απο το εκθεσιακό κέντρο;
Πέραν απο τους χώρους που ανήκουν τώρα στην πίστα, δεν γίνεται να χτιστούν σε άλλους χώρους; Για παράδειγμα πίσω απο το εκθεσιακό κέντρο;
mikem4600
Νέο μέλος (Tourist)
- Εγγραφή
- 08/04/2015
- Μηνύματα
- 11
- Likes
- 5
- Περιοχή
- Athens, Greece
- Website
- www.linkedin.com
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- AEE
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- LGAV
