Coronavirus και Aegean - Εξελίξεις και επιπτώσεις

[aviation passiοnate]

Μήπως είμαστε εκτός θέματος εδώ και μέρες? Γιατί εγώ μπαίνω να δω κανά νέο της Αιγαίου και τελικά αυτό που βλέπω είναι για τεστ Covid...

[Ulrike]

Χθες στη πτήση από Μόναχο προς Θεσσαλονίκη, πριν από την επιβίβαση έλεγξαν και το PLF και το PCR certificate. Στη άφιξη στη Θεσσαλονίκη ήτανε μια κυρία που έλεγξε το PCR certificate, και μετά η αστυνομία που ήθελε να δει το PLF.

Και για να γράψω και κάτι για την Α3: Μείωσε κι άλλα τα διεθνή δρομολόγια. Από / προς Θεσσαλονίκη μέχρι τα μέσα Δεκεμβρίου ακύρωσε τα πάντα, ακόμα και MUC και FRA, εκτός από κάποιες πτήσεις προς Γερμανία αυτή τη εβδομάδα. Και σε δρομολόγια όπως ATH-BRU έμειναν μόνο 2 πτήσεις την εβδομάδα. Ναι, μείωσαν και άλλες εταιρίες τις πτήσεις από / προς Ελλάδα, αλλά μου φαίνεται όχι σε τέτοιο βαθμό....

[6circles]

Εξετάζεται κρατική ενίσχυση ύψους 120 εκατ. ευρώ για την Αιγαιου σύμφωνα με τον κυβερνητικό εκπρόσωπο.
Παράλληλα προβλέπεται και ιδιωτική συμμετοχή ύψους 60 εκατ. ευρώ.

https://www.flash.gr/economy/1726247/pe ... imosio-vid

Το κράτος θα έχει το δικαίωμα αγοράς μετοχών της εταιρίας...

[Καραμήτρος Air]

^^^
Ναι όπως αναφέρει το παρακάτω ρεπορτάζ το Δημόσιο θα λάβει ως αντάλλαγμα μετοχές της Α3.

Από την πλευρά του, το ελληνικό Δημόσιο εκτιμάται ότι θα λάβει δικαιώματα προαίρεσης για μετοχές της Aegean που θα ασκήσει σε συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.

https://www.capital.gr/epixeiriseis/3497231/-embolio-reustotitas-apo-kratos-kai-metoxous-gia-tin-aegean

[SGM]

Μετοχές της Αιγαίου το δημόσιο θα αποκτήσει λογικά μόνο εάν δεν αποπληρωθεί το ποσό με το οποίο θα ενισχυθεί η εταιρεία. Κάτι όπως έγινε στις τράπεζες. Πρόσφατο παράδειγμα η Τράπεζα Πειραιώς όπου το δημόσιο (λόγω μη πληρωμής υποχρέωσης) απέκτησε ποσοστό που φτάνει το 61%. Φαντάζομαι πως κάτι τέτοιο θα γίνει με την Αιγαίου.

[CHRISTOS55]

Με σημερινή Χρηματιστηριακή Αξία της Εταιρείας στα 279.240,861€ τα 120.000.000€ αντιστοιχούν στο 43% της αξίας της Εταιρείας.
Όταν όμως κάποιος παίρνει Δάνειο, ο Εκδότης ζητάει αντίστοιχες εγγυήσεις και για την εγγύησή του το Κράτους θα πρέπει να κρατάει κάποιο ενέχυρο (το 43% των μετοχών στην προκειμένη περίπτωση). Με το 43% των μετοχών φυσικό είναι να πάρει και τις αντίστοιχες θέσεις στο Δ.Σ. Όταν η Εταιρεία ξεπεράσει το πρόβλημα (το εύχομαι να γίνει πολύ σύντομα) και ορθοποδήσει, αν επιθυμεί μπορεί να επαναγοράσει τις Μετοχές από το Κράτος και να παραμείνει και πάλι καθαρά Ιδιωτική με το όποιο όφελος από την τότε αξία των μετοχών να το καρπώνεται το Κράτος. Την όποια ζημιά όμως ποιος θα την πληρώσει? Αν τώρα υπολογίσουμε και τα άλλα 60 εκατ. € από την αύξηση του Μετοχικού Κεφαλαίου (από τους μετόχους) καθώς και τα 200 εκατ. € από το προσφάτως εκδοθέν Ομόλογο καταλαβαίνετε ποια είναι η αξία της Εταιρείας και ποιες οι υποχρεώσεις της. Είμαι σίγουρος ότι τώρα θα επανεμφανιστούν πάλι οι καλοθελητές να με επικρίνουν, δεν πειράζει όμως δεν θα τους απαντήσω. Όσοι καταλαβαίνουν καταλαβαίνουν. Να ξέρετε όμως ότι στηρίζω την ύπαρξη και αυτής και όλων των άλλων Ελληνικών Αεροπορικών Εταιρειών. Σε όλες τις Εταιρείες εργάζονται συνάνθρωποί μας και έχουν επενδυθεί κεφάλαια.έτσι για να είμαστε δίκαιοι.

[Pirate]

(1) Το ποσοστό που θα μπορεί να λάβει το Δημόσιο θα εξαρτηθεί από τη τιμή άσκησης των warrants και όχι από τη σημερινή Χρηματιστηρίακή αξία των μετοχών.

(2) Την όποια ζημιά θα τη πληρώσει αυτός που έγραψες ότι θα πάρει και το κέρδος, δηλαδή το Δημόσιο. Δυστυχώς επενδύσεις με εγγυημένο κέρδος δεν υπάρχουν ή τουλάχιστον δε γνωρίζω εγώ να υπάρχουν.

(3) Η αξία μιας εταιρίας δεν υπολογίζεται από το μέγεθος του χρέους της. Σημαντικότεροι παράγοντες είναι για παράδειγμα η ικανότητα εξυπηρέτησης του, οι μελλοντικές ταμειακές ροές της εταιρίας, τα asset τα οποία έχει κτλ..

Όποια και αν είναι η τελική συμφωνία μακάρι τόσο η εταιρία όσο και το Δημόσιο να βγουν κερδισμένοι.

[mspm]

Με τις υπόλοιπες μικρές εταιρείες στην Ελλάδα υπάρχει κάποια πρόβλεψη ενίσχυσης?όπως πχ orange, bluebird,lumiwings..

[aviation passiοnate]

Πολλές απ αυτές (δεν ξέρω αν είναι και όλες) δεν έχουν ελληνικό ΑΦΜ.