Recent content by aakunz

Η τακτική της TK στα αεροδρόμια με πολλά lounges είναι να σου τυπώνει lounge voucher στο check-in με το όνομα του lounge.

Είναι εξαιρετική ευκαιρία για ανταποκρίσεις με το διηπειρωτικό δίκτυο της AY. Επίσης το HEL είναι πραγματικά όμορφο και βολικό αεροδρόμιο.

Διάβασα λίγο πιο προσεκτικά το thread στο linkedin. Η Volotea δίνει τους αριθμούς εισιτηρίων, που ξεκινούν από 712, άρα ο εκδότης είναι η ίδια η Volotea (αν ο εκδότης ήταν η Αιγαίου, θα είχαμε 390). Άρα υπόλογος είναι η Volotea. Αν η κράτηση ήταν αμιγώς Volotea (χωρίς codeshares) και η αγορά...

Το σχόλιό μου δεν πάει προς το αν είναι ή δεν είναι ωραία η Ινδία (σαφέστατα και είναι). Πάει στο πώς παρουσιάζεται η είδηση για τη διακρατική και πώς αφήνεται να δημιουργηθεί η εντύπωση ότι η εταιρεία επεκτείνεται χωρίς να τη σταματά τίποτα.

Μάλλον δεν έγινε διακρατική για Μαλδίβες, γι' αυτό και δεν ανακοινώθηκε κάτι τέτοιο. Πάντως βγάζω το καπέλο στο Γραφείο Τύπου της Αιγαίου. Η είδηση διοχετεύθηκε κατά τέτοιο τρόπο στα ΜΜΕ ώστε να δημιουργηθεί η εντύπωση ότι την άλλη εβδομάδα θα γίνει επιτέλους πραγματικότητα το όνειρο της...

Τις καλές εποχές, που η ΑΑΔΕ δεν ξεσκόνιζε τις κάρτες μας, πλήρωνα τα πάντα (ακόμα και τους φόρους της εταιρείας) με τις κάρτες της Lufthansa Miles&More Piraeus και Aegean Bonus Visa (τη μπλε, την ορθόδοξη). Εκείνες τις ωραίες εποχές, η πληρωμή με κάρτα στη ΔΟΥ έδινε φουλ πόντους που γίνονταν...

Ας μην ξεχνάμε, ότι σε δεδομένα LGAV, όσο δεν oλοκληρώνεται η επέκταση και δε δημιουργούνται νέα facilities, το Platinum Tier έχει τις ίδιες βασικές παροχές με το Star Alliance GOLD (lounges, waitlist priority, boarding groups, fast track). Όταν με το καλό ανοίξουν περισσότερα lounges και...

Κι εγώ μαζί σου. Δε δικαιολογώ καμία Volotea και καμία Αιγαίου, απλά προσπάθησα να δώσω μια εξήγηση για το χάλι που επικρατεί (και ισχύει και αντίστροφα, αλλά σε πολύ μικρότερο βαθμό).

Η Volotea χρησιμοποεί το Amadeus Navitaire New Skies για τις κρατήσεις ενώ η Aegean χρησιμοποιεί το Amadeus Altea. Παρά το ότι η μητρική εταιρεία είναι κοινή, τα δύο συστήματα είναι εντελώς διαφορετικά και χρησιμοποιούν εντελώς διαφορετικές τεχνολογίες. Το Navitaire είναι ticketless ενώ το Altea...

Κάτι τέτοιες απαντήσεις βρίσκω στα fortune cookies του κινέζικου της γειτονιάς μου.

Όλα αυτά μέχρι να αρχίσουν να γίνονται καλοκαιρινά art installations στα νησιωτικά αεροδρόμια.

Ο μόνος λόγος που θα έβγαινε κάπου -με το σπαθί του- κορυφαίος ο ΑΙΑ, θα ήταν αν υπήρχε κατηγορία "Most Congested Schengen Departures Area".

Φαίνεται πως το low-cost μοντέλο δεν είναι βιώσιμο αν πετάς μεγάλα σκέλη μεταξύ ακριβών προορισμών, με μικρό δίκτυο. Θέλω να πω, ότι με εξαίρεση τα 2-3 χρόνια της κατάρρευσης των ισλανδικών τραπεζών, η Ισλανδία ήταν και παραμένει ένας πανάκριβος προορισμός. Κι επειδή οι περισσότεροι ταξιδιώτες...

Έχω κάνει πτήση ATH-KIT, όπου μέχρι την Ύδρα πετάξαμε στις 2000 πόδια και μετά ανεβήκαμε στις 4500. Ρώτησαν και μου είπαν ότι συμβαίνει πολλές φορές.

Χθες διάβασα ένα άρθρο στην Καθημερινή, που έλεγε ότι παρά την υψηλή πληρότητα, γύρω στο 95%, η Norse αναγκάζεται να κόψει το δρομολόγιο για το LAX. https://www.kathimerini.com.cy/gr/oikonomiki/epixeiriseis/dyskoli-i-syndesi-ipa-%E2%80%93-eyrwpis-gia-low-cost-aeroporikes