Το σύστημα των slats ειναι αυτόματο και εξαρτόμενο από γωνία προσβολής ΑΟΑ (εκτός αν ακυρωθεί εκούσια από χειριστή) - νομίζω είναι πολύ δύσκολο να αποδειχτεί αν υπήρξε η οποιαδήποτε μηχανική αστοχία του συστήματος αυτού. Είτε λόγω κακής συντήρησης ή λόγω απενεργοποίησης.
Το να πετάς χαμηλά με...
Σε χαμηλό ύψος με τέτοιες ταχύτητες είναι πολύ δύσκολο να εκτιναχθείς - ειναι απόφαση 1"-2"..αν ελέγχεις το Α/Φ τότε προσπαθείς να διορθώσεις τη θέση και όχι να εκτιναχθείς. . .
Όσον αφορά τα καλώδια Υ.Τ. στη Τανάγρα υπάρχουνε οι χαρακτηριστικές μπάλες και σίγουρα το γνωρίζουν οι χειριστές...
Η άνθιση των αερομεταφορών με Ε/Π στο Αιγαίο τα τελευταία χρόνια νομίζω ότι κατά 80% αφορά σε αλλοδαπούς τουρίστες (άντε και ελληνοαμερικάνους).. Η αντίστοιχη "κουλτούρα" μετακίνησης στους ημεδαπούς νομίζω θα αναπτυχθεί με καθυστέρηση 10-15 ετών όπως σε όλα τα πράγματα...ας αφησουμε τους...
Συγνώμη, θεώρησα ότι λόγω επικαιρότητας σε όλα τα μίντια θα ήταν αναγνωρίσιμο......η Madonna με 2 Ε/Π στη Πάτμο. . . .δεν νομίζω ότι θα πέσει η κίνηση των VIP στα γνωστά θέρετρα (Μύκονος, Αντίπαρος, Σαντορίνη) εξαιτίας του δυστυχήματος. Εκτός αν επιλέξουν ιδιωτικά γιωτ...
Τρελλό μου ακούγεται να μην έκανε εξωτερικό προ-έλεγχο στο Ε/Π ο χειριστής....ούτε εμείς στο στρατό (σαν κληρωτοί) δεν ξεχνάγαμε να λύσουμε τα tie downs...item #1
Καθημερινά ανεβοκατεβαίνουν C17 προς Ισραηλ, Ιορδανια - Μέση Ανατολή...τώρα πετάει και αυτό το ιρλανδέζικο C295 από Πίζα για Πάφο ! Τι μαζεύεται/παίζει "κάτω" άραγε...;
"...επιχειρεί σε συνεχόμενη λειτουργία για χρονικό διάστημα τουλάχιστον δεκατεσσάρων (14) ημερών..." :oops:
Μόνο ένα καλύπτει άραγε τα specs ? (Zephyr 8/S ?)