Recent content by Orfeas

Δεν έχω πετύχει να υπάρχουν κάπου. Εγώ έχω από το 2005 και μετά, αν ψάχνεις συγκεκριμένο προορισμό/εταιρεία μπορώ να σκανάρω τις σελίδες.

Νομίζω ότι τόσο η Aegean, τόσο η MIG τα λεφτά τα έδωσαν λιγότερο για το σήμα αλλά κυρίως για τη θέση της ΟΑ στην αγορά. Όσον αφορά το livery της Aegean, προσωπικά το θεωρώ από τα πιο αδιάφορα άχρωμα-άοσμα-άγευστα liveries που κυκλοφορούν. Ωστόσο βρισκόμαστε στην εποψή των μινιμαλιστικών...

Πριν λίγο ανακοινώθηκε η αναστολή πτήσεων της ΒΜΙ, και οι τελευταίες πτήσεις εκτελέστηκαν ήδη. Απ' ότι φαίνεται ότι την παρέσυρε το κλίμα αβεβαιότητας του Μπρέξιτ. Κρίμα. :( Στην ιστοσελίδα τους αναφέρονται περισσότερες λεπτομέρειες: https://www.flybmi.com/ . Φαίνεται πως όσοι έχουν κλείσει...

Re: LGKL/KLX Kalamata :thx: :thx: :thx: Μπράβο στο δήμαρχο. Το μοναδικό ύπουλο παιχνίδι, που όμως δεν παίζεται πίσω από την πλάτη μας αλλά μπροστά στα μάτια μας, είναι η εγκληματική κακοδιαχείρηση και το φαγοπότι σε οτιδήποτε δημόσιο στην Ελλάδα, τα οποία γίνονται εδώ και πολλές...

Μου φαίνεται ότι απλά γίνεται αλλαγή για την αλλαγή... Πάντως από κάτι τερατουργήματα που βλέπουμε τα τελευταία χρόνια (με αποκορύφωμα την IBERIA), καλύτερο είναι. Αν δηλαδή είναι όντως αυτός ο νέος χρωματισμός.

Αρκετά φιλόδοξο πλάνο, αλλά όχι ουτοπικό. Σχετικά με τις πλάτες, όταν λέω "πλάτες ομίλου", εννοώ πορτοφόλι. Η αστροσυμμαχία απ' όσο γνωρίζω είναι ουσιαστικά μια συνεργασία μάρκετινγκ, δεν συμβάλλει ούτε στις οικονομίες κλίμακας μεταξύ των εταιριών που την απαρτίζουν (πέρα από μικροπράγματα πχ...

Καταθέτω κι εγώ ορισμένες σκέψεις πάνω σε αυτό το θέμα. Θα προσπαθήσω ν' περιγράψω κάποια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της Aegean σε σχέση με ανταγωνιστές της. Επίσης, καθώς είναι προφανές ότι επιχειρεί να εδραιωθεί ως εταιρεία που προσφέρει ανταποκρίσεις μεταξύ Ευρώπης και Μέσης Ανατολής...

Γνωρίζει κανένας τί λόγος μπορεί να υπάρχει για να προτιμά η Aegean μεγαλύτερη διαδρομή :?:

Η κρατική Ολυμπιακή δεν εισέπραττε επιδοτήσεις άγονων γραμμών; :roll: Τα δικά μου alternate facts πάντως λένε ότι εισέπραττε κανονικότατα επιδοτήσεις (τουλάχιστον την τελευταία δεκαετία της ύπαρξής της). Αλλά πες πως κάνω λάθος και δεν εισέπραττε επιδοτήσεις άγονων γραμμών. Τα 100-300...

Μα αν δεν κάνω λάθος υπήρχε εδώ και χρόνια σχετική διακρατική συμφωνία, απλώς δεν ήταν open skies. Οπότε αν υπήρχε εμπορικό ενδιαφέρον θα είχαν ήδη ξεκινήσει πτήσεις. Με δεδομένη την ύπαρξη της Emirates δεν μου φαίνεται ιδιαίτερα πιθανό να ξεκινήσουν τακτικές πτήσεις, παρά μόνο ίσως κάποιες...

Λίγο off-topic, αλλά με αφορμή τον ανανεωμένο χρωματισμό... Βλέποντας τους νέους ή ανανεωμένους χρωματισμούς αεροπορικών που έχουν παρουσιαστεί τα τελευταία χρόνια, αναρωτιέμαι μήπως είμαι "γεροπαράξενος". Rant over.

Νομίζω το προβλέπει και ο κανονισμός, πάντως 3-4 φορές που έχω πάρει δεν μου έχουν πει το παραμικρό.

Δεν είναι απαραίτητο να υπογραφούν διμερείς συμφωνίες, υπάρχουν και κράτη εκτός ΕΕ που ανήκουν στον "κοινό ευρωπαϊκό ουρανό" όπως η Ελβετία, (αν θυμάμαι καλά) η Ιορδανία, ο Λίβανος κ.α. Φυσικά δεν αποκλείεται η ΕΕ να μη δεχθεί να εντάξει το ΗΒ σε αυτή τη συνθήκη... προς γνώση και συμμόρφωση...

Βάζοντας, τους τέσσερις μήνες τον χρόνο που χρειαζόντουσαν οι ~ 400 θέσεις των 747, παραπάνω πτήσεις (όπως όντως γινόταν, πχ Καναδάς 4/εβδομάδα αντί για 3 (νομίζω;) με 747, Αυστραλία 3/εβδομάδα 340 αντί για 2/εβδομάδα με 747). Εκτός κι αν είχαν 95% πληρότητα και το Νοέμβριο ή τον Μάρτιο :roll...

Ιστορικές οι νέες πτήσεις της Jet2, καθώς θα είναι οι πρώτες πτήσεις με προορισμό την ...Halkidiki! :banana: