Recent content by telephoner

Προσωπικά πιστεύω ότι τέτοιες ανακοινώσεις προς τους επιβάτες δεν προσφέρουν τίποτα. Αφήνεις όσες βαλίτσες χρειάζεται να αφήσεις και ας τα βρουν με τον σταθμό/handler/εταιρεία στην άφιξη. Το να το μάθουν πριν φύγουν από την Σκιάθο δημιουργεί εκνευρισμό και εντάσεις τις οποίες κανένας δε θέλει...

Παρών. Ας ξεκινήσουμε με τα βασικά. Προφανώς η Σκιάθος με ~1600m TORA και στις δυο κατευθύνσεις δημιουργεί περιορισμό στο βάρος απογείωσης. Το άρθρο αναφέρει ότι άφησαν αποσκευές λόγω ισχυρών ανέμων (+ το μήκος του διαδρόμου) και εξήγησα τον λόγο που δεν βγάζει νόημα αυτό. Αν πάρουμε τον 01...

Αυτό που γράφει το άρθρο (ο θεός να το κάνει) δεν βγάζει ιδιαίτερο νόημα. Με δεδομένο ότι το αεροσκάφος θα απογειωθεί με headwind component, το μέγιστο βάρος απογείωσης (RTOW) θα έπρεπε να είναι καλύτερο όσο πιο ισχυρός είναι ο άνεμος. Τα σχόλια περί συμπεριφοράς βασισμένα σε ένα clickbait...

Από το καραγκιόζης μέχρι το υπερβολικά σοβαρός υπάρχουν αρκετά σκαλοπάτια όταν κάνεις PA. Ο συγκεκριμένος τους γλέντησε με το γάντι, χωρίς έπαρση και «γκάζια». Respect.

Ένας λόγος είναι ότι μπορεί να πάει στο inbound έως και 72 άτομα. 1030m έχει η Χίος TORA/TODA/ASDA και LDA 890m στον 01 σύμφωνα με το B0418/26. Δεν ξέρω από που αντλεί data το εργαλείο, αν και αρκετά ενδιαφέρον, αλλά δεν συμφωνεί καθόλου με το SPS (επίσημο εργαλείο της ATR για υπολογισμό...

«Φίλε» οι απαντήσεις που δόθηκαν δεν απάντησαν ποτέ στο ερώτημα, αντιθέτως γράφτηκαν πράγματα που δεν ισχύουν. Το θέμα αφορά τη Χίο όπου είπατε μετά την δημοσίευση του ειδικού ότι το 42 υπερτερεί ξεκάθαρα πράγμα που δεν μπορείτε να αποδείξετε. Σας εξήγησα γιατί το 72 είναι επιχειρησιακά...

Στη Χίο (τίτλος θέματος) για μια αεροπορική δεν υπερτερεί. Οι λόγοι εξηγήθηκαν αναλυτικά και με υπαρκτά δεδομένα παραπάνω. Καλή συνέχεια στο υπαρατού. Υ.Γ. Περιορισμοί ισχύουν και για το 42 σε αυτά τα αεροδρόμια.

Προφανές δεν είναι αυτό; Έχει σχεδόν 4.5 τόνους χαμηλότερο MTOW, αυτό έλλειπε να θέλει περισσότερα μέτρα. Η ερώτηση που έκανα δεν ήταν τύπου υπερατού αλλά γιατί επιχειρησιακά υπερέχει το 42 έναντι του 72 σε μια απογείωση από τη Χίο. Ας το πω διαφορετικά, υπάρχει κάποιο σενάριο που το 42 μπορεί...

Με κίνδυνο να βγω αρκετά off topic, θα παραθέσω μερικά δεδομένα. Σε ISA συνθήκες, ένα ATR 72 στο μέγιστο βάρος προσγείωσης έχει LDTAx1.15 ~905m. Το ATR 42 στο MLW έχει ~910m. Πράγματι παρόμοια απόσταση αλλά έχουμε μια σημαντική διαφορά, το βάρος προσγείωσης. 18300 για το 42, 22350 για το 72...

Αυτό γράφτηκε και παραπάνω, η ερώτηση είναι πως προκύπτει κάτι τέτοιο.

Σε τι υπερτερεί το 42 έναντι του 72;

Καμία αμφιβολία ως προς την αυθεντικότητα της δημοσίευσης. Το περιεχόμενο της είναι αυτό δεν «φωτογραφίζει» κάποιον ειδικό. Τι μπορεί να σημαίνει ότι το 42 είναι «πιο ανθεκτικό» (?) από το 72; Πως παρουσιάζει κάποιος (random) loads επιβατών χωρίς να τα στηρίζει κάπου; Τα αεροπλάνα δεν πετάνε με...

Η εν λόγω τοποθέτηση φωνάζει AI και σίγουρα δεν αντιπροσωπεύει κάποιον ειδικό.

Συνοδεύτηκε και από φωτιά η ματαίωση.

Δηλαδή ζήτησες κάτι από αεροσυνοδό και σου απάντησε αυτολεξεί «Βαριέμαι»;