Recent content by xwb

Η επέκταση για την αύξηση του capacity έχει ήδη δρομολογηθεί. Προφανώς μέχρι να παραδοθεί δεν θα μπορεί να αυξάνεται η επιβατική κίνηση με τους ίδιους ρυθμούς που είδαμε τα προηγούμενα χρόνια.

Αφού ο Βόλος θα είναι στα 22 προς ιδιωτικοποίηση. Ας αφήσουν όποιον κερδίσει να αποφασίσει πώς θα το εκμεταλλευτεί. Σίγουρα θα ξέρει καλύτερα από τους ντόπιους "ειδικούς".

Νομίζω ότι η εικόνα δείχνει κάποιο μελλοντικό phase από το αρχικό μαστερπλαν του ΑΙΑ.

Ο ΔΑΑ έχει τετάστια περιθώρια επέκτασης από άποψη χώρων, οπότε δεν υπάρχει ούτε μία στο εκατομμύριο πιθανότητα να ανοίξει άλλο αεροδρόμιο στην Αθήνα. Όσον αφορά το ότι η Αθήνα γίνεται year round προορισμός, αυτό δεν επηρεάζει την ανάγκη επέκτασης απαραίτητα. Αυτό που έχει σημασία είναι τι...

Αν δεν κάνω λάθος πάντως, το καινούργιο livery της sky έγινε σε συνεργασία με την airbus

Συμφωνώ, ας περιμένουμε να δούμε το τελικό αποτέλεσμα! Από τη μακέτα μια χαρά μου φαίνεται πάντως. https://www.internationalairportreview. ... n-mykonos/

Νομίζω ότι θέματα όπως το F&B και το duty free, έχουν αρχίσει να βελτιώνονται αρκετά τα τελευταία χρόνια, ειδικά μετά τον ανασχεδιασμό του security. Επίσης σε λίγους μήνες θα ανοίξει ο νέος όροφος με το μεγάλο lounge της Αιγαίου στην extra, που θέλω να πιστεύω ότι θα είναι μεγάλη αναβάθμιση.

Τα Hellenic Duty Free ανήκουν στη Dufry.

Το πιο πιθανό είναι να γίνει κάποια αναβάθμιση του Aegean Stream ώστε να περιλαμβάνει ταινίες/σειρές. Δύσκολο το βλέπω να βάλουν προσωπικές οθόνες.

Re: Τρίτο αεροδρόμιο στην IST Διαχειριστής του νέου αεροδρομίου είναι κοινοπραξία 5 Τουρκικών εταιριών Cengiz, MAPA, Limak, Kolin και Kalyon.

Για εμένα ναι, εντάσσονται στα 330 εκ, τα οποία αφορούν "επενδύσεις" και όχι "έργα". Η εταιρία μπορεί και πρέπει να κάνει ό,τι χρειάζεται για να μετατρέψει τα αεροδρόμια σε σύγχρονα και κερδοφόρα, τη στιγμή που δεν το κάνει εις βάρος των επιβατών. Το duty free και το f&b ειδικά είναι πολύ...

Αυτό που δεν καταλαβαίνετε ή κάνετε ότι δεν καταλαβαίνετε κάποιοι είναι ότι όλα αυτά που "βρήκε έτοιμα" η Φράπορτ ελήφθησαν υπόψιν στην οικονομική πρόταση που έκανε για να τα πάρει. Αν δεν υπήρχαν αυτά τα έργα, η τιμή θα ήταν πολύ μικρότερη από 1.2 δις.

Re: Aegean: Neo ή MAX εντός 2017 Νομίζω ότι έχεις εν μέρει δίκιο στο θέμα του επενδυτή. Απ' ότι φαίνεται δεν πρόκειται να επεκταθεί σε long-haul χωρίς στρατηγικό επενδυτή. Και έφτασε κοντά με τους Κινέζους της Hainan αλλά δεν έκατσε το deal. Κατά τ' άλλα, έχω την εντύπωση ότι ακόμα προσπαθούν...

Και λίγοι να είναι πλέον, δε νομίζω οι executives, να δέχονταν εύκολα να πάνε να μείνουν στη Θεσσαλονίκη. Δεν λέω ότι ισχύει απαραίτητα αυτό, απλά μπορεί να έχει παίξει ρόλο. Όπως και το ότι είναι πιο εύκολο να προσελκύσεις υποψήφιους για οποιαδήποτε θέση όταν έχεις τα κεντρικά στην Αθήνα.

Εγώ πιστεύω ότι υπάρχει και άλλος λόγος. Καλώς ή κακώς η Fraport έχει φέρει πολλούς Γερμανούς από Φρανκφούρτη να τρέξουν την εταιρεία τα πρώτα χρόνια. Αναγκαστικά θα έλεγα εγώ, καθώς οι μόνοι με αντίστοιχη εμπειρία στην Ελλάδα είναι οι του ΑΙΑ και δύσκολα κάποιος θα αφήσει ένα καλό μαγαζί για να...