Βάσεις της Ryanair σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη

[diontheo]

Τώρα, μύγες θα βαρανε σε ακόμα πιο άδεια τέρμιναλ

εντωμεταξύ η επιβατική κίνηση είναι σε διαρκή σταθερή άνοδο

 

[spotterakis]

εντωμεταξύ η επιβατική κίνηση είναι σε διαρκή σταθερή άνοδο

Έχεις πάει χειμώνα να δεις πως είναι; Έχεις πάει στο Τέρμιναλ 1; Ακόμα και στο νέο το χειμώνα είναι ήσυχα ...Εάν κόψει δρομολόγια η FR θα είναι ακόμα πιο ήσυχα ...Τα δελτία τύπου του Βηλου ειναι για λαϊκή κατανάλωση..Τα περισσότερα που μπαίνουν είναι εποχικά, αλλά ας το προσπεράσουμε αυτό..Η κίνηση θα μπορούσε να είναι πολύ περισσότερη υπό κατάλληλες συνθήκες, ειδικά αν μετρηθούν πόσα χαμένα δρομολόγια υπάρχουν και πόσα θα μπορούσαν να καλυφθούν με κίνητρα ..

 

[kapvit]

Το θέμα είναι ότι (αν ισχύουν όλα αυτά) θα χαθούν δρομολόγια που δεν θα καλύψουν άλλες εταιρίες σε αυτές τις συχνότητες πχ το Θεσσαλονίκη - Νυρεμβέργη (το οποίο πάει και πολύ καλά) είχε φτάσει τον χειμώνα να είναι σχεδόν καθημερινά. Ενώ αλλά παραδείγματα είναι η Κρακοβία, το Μέμινγκεν, Γκέτεμποργκ, Μάλτα ακόμα και η Πάφος. H Aegean λίγο δύσκολο να καταφέρει να καλύψει το κενό καθώς έχει σοβαρότερα προβλήματα να λύσει. Το να ρθει ξένη εταιρία να κάνει Μέμινγκεν - SKG πάλι δύσκολο. Βέβαια μένει να δούμε τι δρομολόγια θα κρατήσει και τον χειμώνα καθώς και εγώ δεν πιστεύω πως θα περιοριστεί στα 3 που αναφέρθηκαν όποτε για την ώρα ας μην καταστροφολογούμε.
Όπως και να έχει όλο αυτό δεν γίνεται γιατί ''χάνουμε'' την Ryanair σε βασικά δρομολόγια αλλά γιατί θα χαθεί ένα αξιοπρεπές δίκτυο year round που ειχε καταφέρει να χτίσει από την Θεσσαλονίκη εως σήμερα.

 

[spotterakis]

Kapvit, ψάχνοντας στο app είδα ότι ανεβάζει κάποια δρομολόγια από άλλες βάσεις απλά δεν είναι διαθέσιμα ακόμα , ίσως γιατί είναι υπό διαμόρφωση ακόμα το χειμερινό...Πάντως σίγουρα θα χαθούν δρομολόγια χωρίς α/φη εδώ, αν τελικά επαληθευτεί αυτή η είδηση..Όταν εκλεισε το DTM δεν αντικαταστάθηκε ποτέ ,αντίθετα θησαύρισε η Wizzair εκει..Η μόνη που θα μπορούσε να την αντικαταστήσει ,αφου κάνουν copy paste πτήσεις , αλλά κι αυτοί θέλουν κίνητρα ..Σε SKP,SOF,OTP,TIA φαγωνονται επάξια..Της Wizzair τα 239αρια είναι πιο δύσκολο να γεμίσουν..
Υ.Γ. Στην Αθήνα πόσα α/φη έχει η FR?

 

[Cross]

Κλασική Ryanair. Όποτε δεν της κάνουν το χατίρι, κατηγορεί κι απειλεί. Στο Βερολίνο πριν πάνω από δέκα χρόνια είχε κλείσει τη βάση, μετά την ξανάνοιξε, τώρα απειλεί να την ξανακλείσει. Πάντα με αμφιλεγόμενες συμβάσεις και συνθήκες εργασίας για το προσωπικό και κακή εξυπηρέτηση πελατών. Σε άρθρο της Berliner Zeitung ο συντάκτης προτρέπει το αεροδρόμιο να μην υποκύψει στον εκβιασμό. Μήπως έχει δίκιο;

 

[nsap]

Kapvit, ψάχνοντας στο app είδα ότι ανεβάζει κάποια δρομολόγια από άλλες βάσεις απλά δεν είναι διαθέσιμα ακόμα , ίσως γιατί είναι υπό διαμόρφωση ακόμα το χειμερινό...Πάντως σίγουρα θα χαθούν δρομολόγια χωρίς α/φη εδώ, αν τελικά επαληθευτεί αυτή η είδηση..Όταν εκλεισε το DTM δεν αντικαταστάθηκε ποτέ ,αντίθετα θησαύρισε η Wizzair εκει..Η μόνη που θα μπορούσε να την αντικαταστήσει ,αφου κάνουν copy paste πτήσεις , αλλά κι αυτοί θέλουν κίνητρα ..Σε SKP,SOF,OTP,TIA φαγωνονται επάξια..Της Wizzair τα 239αρια είναι πιο δύσκολο να γεμίσουν..
Υ.Γ. Στην Αθήνα πόσα α/φη έχει η FR?

Δεν έχει βάση στην Αθήνα

 

[OA570]

Εχει δυο αεροπλάνα. Μην γράφουμε οτι θελουμε

 

[Aris1979]

Μετά από μερικά λεπτά στο ίντερνετ, μια μικρή έρευνα:

Από τους 33 προορισμούς της Ryanair από τη Θεσσαλονίκη, μόνο 6 δεν ανήκουν στις βάσεις της (Berlin σύντομα, Eindhoven, Helsinki, Heraklion, Copenhagen, Serajevo). Θεωρητικά όλοι οι άλλοι προορισμοί μπορούν να εξυπηρετηθούν. Αν βέβαια το θέλει.

Η αγορά θα βρει τη λύση, ουδείς αναντικατάστατος. Και ναι, το SKG δεν είναι BER να καλύψουν το κενό EW ή U2. Αλλά αν τρέξουν λίγο Aegean ( ένα wet lease με air baltic που είναι της μόδας) ή ακόμα και η Skyexpress, ίσως ο κόσμος καταλάβει ότι δε χρειάζεται η Θεσσαλονίκη την Ryanair.

 

[OveLix]

Αν η FR (λέει ότι) δεν μπορεί να βγάλει κέρδος από τα συγκεκριμένα δρομολόγια, τότε οι άλλοι πώς;

BTW, τόσα μηνύματα για το θέμα, νουμεράκια κανείς. Αλλά προτάσεις προς τους operators, με το τσουβάλι!

 

[flesland]

Οι επόμενοι μήνες θα είναι σίγουρα δύσκολοι για πολλά δρομολόγια και μάλλον για όλες τις εταιρείες, λόγω του προβλήματος με τα καύσιμα. Όταν ο Ο΄Λιγδι λέει ότι πχ η Wizzair δεν βγάζει τη χρονιά, ακόμα και αν αυτό δεν συμβεί, είναι ενδεικτικό του κλίματος. Δεν θέλω καν να σκέφτομαι τι θα γίνει αν οι Κασσάνδρες περί επιστροφής του (πολύ) υψηλού πληθωρισμού δικαιωθούν, το πρώτο που θα κόψουν οι καταναλωτές είναι ταξίδια αναψυχής.