Aegean's Airbus Α320 Family

[ZT-13]

Καλημέρα σε όλους. Είδα ότι και το SX-NAG είναι Leased όπως και η πλειονότητα των αεροσκαφών της Α3 με πόλυ λιγότερα ιδιόκτητα. Γιατί τους συμφέρει το leasing? και αν τους συμφέρει γιατί δεν τα έχουν όλα leased?

 

[ariadgr]

@ZT-13 :
Ειναι θεμα της καθε εταιριας το πως διαχειριζεται τα ταμειακα της διαθέσιμα, και αν προτιμα να αποκτα αεροσκαφη αγοράζοντάς τα με χρήματα από το ταμείο, αγοράζοντάς τα με δάνειο, ή αν προτιμά να τα μισθώνει, πληρώνοντας κάθε μήνα το μίσθωμα (όπως κάνουν εταιρίες και για αυτοκίνητα, μηχανήματα κλπ).
Δε νομίζω οτι αφορά κανέναν πέραν της εταιρίας αυτό.
Προφανώς πληρώνουν τα αντίστοιχα στελέχη για να παίρνουν αυτές τις αποφάσεις.

 

[AccelDrag]

Καλημέρα σε όλους. Είδα ότι και το SX-NAG είναι Leased όπως και η πλειονότητα των αεροσκαφών της Α3 με πόλυ λιγότερα ιδιόκτητα. Γιατί τους συμφέρει το leasing? και αν τους συμφέρει γιατί δεν τα έχουν όλα leased?

Στην συγκεκριμένη ερώτηση η απάντηση είναι οικονομικά προφανής και ισχύει αυτό που ισχύει με τα υπόλοιπα μεταφορικά μέσα, όπως τα ανέφερε ο @ariadgr.
Το αρχικό ποσό είναι πολύ μικρότερο. Καμμία σχέση το ποσό μιας αγοράς σε σχέση με το μίσθωμα για leasing.
Οι κατασκευαστές έχουν κάποιες φορές, ατελείωτες λίστες παράδοσης με τεράστια χρονικά κενά. Μέχρι τότε πρέπει να υπάρχουν διαθέσιμα σκάφη για να εξυπηρετήσουν.
Οι εταιρίες έχουν μεγαλύτερη οικονομική άνεση, ειδικά αυτές που δεν έχουν επαφή με μεγάλα κεφάλαια και είναι δυσκίνητες πιστοληπτικά.
Δεν αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο να τους "χαλάσουν" στα χέρια τους. Καλύτερα να ανήκουν σε άλλους που θα πρέπει να αντιμετωπίσουν την διαχείριση των παλαιότερων σκαφών.
Η κατάσταση είναι 50% ιδιόκτητα και 50% leasing.