Γιατί θεωρούμε ότι οι Καναδοί δεν θέλουν το ΄΄καλό΄΄ του αεροδρομίου; Αν όντως η επέκταση θα ήταν τόσο επικερδής όσο πιστεύουμε, δεν θα ήταν αυτοί που θα το θέλαν περισσότερο;
Κάποια σημεία:
-Ναι, όταν πουλάς/ενοικιάζεις ένα αεροδρόμιο, χάνεις το δικαίωμα στρατηγικού σχεδιασμού . Για αυτό και κοστίζει πολύ και για αυτό δώσαν πολλά οι Καναδοί. Δεν γίνεται και να παίρνουμε τα χρήματα και να κάνουμε ότι θέλουμε, όταν το θέλουμε.
- Ο Καναδάς δεν περνάει τις καλύτερες ημέρες του οικονομικά, λόγω του γνωστού κυρίου στα νότια του και της γενικότερης ανοησίας που επικρατεί.
-Η Aegean αμφιβάλλω ότι α) μπορεί και θέλει οικονομικά και β) της επιτρέπεται να είναι ανταγωνιστής στον διαχειριστή του αεροδρομίου.
-Πιστεύω και εγώ όπως γράφτηκε παραπάνω ότι το χρονικό σημείο με το κόστος στα ύψη και στα οικοδομικά και στην ενέργεια (ξαναγυρνάω στον γνωστό πρόεδρο στα νότια του Καναδά και στον άλλον στα ανατολικά της Ευρώπης) είναι το χειρότερο εδώ και τουλάχιστον 4 δεκαετίες, αν όχι παραπάνω. Δεν λέω ότι του χρόνου θα είναι καλύτερα, αν το ήξερα θα ήμουν εκατομμυριούχος, αλλά δεν είναι και η στιγμή που λες ας χτίσω ένα νέο τέρμιναλ. Σήμερα η ΕΚΤ αύξησε τα επιτόκια δανεισμού και η γενικότερη αίσθηση σε πολλές οικονομικές αρθρογραφίες και απόψεις ειδικών είναι ότι μάλλον θα συνεχιστούν οι αυξήσεις.
Εσείς αν ήσασταν μέτοχοι στον ΔΑΑ και σάς έλεγε χτίζουμε άμεσα τις Χ πανάκριβες εγκαταστάσεις σε αυτή την συγκυρία, θα αγοράζατε και άλλες μετοχές ή θα πωλούσατε;
Τα παραπάνω τα γράφω και συμφωνώ ότι το αεροδρόμιο είναι, ειδικά το πρωί, στο αμήν. Αλλά εδώ δεν μπορούμε να βάλουμε συρμούς του μετρό πιο συχνούς στην Αθήνα, το αεροδρόμιο έρχεται μάλλον δεύτερο (και ακριβότερο).
