Αποτελέσματα αναζήτησης

SUMMERVISA24 -20% για πτήσεις Γερμανία-Ελλάδα 01/07 μέχρι 30/11 στην Α3, για τους κατέχοντες Visa, ισχύει και για Business class. Κρατήσεις μέχρι 20/06.

Αν είναι όλο το ταξίδι ένα εισιτήριο, ναι. Για καλό και για κακό ρωτήστε στην Osaka στο check-in.

Αν δεν έχει καθυστέρηση η πτήση από KIX, σχεδόν σίγουρα. Μιλάμε για τραίνο/monorail κάθε λίγα λεπτά, και κάνει 5 λεπτά. Όταν πέρασα από το HND T3 το security έκανε 5 λεπτά, και το immigration άλλα 5. Στη χειρότερη, σας βάζει η ΑΝΑ ή η SQ στην επόμενη πτήση, αν είναι όλα ένα εισιτήριο.

Ναι, θα ξαναπεράσετε έλεγχο. Ξέχασα υπάρχει και Monorail και Τραίνο ανάμεσα από τα Terminal, με δωρεάν ειδικό εισιτήριο από τις πληροφορίες του Τ2 που έχει ουσιαστικά συνέχεια.

Και στις δύο περιπτώσεις μιλάμε για αλλαγή Terminal (Fukuoka: Domestic->International, HND: T2->T3) με λεωφορεία. Εμπειρία από την Fukuoka δεν έχω, αλλά στο HND τα terminal είναι αρκετά μικρά ώστε θα το επιχειρούσα χωρίς φόβο. Επίσης στο HND έχετε πολλές επιλογές αν χάσετε την πτήση (2x daily...

Ήταν αρχικά για την Aer Lingus, αντ'αυτού πάνε στην Iberia γιατί δεν τα βρήκαν με τους πιλότους της πρώτης. Η ίδια παραγγελία είναι, του group IAG (BA, IB, EI κλπ), οπότε είναι εσωτερική μεταγραφή. Να πούμε επίσης ότι η Business class είναι lie-flat με τα VantageSOLO, όπως στην JetBlue:

Γι'αυτό η Easyjet για μένα είναι ένα επίπεδο επάνω από τις άλλες low-cost. Πολιτική της εταιρείας είναι να αναφέρει στην UK CAA ΌΛΑ τα συμβάντα, ακόμα και τα πιο μικρά, για να μπορούν και οι άλλες αεροπορικές (και η CAA και airport operators) να αποφύγουν πιθανά συμβάντα και να είναι...

Πρώτη πτήση σήμερα της SkyAlps από Bolzano, κάθε Παρασκευή και Σάββατο με τιμές περίπου 200€ ανά διαδρομή, μέχρι τέλη Σεπτέμβρη. Η πτήση εκτελείται με Q400, και για όσους φοβούνται το μάτι, προτείνω να αποφύγετε το 9H-MATI της εταιρείας.

Και ευτυχώς για τους περισσότερους και δυστυχώς για τους λάτρεις της προπέλας και όσους παρακολουθούν το νήμα, το SX-MTO της Marathon έχει πάει για να βοηθήσει και κάνει τις περισσότερες "μεγάλες" πτήσεις.

Ακριβώς, είναι Baron 58 του 1984. Έγινε Ν64BK το 2000, και scrapped to 2005:

Συγγνώμη που θα το πω, αλλά αυτό είναι Common misconception. Σε πτήσεις από EU/UK (Article 9 κανονισμοί EU261/UK261) "Right to care" έχουν όλοι οι επιβάτες, ανεξαρτήτου υπαιτιότητας της εταιρείας. Η United έχει μάλιστα σχετικό Notice (επειδή ο νόμος λέει ότι πρέπει να το κάνει) : Να σημειώσω...

@AirFlightTravels πριν 2 μήνες στο EDI παρόμοια ώρα από FRA από την πόρτα του αεροσκάφους μέχρι την έξοδο από το Terminal ήταν λίγο κάτω από 5 λεπτά, και έτσι κι αλλιώς το EDI δεν έχει κανένα τρελό περπάτημα, απλά είναι λίγο λαβύρινθος. Μετά τον διαβατηριακό έχει τεράστιες (μωβ?) πινακίδες για...

16/06/24 EW7616 HAM-CFU 06:00-09:35 A320 08/07/24 DE6633 CFU-HAM 10:35-12:20 A320 ("Business" class/Operated by European Air Charter o_O) 69€+189€ 03/11/24 SK0646 HAM-CPH 09:35-10:35 AT72 (SAS Plus) 03/11/24 SK0909 CPH-EWR 12:35-15:24 A333 (SAS Plus) 06/11/24 AA5213 DCA-BUF 10:33-12:04 CRJ9...

Κάποια στιγμή πήρε το μάτι μου ότι το MCT ειδικά για την Α3 από τέλη Μάρτη έχει πάει 1 ώρα (με κάποιες εξαιρέσεις) αλλά είναι μέχρι τέλη Οκτώβρη. "Γενικά" το MCT International->Domestic είναι 55 λεπτά πάντως: STANDARD.D/D...D/I...I/D...I/I. ONLINE .45 .45 .55 .45 OFFLINE .45 .45 .55 .45

Και η πρώτη ανάλυση των δεδομένων ADS-B από το FR24: Η πτήση εδώ στο Flightradar24.

Τα "κανονάκια" έτσι κι αλλιώς θεωρούνται ξεπερασμένα. Grass policies, habitat management κλπ είναι πολύ πιο αποτελεσματικές μέθοδοι για wildlife hazard management. Δηλαδή χρειάζονται καινούργιες SPAS-12 καραμπίνες των ειδικών δυνάμεων, αλλιώς δεν φεύγουν τα πουλιά; :mrgreen: Τέλος πάντων το...

Μα σήμερα είχε ελάχιστα ιδιωτικά στα νησιά (κανένα δεν είδα το τελευταίο 3ωρο), και παρόλα αυτά και αυτή τη στιγμή τα slots πάνε σχεδόν 1 ώρα μετά. Μήπως απλά δεν έχουμε αρκετούς ΕΕΚ και έχουν μειώσει το rate;

Νομίζω ο @jimAEL ήταν ξεκάθαρος από την αρχή. Είχε ΔΥΟ αντικείμενα, και το δεύτερο δεν χωρούσε από κάτω. Kαι να χωρούσε, πώς θα γινόταν ακριβώς; Δύο αντικείμενα κάτω από μία θέση; Το πρόβλημα που βλέπω εγώ είναι ότι το πλήρωμα βλέπει κάτι χωρίς ροδάκια, και αυτομάτως θεωρεί ότι χωράει κάτω από...

Στην "αντίθετη" πτήση (IST-ASR) ακριβώς το ίδιο είχα πάθει. Πληρωμένες θέσεις 10Α-Β σε αυτό τον τύπο, τελικά πετάξαμε με αυτόν. Δηλαδή από extra-legroom στον κουβά. Προσπάθησα να ζητήσω (τα ομολογουμένως λίγα) € refund, αλλά πήρα μόνο "we apologize" etc etc.

Ορίστε και στο Thompson Vantage (à-la Aer Lingus) με τον θρόνο στη μέση: (Προφανώς και όχι επίσημη εικόνα, απλά it's a slow day at the office...)