Αποτελέσματα αναζήτησης

Πιστεύω ότι θα πρέπει να γίνει σχεδιασμός των άγονων γραμμών από μηδενική βάση, κάτι που βέβαια απαιτεί σοβαρό προγραμματισμό (για τον οποίο δεν εμπιστεύομαι το κράτος). Αυτό σημαίνει επίσης και παράλληλο προγραμματισμό των επιδόσεων στις ακτοπλοϊκές άγονες γραμμές ώστε να αποφευχθεί η επιδότηση...

Ενδεχομένως να εννοεί ότι κοστίζει 547 ευρώ ο επιβατης που τελικα ταξιδεύει και όχι η προσφερόμενη θέση. 159 ευρώ θα κόστιζε ο επιβάτης αν σε κάθε πτήση ταξιδεύουν κατά μέσο όρο 15 επιβάτες. Αυτό τουλάχιστον υποθέτω ότι εννοεί.

Χωρίς να γνωρίζω για την συγκεκριμένη περίπτωση, αλλά από ότι ξέρω σε περιόδους "αναταράξεων" (βλ. Ισραήλ-Παλαιστίνη), συνηθίζονται τέτοιου είδους στάσεις ούτως ώστε τα πληρώματα να μην διανυκτερεύουν σε πόλεις όπου η ασφάλειά τους είναι αμφίβολη. Μου κάνει πάντως εντύπωση που η στάση γίνεται...

Απλά να διευκρινίσω ότι δεν προσπαθώ να το παίξω ξερόλας - δεν καταδικάζω τις γραμμές που ανέφερα, απλά έχω γνήσια απορία για την χρησιμότητά τους. Ίσως θα ήταν πιο σωστό, αντί να είχα ρωτίσει "τί πληρότητες έχουν", να είχα ρωτήσει "τί κόσμο εξυπηρετούν". Τα μεν "τραινάκια", από τη στιγμή που...

Re: Άγονες Γραμμές - 2012 edition Μήπως ήρθε η ώρα να εξεταστεί η "χρησιμότητα" γραμμών όπως Σητεία-Πρέβεζα/Αλεξανδρούπολη και τα "τραινάκια" Αιγαίου και Ιονίου :evil: :evil: . Οι μεν γραμμές της Σητείας (οι οποίες, ως λέγεται, ξεκίνησαν επί κρατικής ΟΑ κατόπιν "επιθυμίας" τοπικού βολευτή...

Το Α330-300 μπορεί να είναι ανα επιβάτη οικονομικότερο, έχει όμως γύρω στις ογδόντα θέσεις παραπάνω (αναλόγως βέβαια και με την διαρύθμιση). Οπότε το 767 γεμίζει ευκολότερα, το οποίο είναι και το ζητούμενο. Πιο οικονομικό είναι ένα 767 με 200 επιβάτες, παρά ένα Α330-300 με 200 επιβάτες. Όσο για...

Πρώτα απ' όλα παραδέχομαι οτί είμαι εντελώς άσχετος σε τεχνικά θέματα. Αλλά μου γεννιέται η απορία, πώς είναι δυνατόν σε αεροπλάνο, και ιδιαίτερα σε στρατιωτικό που η λογική λέει οτί έχουν μεγαλύτερες αντοχές, να θεωρείται αβέβαιη η εκκίνηση του κινητήρα μετά το κλείσιμό του; Και πώς αυτό το...

Αν και βγαίνουμε εκτός θέματος, νομίζω οτί το επερχόμενο Μitsubish Regional Jet είναι αρκετά καλαίσθητο - σίγουρα καλύτερο από τα... ιπτάμενα υπόθετα!

Φυσικά και μπορούν να γίνουν ενδιάμεσα δρομολόγια. Απλώς δεν θα μπορούν να πωλούνται εισητήρια μεταξύ των νησιών. Το αν θα είναι οικονομικά εφικτό αυτό, είναι άλλο θέμα...

Πολύ μεγάλο "φάουλ" η επίθεση Βγενόπουλου. Μα ποιός νομίζει οτί είναι, ο Ο' Λίρι; Μόνο αυτός μιλάει έτσι σε κυβερνητικούς αξιωματούχους. Αλλά εδώ που τα λέμε τί εξηγήσεις να δώσει; Απλή λογική είναι. Μονοπώλιο έχει, άρα βαράει στο ψαχνό. Οποιαδήποτε εταιρία στον κόσμο το ίδιο θα έκανε. Και...

Re: Olympic Air A319/A320 Συγνώμη αλλά υπάρχει κάτι που δεν καταλαβαίνω. Γιατί ήταν λάθος της Aegean που γιγαντώθηκε (λέμε τώρα) από τα συντρίμμια της αυθεντικής Ολυμπιακής; Ναι και εγώ λυπόμουνα και θύμωνα όταν έβλεπα τις Ολυμπιακές Αερογραμμές να κόβουν αβέρτα συχνότητες εκεί που πετούσε η...

Με αναχώρηση 6 το πρωί δεν κάνεις check out το πρωί αλλά στη μέση της νύχτας. Το οποίο εκτός από το οτί είναι άβολο και κουραστικό, σημαίνει οτί χρεώνεσαι μια επιπλέον διανυκτέρευση.

Re: RE: Στην εξαιρετικά σπάνια περίπτωση που υπάρχει κάποια άποψη και όχι μόνον ειρωνεία.....

Re: Ολυμπιακή Αεροπορία το τελος! flou 1908 κοίτα ποιός μιλάει! Άσε μας πια με τα ξύδια σου. Καταντάνε εκνευριστικά πλέον.

Το οτί οι Delta, Air Canada, US Airways τα παράτησαν δεν σημαίνει οπωσδήποτε ότι το δρομολόγιο δεν ήταν κερδοφόρο. Μπορεί πολύ απλά να σημαίνει οτί μπορούσαν να απασχολήσουν κάπου αλλού το αεροπλάνο αποδοτικότερα. Βέβαια μπορεί κάλλιστα τα δρομολόγια να ήταν όντως ζημιογόνα, ειδικά τις "νεκρές"...

Είναι απίθανο να πραγματοποιηθούν αυτά τα δρομολόγια με ένα αεροπλάνο. Ενώ για Νέα Υόρκη, Μόντρεαλ και Τορόντο είναι δυνατόν να εκτελεστεί πτήση εντός 24ώρου, συνδιασμοί με δύο (ή περισσότερους προορισμούς) απαιτούν πάνω από 24 ώρες. Πχ η Ολυμπιακή είχε Τρίτη-Πέμπτη-Σάββατο πτήσεις για...

Είναι όντως Boeing 727 της United. Τω καιρώ εκείνω είχε πτήσεις από Λονδίνο Χήθροου για Αθήνα. Νομίζω το hub στο Λονδίνο ήτανε της TWA, και στην συνέχεια αγοράστηκε από την United μαζί με τα δικαιώματα πτήσης προς Χήθροου. Η United είχε το δικαίωμα να πουλά εισητήρια μεταξύ Αθηνών και Λονδίνου...

Και στο θερινό πρόγραμμα 2002 (23/6-26/10) έχουμε: ΔΕ-ΤΕ-ΠΑΡ ΟΑ 393 Αθήνα 00:50 Σκόπια 01:25 ---------> ΟΑ 394 Σκόπια 02:05 Αθήνα 04:35 με ATR 42. Εντελώς αψυχολόγητο ωράριο και δεν απορώ που καταργήθηκε...

Δεν θέλω να παρεξηγήσω κανέναν αλλά

Το αρχικό σχέδιο ήταν η εκτέλεση τριών πτήσεων ανα εβδομάδα, στην διαδρομή Αθήνα-Μάντσεστερ-Βοστώνη με Α300-600R. Στην συνέχεια, το πλάνο άλλαξε και προέβλεπε πλέον την εκτέλεση δύο πτήσεων ανα εβδομάδα με Α340 απευθείας. Ο λόγος της αλλαγής ήταν η διακοπή της συνεργασίας με την ΒΑ, οπότε η ΟΑ...