Αποτελέσματα αναζήτησης

Με προϋπόθεση την αξιοπιστία στο θέμα της ασφάλειας βάζω πρώτο κριτήριο την τιμή. Η συνέπεια έρχεται δεύτερη για μένα ξέροντας ότι μια εμπορική πτήση είναι δύσκολο εγχείρημα και μεγάλη πρόκληση για κάθε εταιρία (και επειδή σε αντίθεση με τον μέσο ταξιδιώτη εμένα μου αρέσουν τα αεροδρόμια)...

Re: Άγονες Γραμμές - 2009 edition Αυτό το επιχείρημα Βγενόπουλου για τα "παλαιά και ρυπογόνα" αεροσκάφη που βλέπω επανελλημμένα στις δημοσιεύσεις έχει αρχίσει να μου τη δίνει στα νεύρα! Κατ' αρχάς ποιά είναι παλαιά; Σίγουρα όχι τα embraer. Αλλά ούτε τα JS41, αφού τα πρώτα απ'αυτά...

Re: Άγονες Γραμμές - 2009 edition jerry είπες για την OAir ότι "και αυτή" προσέφυγε στη δικαιοσύνη κατά της ΥΠΑ. Δηλαδή ποιά άλλη το έχει κάνει αυτό;

Re: Άγονες Γραμμές - 2009 edition Όντως, άρα το πιο λογικό θα ήταν να χρησιμοποιηθεί κάποιο νοικιασμένο ελικοφόρο για το δρομολόγιο. http://www.in.gr/news/article.asp?lngEntityID=1075765&lngDtrID=251 Απάντησε κι η ΥΠΑ στον Βγενόπουλο.

Re: Άγονες Γραμμές - 2009 edition Καταλαβαίνω τον προβληματισμό σου και έχεις δίκιο που προβληματίζεσαι, θέλω όμως να πιστεύω ότι κάτι τέτοιο έχει ληφθεί υπόψη από τη διεύθυνση πτητικής εκμετάλλευσης της εταιρίας. Έπειτα, για να υπερθερμανθούν τα φρένα από το συχνό φρενάρισμα μάλλον θα πρέπει...

Re: Άγονες Γραμμές - 2009 edition Φίλε B737Mech, λυπάμαι που δεν είμαι πιλότος (δεν θα μου κακοφαινόταν καθόλου αν ήμουν :P ), αλλά δεν χρειάζεται να 'χει κανείς δίπλωμα πιλότου για να μάθει τις πληροφορίες που ζήτησες. Αν κοιτάξεις στον χάρτη με τα αεροδρόμια αυτής εδώ της όμορφης ιστοσελίδας...

Re: Άγονες Γραμμές - 2009 edition Ναι, ήμουν λίγο ασαφής... Δεν αναφερόμουν συγκεκριμένα για μονοπώλιο σε κάποια δρομολόγια. Ούτε εννοούσα ότι απαγορεύεται να δοθούν όλες οι γραμμές σε μία εταιρία, άλλωστε τα δημοσιεύματα που υπέβαλαν οι συμforumίτες μας το λένε ξεκάθαρα: η OAir αποκλείστηκε...

Re: Άγονες Γραμμές - 2009 edition Σημερινό άρθρο σχετικά με την προσωρινή ανάθεση τον άγονων: http://www.in.gr/news/article.asp?lngEn ... gDtrID=251 Μπορεί να δείχνουν λίγο ανορθόδοξες οι νέες πολιτικές της ΥΠΑ και του ΥΜΕ, αλλά πιστεύω πως - αν μη τι άλλο - εμποδίζουν τον "δυνάστη" της MIG...

Γενικά οι V2500 θεωρούνται περισσότερο οικολογικοί απ'τους CFM. Απ'την άλλη λένε ότι οι CFM ξεπερνάνε τους V2500 σε αξιοπιστία και ευκολία συντήρησης κι αυτό σημαίνει λιγότερες ώρες στο hangar της τεχνικής βάσης. Όλα βέβαια εξαρτώνται πάντα απ'τον κύκλο χρήσης. Σε σύγκριση με άλλες ευρωπαϊκές...

Re: Άγονες Γραμμές - 2009 edition Συμφωνώ με τον makedonas! Όχι από συμπάθεια για τις μικρές εταιρίες όμως. Αυτήν πρέπει να την κερδίσουν. Ωστόσο, μπορεί ο παλιός να είναι αλλιώς αλλά ο νέος έχει κίνητρο. Σίγουρα οι μεγάλες εταιρίες είναι δοκιμασμένες κι έχουν οικονομική σταθερότητα αλλά αυτό...

Re: Άγονες Γραμμές - 2009 edition Είναι δυο διαφορετικές εταιρίες. Η Stork Aerospace Group (http://www.fokker.com/) η οποία κατέχει τα πιστοποιητικά για τα Fokker 50, 70 και 100, έχει αναλάβει το maintenance/refurbishment και conversions σε Fokker 50 Maritime και Fokker 100 Executive Jet με...

Re: Άγονες Γραμμές - 2009 edition ...υπήρχε άλλοτε διαγωνισμός για τις άγονες;;; :?

Re: Άγονες Γραμμές - 2009 edition Εμένα πάντως κάτι μου βρωμάει. Όλα αυτά γιατί; Λόγω εκλογών; Ίσως να είναι πιο δίκαιος ο διαγωνισμός αν δοθεί χρόνος στις εταιρίες να προσαρμόσουν το κεφάλαιο ανάλογα με τις βλέψεις τους για τις άγονες γραμμές. Αλλά γιατί ακύρωση του διαγωνισμού κι όχι αναβολή...

Re: ATR 42-600 & 72-600 Έχει πετάξει ήδη το πρωτότυπο (αν κι όχι και τόσο πρωτότυπο δηλαδή... ένα τροποποιημένο 500άρι είναι στην ουσία): http://www.airliners.net/photo/ATR/ATR-ATR-72-600/1557554/L/&sid=0b03e414a6021d8b68035a337c46f832

Έπεσες έξω... αυτό που λες μάλλον έχει να κάνει με τη δυναμική σταθερότητα του αεροσκάφους. Υποηχητικό και υπερηχητικό χαρακτηρίζεται το αεροσκάφος που πετάει με ταχύτητα μικρότερη και μεγαλύτερη του ήχου αντίστοιχα. Τώρα όταν ένα αεροσκάφος επιταχύνει σε διηχητικές και υπερηχητικές ταχύτητες...

Re: Aegean ξανά με ATR72 Γιατί αν δεν αλλάξουν πιθανόν να θεωρηθούν οι πληροφορίες της ιστοσελίδας τους παραπλανητικές: http://www.aegeanair.com/Content.aspx?Page=175

Την ερώτηση την έχει κάνει και σε προηγούμενο post όπου κατάλαβα ότι εννούσε διαδρόμους. Υπόψην σας ότι το balanced field length που δημοσιεύει η flight global πιθανότατα μετρήθηκε σε ISA συνθήκες με μέγιστο βάρος απογείωσης.

Το flight global έχει κάποιες πληροφορίες: http://www.flightglobal.com/directory/detail.aspx?aircraftCategory=CommercialAircraft&manufacturerType=CommercialAircraft&navigationItemId=389&aircraftId=2235&&searchMode=Manufacturer Συγκρίνεται με ATR72 και Q400.

Re: Άγονες Γραμμές - 2009 edition Δεν νομίζω... απλά θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μικρότερα αεροσκάφη κι όχι 737 και Airbus. Όσο για το άρθρο γενικά συμφωνώ. Είναι γελοίο το να θεωρείσαι "σοβαρός επαγγελματίας" σαν δημοσιογράφος κι στη δουλειά σου να είσαι σαν να παίζεις χαλασμένο τηλέφωνο...