Αποτελέσματα αναζήτησης

Οι χειριστές της Sky έχουν αποφασίσει ότι προτιμούν απογείωση με ουριο (σε λογικές εντάσεις) από τον 10 που τους προσφέρει έξτρα ώθηση για να πιάσουν γρηγορότερα τη Vr χωρίς να αυξάνεται σημαντικά το take off distance.

Στο SXM τα Α330/Α340/Β767 για 8-9 ώρες πτήση για AMS/CDG/ORY με διαδρομο 2400m και εκεί, θερμοκρασίες 27-28 oC και ξεκολλανε ούτε στα 2000m. Κάποιοι μάλιστα φεύγουν και με ουριο 10kt. Όπως αναφέρει και ο 747 αν το αποφασίσει δεν υπάρχει θέμα δυνατοτήτων.

Hungarian Air Force είναι, για στρατιωτικές ασκήσεις. Θα το βλέπεις μέχρι αύριο.

Με Super Puma μεταφέρεται στο 424.

Είχε βγει εκτός ενεργειας το KOS VOR (για την ακρίβεια χρειαζόταν flight check) με αποτέλεσμα να μην μπορεί το αεροσκάφος να αναχωρήσει νυχτα και έφυγε τελικά μόλις ξημέρωσε.

Η Israir πετούσε και πέρυσι ναι. Και μάλιστα κάνει και κάποια σποραδικα χειμερινά. Κατέβηκε LGTS μάλιστα πριν 3 μέρες.

Πολύ συνηθισμένο πλέον από Aegean, Ryan και Blue air. Η Aegean ήταν η τελευταία που υιοθέτησε αυτό το route καθώς για τους δικούς της λόγους προτιμούσε all the way Ελληνικό και Κυπριακό FIR όμως το δέλεαρ των λιγότερων μιλίων είναι σημαντικο.

Νέο (3ο κατά σειρά) αλλά τελικό αυτή τη φορά call sign για την εταιρεία το "APOLLON"!

Φαίνεται να επιβεβαιώνεται η έναρξη πτήσεων μεταξύ CAI-SKG 4/W. Ο προορισμός υπάρχει στο site της εταιρίας όχι όμως και οι ημέρες ακόμη. http://www.voria.gr/article/egyptair-thessaloniki--kairo-me-4-ptisis-apo-ton-prosechi-iounio

Το καταχωρημενο call sign της εταιρίας είναι κανονικά "Νew age" ασχέτως που πιλότοι και ΕΕΚ λένε Cobalt λόγω ευκολιας και ελάχιστης πιθανοτητας συγχισης με άλλη γνωστή εταιρεία. Παρόμοια κατάσταση είναι και της γνωστής μας Astra που κανονικά έχει call sign "Greek Star" όμως στο 98% των...

Σήμερα τελικά αποχώρησε το SX-DIO και βρίσκεται ήδη enroute για το Keflavik.

Σωστά, θα είναι το 319 της, SX-EMM από Vnukovo. Αναχωρεί άμεσα για SKG μετά

http://www.praktoreio-business.gr/en/article/210/Egyptair-to-add-new-destinations-in-Greece Πρόθεση για έναρξη πτήσεων της εταιρίας μεταξύ Θεσσαλονίκης-Καΐρου.

Σήμερα για λογαριασμό της Cobalt το SX-ORG στο LCA-SKG-LCA.

Πουθενά δεν έγραψα ότι δεν μπορεί να προσγειωθει. Και με κάλυψε ο OA702 με την απάντηση του γιατί όντως έτσι γίνεται.

Ειδικά το Bae146 αποκλείεται με τα χαρακτηριστικά που έχει το α/φ και το αεροδρόμιο. Πολύ δύσκολα θαρρώ και το ATR72. Αν αυτό θα γίνει κάποια στιγμή θα είναι με περιορισμούς βάρους.

Στο Σεδες.

Ναι καιρός.

Πληροφορίες κάνουν λόγο ότι κάποια στιγμή μετά το τέλος της σεζόν θα αποχωρήσει το γνωστό μας -DIO και γύρω στο Μάρτη θα αντικατασταθεί από 2 νεότερά του Α320.

Η ΑΤΗ και η SKG γίνανε κανονικά με το α/φος της εταιρίας. Για τα CHQ θα πάρουν το SX-DIZ της Astra εκτελώντας το δρομολογιο ανάποδα ενώ το ίδιο θα συμβεί και στο Stansted όπου εκεί επιστρατεύουν σήμερα το G-POWD (B763 :!: ) της Titan