Αποτελέσματα αναζήτησης

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων Αεροδρόμιο και αεροπορική εταιρεία έχουν σχέση συμβιοτική. Δεν έχει νόημα για το αεροδρόμιο να διώξει τον Άγγλο και να κρατήσει το Γερμανό, όταν μπορεί να έχει ΚΑΙ τον Άγγλο ΚΑΙ το Γερμανό ΚΑΙ τον Ιταλό και χίλιοι καλοί χωράνε. Αν θέλει Άγγλους στη...

Η χρήση τσιμέντου ταχείας πήξης είναι προφανώς μονόδρομος μέσα στη σεζόν. Το θέμα είναι ότι φυσικά πρόκειται για μπάλωμα και πρέπει το χειμώνα να γίνει σοβαρή εργολαβία. Από τη στιγμή όμως που το μαγαζί πρέπει να ανοίξει άμεσα δεν υπάρχει άλλη λύση, έστω και πρόχειρη. Επίσης, σε περιπτώσεις...

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων Συμπληρωματικά, ο κανονισμός που διέπει τα του συντονισμού των αερολιμένων είναι ο 95 του 1993 (ΕΚ95/93) με 5 τροποποιήσεις (τελευταία το 2012) και όπως όλοι οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί αποτελεί και εθνικό δίκαιο. Γενικά μη δίνετε και τόση σημασία στα...

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων Tα σχετικά με τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας μου φαίνονται κάπως ανοησίες, εφόσον το κράτος (η ΥΠΑ) διατηρεί τις υπηρεσίες αεροναυτιλίας. Για τα υπόλοιπα υπάρχει ένα θέμα, καθώς αυτή η θρυλική σύμβαση δεν έχει δημοσιοποιηθεί ακόμα. Προφανώς θα...

airzena, please μία φορά σε αυτό το forum μπορεί και να έχεις άδικο, δεν είναι κακό. Τέτοια εισιτήρια πωλούνται όλο το χρόνο από loco εταιρείες. Για να σου το εξηγήσω, η χρέωση (τέλος εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης αεροδρομίων- το παλιό σπατόσημο) είναι 12 ευρώ ανά επιβάτη, πληρώνεται υποτίθεται...

Ο περιορισμός του βάρους στις χειραποσκευές έχει να κάνει και με θέμα safety. Προσωπικά δε θα ήθελα να μου έρθει στο κεφάλι η 15κιλη τσάντα του διπλανού. Πολύ καλό είναι το όριο των 8 κιλών, όποιος δεν μπορεί να το τηρήσει δίνει 15 ευρώ και αγοράζει αποσκευή.

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων dvixos, ίσως μπερδεύτηκες γιατί κάποια στιγμή στο παρελθόν η fraport είχε εκδηλώσει ενδιαφέρον για τις μετοχές του δημοσίου στον ΑΙΑ.

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων Κατά την άποψή μου κακώς το πολιτικοποιείτε το θέμα. Εγώ προσωπικά δεν είμαι ικανοποιημένος ούτε άπό τον ελληνικό δημόσιο ούτε από τον ιδιωτικό τομέα. Τα παραδείγματα είναι αναρίθμητα. Η συζήτηση αυτή είναι όμως ξεπερασμένη από τις εξελίξεις. Το...

Η εταιρεία απλά τηρεί τους κανονισμούς που έχει θεσπίσει χωρίς εξαιρέσεις. Αυτό προσωπικά μου φαίνεται δίκαιο και σωστό. Το αν οι κανονισμοί είναι λογικοί, παράλογοι, υπερβολικοί ή οτιδήποτε άλλο είναι βέβαια εντελώς διαφορετική συζήτηση. Αυτό που μου φαίνεται εμένα εκνευριστικό είναι ότι οι...

alex είναι σωστό ότι η διαγράμμιση κάνει τα πράγματα ξεκάθαρα. Η έλλειψή της προσφέρει ευελιξία ορισμένες φορές, αλλά ίσως έχει και άλλη σκοπιμότητα: να θολώσει τα νερά σε περίπτωση λάθους ώστε να είναι δύσκολο να βρεις ποιος έκανε την πατάτα, να βγουν όλοι λάδι εκτός από τον πιο αδύναμο της...

Για το συγκεκριμένο συμβάν νομίζω ότι υπάρχουν διάφορα σενάρια. Τη θέση στάθμευσης την ορίζει το αεροδρόμιο με το εκάστοτε ASOC ή όπως αλλιώς γίνεται, όχι η επίγεια εξυπηρέτηση. Έστω ότι η θέση που ορίστηκε πληρούσε τις προϋποθέσεις και τα όρια ασφάλειας. Σε αυτήν την περίπτωση ο σηματωρός...

Πάντως για να λέμε και του στραβού το δίκιο, εκατό τα εκατό ασφάλεια δεν υπάρχει πουθενά εφόσον εμπλέκεται ανθρώπινος παράγοντας. Πριν από λίγα χρόνια δεν είχε φέρει σβούρες ένα CRJ στο JFK μετά από σύγκρουση με ένα A380 της Air France που τροχοδρομούσε; Το θέμα είναι οι αρμόδιοι να...

Είτε έχει είτε όχι διαγράμμιση σε ένα apron, αυτό έχει συγκεκριμένη χωρητικότητα που περιγράφεται στο notice of airport capacity (NAC για συντομία). Η απουσία διαγράμμισης δεν απαλλάσει το αεροδρόμιο από το να τηρεί το NAC, απλά κάνει πιο ευέλικτη ορισμένες φορές τη διαχείριση της πίστας σε...

Μία παρατήρηση μόνο, χωρίς να ξέρω τι ισχύει για τις ελληνικές ταυτότητες (εγώ ακόμα και σε πτήσεις εσωτερικού ταξιδεύω με διαβατήριο και το θέμα ταυτότητα δε με απασχόλησε ποτέ): το ηνωμένο βασίλειο δεν ανήκει στο χώρο schengen.

LGSR 281350Z 23019G31KT 9999 FEW018TCU SCT030 BKN080 20/16 Q1009 LGSR 281450Z 23014G26KT 9999 FEW020 SCT025 SCT080 20/17 Q1009 μπορεί να φταίει ο άνεμος.

Διόρθωση: τα ελληνικά ύδατα εκτείνονται 6ν.μ. από τις ακτές, ο ελληνικός εθνικός εναέριος χώρος περιλαμβάνει το χώρο άνωθεν ελληνικού εδάφους και εκτείνεται 10ν.μ. από τα όριά του και το F.I.R. εγκολπώνει και όλες τις ενδιάμεσες περιοχές. Με άλλα λόγια το F.I.R. δεν ταυτίζεται με τον εθνικό...

Καλησπέρα, μία παρατήρηση από εμένα, λίγο off. Η ΕΔΑΑΠ δεν έχει σχέση με την ΥΠΑ, είναι ανεξάρτητη λειτουργικά και οργανωτικά βάσει νομοθεσίας, αναφέρεται απευθείας στον Υπουργό και ο πρόεδρος της όπως και τα μέλη της διορίζονται με απόφαση του Υπουργού. Τα δε μέλη της μονάδας διερεύνησης...

AUN τέλος, το αεροσκάφος φεύγει για τα ξένα.

Καλημέρα και καλό μήνα. Η Talos Air προς το παρόν είναι άφαντη. H AUN είναι όντως η common sky με έδρα την Αυστρία και φιλοδοξεί να ξεκινήσει domestic βόλτες και μάλιστα σύντομα, πιθανώς εντός της εβδομάδας, με ATR. Κυκλοφορούν φήμες για συμφωνίες με πράκτορα για daytrips στο αιγαίο. Ήδη...

Μετέφερε κόσμο στη Σαντορίνη και το βράδυ θα τους πάει πίσω.