Αποτελέσματα αναζήτησης

Re: Συμβάν σε προσγείωση Α320 Turkish Airlines FCOM DSC-32-10-10 P4/6 EMERGENCY EXTENSION If the normal system fails to extend the gear hydraulically, the flight crew can use a crank to extend it mechanically. When a crew member turns the crank, it: ‐ isolates the landing gear hydraulics...

Re: Turkish Airlines Προφανως μετα την πρωτη αποπειρα προσγειωσης, οπου κ προκληθηκε η ζημια στο δεξι σκελος, οι χειριστες εκαναν "gear up" για το go around αλλα το δεξι σκελος λογω της ζημιας του δεν ανεβηκε κ εδωσε ενδειξη unsafe gear position. Συνεπως οι χειριστες για την δευτερη προσπαθεια...

Re: Turkish Airlines Επίσης φαίνεται σπασμένο το δεξί σκέλος προσγείωσης, τμήμα των flaps και λείπει ο τελευταίος δακτύλιος από το fairing του κινητήρα. Για να συμβεί ζημιά τέτοιας έκτασης η πρώτη προσγείωση πρέπει να ήταν εξαιρετικά βαριά και να είχε σημαντικές πλευρικές φορτίσεις.

@ Solro Οι 20 μοιρες αντιστοιχουν σε Flaps 3. Καποιες φορες επιλεγουμε την προσγειωση με αυτο το configuration για εξασκηση. Στην προκειμενη περιπτωση δεν μπορω να γνωριζω τον λογο της επιλογης. Απο την φωτογραφια κ το Metar βλεπω οτι πιασατε στον 34. Ενδεχομενως λογω του αναγλυφου του εδαφους...

Επειδη δεν μπορω να επισυναψω φωτογραφια, αντιγραφω απο το FCOM DSC-25-11-10 P1/2 Note: 1.The escape panel enables the flight crew to evacuate the cockpit, in case of an emergency when the door is jammed. This panel can only be removed from the cockpit side by pulling the quick release pins...

Δεν ξερω αν πετας Α320. Αν πετας κι εχεις δευτερο τσεκουρι εκτος του cockpit πες μου να ξερω που θα το βρω αν μου χρειαστει. Εαν δεν πετας μαλλον απλα θυμασαι τις ερωτησεις απο τα OPS οπου λενε οτι καθε αεροσκαφος ΑΝΩ των 201 θεσεων χρειαζεται κ δευτερο τσεκουρι (καλα κρυμμενο!) στο aft galley...

Τα δικα μας δεν εχουν deadbolts για να "παιξω" κι εγω. Ισως γιατι τα S/N μας ειναι πολυ πιο καινουργια. Εχω και φωτογραφια αλλα δεν ξερω πως να την επισυναψω απο το ipad. Επισης παρ´ ολο που εψαξα μια-μια τις τσεπες των καθισματων, αλλο τσεκουρι δεν βρηκα... :P

Το Α320 δεν εχει deadbolt στην πορτα του πιλοτηριου. Επισης δεν εχει τσεκουρι εκτος πιλοτηριου.

Οι XXL Legroom είναι οι δυο σειρές στα Overwing Emergency Exits. Μπαίνεις στο αεροπλάνο και κάθεσαι σε οποιαδήποτε από αυτές θέλεις και είναι ελεύθερη (συνήθως όλες ελεύθερες είναι). Εξίσου μεγάλο χώρο για τα πόδια έχει και η πρώτη σειρά του αεροπλάνου η οποία όμως πωλείται κάτω από τον τίτλο...

Επιγραμματικά λόγω του "off topic": Φυσικά και θα μπορούσε. Σαφώς και υπήρχαν (διαχρονικά) συμμετέχοντες των οποίων οι γνώσεις ήταν ανεπαρκείς. Υπήρχαν όμως και συμμετέχοντες (σε διαγωνισμούς της εν λόγω εταιρείας) οι οποίοι κόπηκαν πριν αποδείξουν το επίπεδο των γνώσεών τους από κάποιον...

@Gonso +1! Ανάγκες υπάρχουν και θα υπάρξουν (τουλάχιστον για την καλοκαιρινή σεζόν). Τα τελευταία χρόνια η εν λόγω εταιρεία προσλαμβάνει συστηματικά 100-130 contractors από την Parc για να καλύψει τα κενά της. Συνεπώς θέσεις θα υπάρξουν. Το ποιοι θα τις καταλάβουν είναι άλλη ιστορία... @AOA...

Το κοιτάς μέχρι την τελευταία στιγμή ρίχνοντας παράλληλα κλεφτές ματιές στα όργανά σου. Δεν σημαίνει ότι κοιτάς μόνο ακριβώς από κάτω σου. Διαλέγεις κάποιο-α σημείο-α αναφοράς ενώ ταυτόχρονα ελέγχεις διαρκώς και τον περιβάλλοντα χώρο περιμετρικά του ελικοπτέρου όσο είναι εντός του οπτικού σου...

Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες κάνουν λόγο για περίπου 90 αρχικά ενδιαφερόμενους εκ των οποίων τελικά προχώρησαν περί τους 35. Εκ των υπολοίπων κάποιοι υπαναχώρησαν οικειοθελώς ενώ κάποιοι άλλοι κόπηκαν από την εταιρεία λόγω ηλικίας (κυρίως).

Είχαν μελετήσει και την Τανάγρα και την Ελευσίνα.

Για να ζηλέψουμε όλοι... http://www.youtube.com/watch?v=DJahZkYAmW8

Όχι, πετούσα μερικές δεκάδες χιλιάδες πόδια χαμηλότερα και τον άκουσα στη συχνότητα.

Το υψηλότερο που έχω συναντήσει μέχρι σήμερα (και δεν νομίζω να το ξεπεράσει τίποτα στο άμεσο μέλλον) είναι ένα "Dragon" (U2) στο FL630!!!

1) H Aegean άνοιξε TRTO, δηλαδή εκπαιδευτικό κέντρο για εκπαίδευση επί τύπου, όχι αρχική. 2) Λίστα για τα θέματα υγείας δεν γνωρίζω αν υπάρχει. Η καλύτερη λύση είναι να επισκευθείς έναν ΑΜΕ, δηλαδή έναν εξειδικευμένο αεροπορικό γιατρό ο οποίος θα σε εξετάσει. Ακόμα καλύτερα (αν και προφανώς...

Περιλαμβάνεται και το Base Training.

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων Για όποιον ενδιαφέρεται η Ελληνική Αεροπορική Ένωση διοργανώνει το Σάββατο 21 Σεπτεμβρίου ημερίδα με τίτλο "Ιδιωτικοποίηση Περιφερειακών Αεροδρομίων στην Ελλάδα: Προοπτικές και Προκλήσεις".