Αποτελέσματα αναζήτησης

Πρώτη φορά διαβάζω για απαγόρευση προσγείωσης την νύχτα στον 21L σε αεροπορικές εταιρίες λόγω του λόφου. :wall: Για noise abatement απαγορεύεται μεταξύ 15:00- 18:00 και 23:00-07:00 τοπική ώρα. Αν κλείσει δηλαδή ο 21R δεν θα προσγειωθούν στον 21L :?: Η σχεδίαση και οι προδιαγραφές ειναι για...

Οι ισχυροί νοτιάδες που επικρατούν σε όλη την Ελλάδα.....

Ο λόγος που η εταιρείες δεν χρησιμοποιούν φυσούνα είναι καθαρά και μόνο οικονομικός. Η χρήση της φυσούνας έχει μεγάλες χρεώσεις. Επίσης είναι και πιο χρονοβόρος γιατί χρησιμοποιείται μία μόνο πόρτα αεροπλάνου. Έτσι σε κάποια αεροδρόμια σε συνεργασία με τις αεροπορικές εταιρίες οι επιβάτες που...

Διαβάζοντας το report ειναι ξεκάθαρο οτι το αεροπλάνο ειχε σιγουρα πρόβλημα με το αριστερό (CPTs ) AOA probe. Με αυτό να δινει λάθος angle of attack μεχρι και 74,5 μοίρες, ενεργοποιήθηκε αρχικά το stick shaker και μετά το MCAS. Τα τελευταία χρόνια,πολλά αεροπλάνα, AIRBUS και BOEING, είχαν...

PBN ( performance based navigation ) approaches ειναι τα RNAV/ RNP approaches. Ειναι η επίσημη ICAO ορολογία.

PBN ειναι τα RNP approaches. Το πρόβλημα θα μπορεί να λυθεί μόνο με RNP AR approaches που μέχρι το τελευταίο leg που πρεπει να ειναι straight in με το διάδρομο, τα υπόλοιπα μπορούν να ειναι curved legs και ετσι να αποφεύγουν τους λόφους και τα υψόμετρο νότια από το αεροδρόμιο. Αλλιως με απλά...

Παντως τα προβλήματα με erroneous AOA ειναι πολλά τα τελευταία χρονια και στο Airbus. Για τον ίδιο λόγο και στο A320 κάποια αεροπλάνα, ανάλογα με το AOA probe, εχουν OEB (bulletin) όπου σε περίπτωση erroneous AOA μπορεί να ενεργοποιηθεί το high angle of attack protection, το αεροπλάνο να βάλει...

Για τα sharklets μπορεις να διαβάσεις πολυ ευκολα βιβλιογραφία και άρθρα στο internet! Σου παραθέτω ένα site. http://theflyingengineer.com/flightdeck ... sharklets/ Για το MEL θα σου πω ένα παράδειγμα. Αν πχ. λόγω MEL το αεροπλάνο θέλει σε κάθε σκέλος maintenance action η εταιρία θα θέλει να...

Τα αεροπλάνα με winglets-sharklets έχουν παραπάνω βάρος. Στα κοντινά δρομολόγια λόγω extra βάρους η κατανάλωση ειναι παραπάνω από αυτά που δεν έχουν sharklets. Αεροδυναμικά λόγω της μείωσης- καταστροφής των wing tip vortices μειώνεται και το induce drag, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου. Γεια...

Δεν μπορεί να γίνεται χρήση του EGNOS στα Γιάννενα γιατί δεν έχει ανακοινωθεί κάπου οι συχνότητα για τη χρήση του. Χρειάζεται η συχνότητα του EGNOS και τα αεροπλάνα έχουν GPS με ειδικό software για να κάνουν χρήση του SBAS και λήψη του corrected satellite signal. Αυτά που λες για βελτίωση του...

Δεν εγκαταστάθηκε GBAS ή SBAS στα Γιάννενα. Το RNAV GNSS approach με VNAV minimums δεν χρειάζεται SBAS ή GBAS. Αν ειχε LPV minimums, θα ειχε SBAS και την κατάλληλη συχνότητα για τον εξοπλισμό στο αεροπλάνο και τη βελτίωση του σήματος του GNSS ( πχ. GPS) .Αν ήταν GLS approach θα ειχε GBAS.

Για το αεροδρόμιο εκδόθηκαν RNAV GNSS approaches με VNAV minimums..και στον RWY 32 και στο RWY 14. Πολυ σημαντικό για την ανάπτυξή του !!!

Λάθος! Αεροπορικά πάντοτε ένας χειριστής hour build up για το ATPL έκανε δουλεύοντας σαν εκπαιδευτής, παίρνοντας το FI/ CFI ..... αυτός ειναι ο πιο εύκολος δρόμος, και μετά παίρνοντας το ATPL βρίσκεις δουλειά.

Παραμύθια ...!!! Ο διάδρομος στη Μύκονο ειναι πιο κοντός και εχει 30 μέτρα πλάτος, αλλά πετάνε κανονικά. Απλά δεν θέλουν να επιχειρήσουν με circling approach και επίσης οι διαδικασίες δεν υπάρχουν στα database των FMCs....

Re: Προσλήψεις ιπτάμενου προσωπικού Aegean Παλιότερα το πλήρωνες. Τα τελευταία χρόνια, λόγω έλλειψης χειριστών, σχεδόν όλοι οι χειριστές από το ΑΤΟ έχουν απορροφηθεί απο την Aegean και ετσι τα έξοδα ειναι της εταιρίας και σου κρατάνε τα λεφτά από το μισθό σου. Αν περάσεις το assessment για το...

Re: Προσλήψεις ιπτάμενου προσωπικού Aegean Είναι για Direct Entry, εσύ πρεπει να κάνεις αίτηση στο ATO της Aegean και μετά μπορεί να σου κάνουν πρόσληψη.

Re: LGTS/SKG Thessaloniki "Makedonia" Η χρήση του FMC σε ένα circling approach, στο οποίο μάλιστα ο χειριστής λαμβάνει radar vectors, δεν κάνει τη πτήση πιο οικονομική. Όσο αφορά τώρα την τυποποίηση των πληρωμάτων και την ασφάλεια των πτήσεων θα μπορούσε η εταιρεία να προγραμματίσει...

Re: LGTS/SKG Thessaloniki "Makedonia" Δηλαδή αν δεν υπάρχει στο FMC Nav database δεν μπορούν να πετάξουν μία VOR διαδικασία :?: :thx:

Το FIR του Tel Aviv επιτρέπει διέλευση διεθνών πτήσεων foreign operators που έχουν απογειωθεί από συγκεκριμένα αεροδρόμια. Η λίστα αεροδρομίων υπάρχει στο AIP του Israel. Όλες οι άλλες πτήσεις πρέπει να πάρουν άδεια από την CAA του Ισραήλ. Γενικά όμως το Ισράηλ δεν επιτρέπει σε καμία αεροπορική...

Re: Αγνοείται αεροσκάφος της EGYPTAIR Κοίτα με τη φαντασία μας μπορούμε να δημιουργήσουμε διάφορα σενάρια...να λέμε για δράκους και νεράιδες κτλπ. Δεν υπήρξε στα ACARS messages ένδειξη για cargo smoke ! Τώρα πληροφοριακά τα FCU 2 , SEC 3 τροφοδοτούνται από τη DC2 και το right window heat...