Αποτελέσματα αναζήτησης

Μαλλον διαβασες κατι διαφορετικο γιατι αυτο που λες με το trim ειναι λαθος. Το αεροπλανο για pitch control εχει auto trim και δουλευει σε normal and alternate law in flight mode. Μονο στο εδαφος (ground mode) χρησιμοποιεις το manual trim για να το σεταρεις αναλογως με το CG του αεροπλανου για...

Απο αυτο το video που ειδες μαλλον δεν καταλαβες τιποτα για το airbus... Γενικα μην βιαζεστε να βγαλετε συμπερασματα γιατι πραγματικα δεν γνωριζουμε την ολη κατασταση που βρισκοταν η πτηση και μαλλον αυτοι οι χειρισμοι αν και λανθασμενοι γινοντουσαν κατα πασα πιθανοτητα σε ισχυρες αναταραξεις...

Ναι αλλά στην Helios η αρχη των αλυσιδοτων λαθων εγινε απο ενα μηχανικο που παρολο τα εκάστωτε manuals ξεχασε to pressurization controller στο manual ενω επρεπε να το ειχε βαλει στο auto μετα απο maintenance action. Εξαλλου δεν ειναι η πρωτη φορα που μηχανικοι ξεχνανε switches, pusbuttons σε...

Μα καλα τα ξεχασε off και τα αφησε off και αφου του το υπενθυμισε η Μαρη? Πολυ απροσεχτο πληρωμα. Παντως στο cockpit preparation ειναι δυσκολο να τα ξεχασεις off...

Η ανάλυση που κάνεις πάνω στο αεροπλάνο και τα emergency lights μέσα από τις μηχανικές σου γνώσεις ή παραθέτοντας σελίδες από ΑΜΜ του αεροπλάνου είναι πολύ καλές αλλά πρακτικά και όταν είσαι στο αέρα είναι διαφορετικά. Προσπάθησα να δώσω πιθανό σενάριο που συμβαίνει στο καθημερινό operation του...

Μάλλον τα έχετε μπερδέψει λίγο. Τα emergency lights του αεροπλάνου δεν είναι μόνο τα exit signs.Σύμφωνα με την airbus to emergency lighting system has: -Proximity emergency escape path marking system -Overhead emergency lights -Exit signs -Lavatory auxiliary lights -Overwing escape route...

Και για να γυρίσουμε στην αρχική ερώτηση, σε ένα airbus A320 για παράδειγμα, για να έχεις 0 πίεση υδραυλικών πρέπει να έχεις απώλεια υδραυλικών υγρών και στα τρία συστήματα ταυτόχρονα. Αυτό θεωρητικά δεν γίνεται….Μόνο τότε δεν μπορεί να πετάξει το αεροπλάνο. Ακόμα και να χάσεις όλες τις αντλίες...

Η Olympic Air εχει AOC σχετικα μικρο χρονικο διαστημα, περιπου εναμιση χρονο και ετσι δεν εχει αυτη τη στιγμη LVO Authorization.Ετσι μπορει να προσεγγισει μονο με CAT 1 minima και να απογειωθει οταν εχει RVR 400m (LVO take off) minimum.

Φιλε xristo που εισαι και συντονιστης, ολοι οσοι γραφουνε και σχολιαζουνε σε αυτο το φορουμ δεν ειναι μονο χομπιστες οπως λες αλλα υπαρχουν και επαγγελματιες οπως πιλοτοι, μηχανικοι, αεροναυπηγοι, ανθρωποι με παρα πολλες ειδικοτητες πανω στην αεροπορια, στο αεροπλανο και εργασια στα αεροδρομια...

Επιτελους και ενα θεμα που επρεπε να ειχε συζητηθει εδω και χρονια.....Το οτι η Υπα ειναι διεφθαρμενη το ξερουν ολοι οσοι εχουν πεταξει εστω και για μια ωρα. Και οχι μονο διεφθαρμενη. Οι ανθρωποι που δουλευουν και που διοικουν την υπηρεσια ειναι ασχετοι, αδιαφοροι , αδιαβαστοι, τεμπελιδες και...

Re: ΣΧΟΛΗ Global Aviation(global flight academy) Και μετα ξυπνησες και ειδες οτι ηταν ενα ωραιο ονειρο..... :with: Σταματα να γραφεις ψεματα και να παραπλανεις το κοσμο. Αν υπηρχε τετοια σχολη στην Ελλαδα θα ηταν παγκοσμιο προτυπο εκπαιδευσης! Δεν ξερεις καν τι ειδους εκπαιδευση γινεται στο...

Mernion Εισαι λαθος να αναφερεις σ'αυτη τη χρονικη στιγμη οτι η Aegean κανει προσληψεις συγκηβερνητων με το φοβο μηπως της φυγουν καποιοι για την Ολυμπιακη. Ειναι γνωστο απο Ιανουαριο οτι λογω του μεγαλου expansion θα χρειαζοντουσαν συγκυβερνητες και οτι ειχαν κανει προγραμματισμο για...

Re: Ολυμπιακή και MIG Αν παρει A330 ή Β777 πρεπει η εταιρια να εχει ETOPS approval για να κανει μακρινα δρομολογια και αυτο για να το παρει πρεπει στην εταιρια να πετανε το τυπο του αεροπλανου συγκεκριμενο χρονικο διαστημα,ενα,δυο,μεχρι τρια χρονια αναλογως τι approval θελουν να παρουν...

Η αληθεια ειναι φιλε μου οτι αναφεροντας πιο πανω για multicrew περιορισμο στο medical και εγω το πρωτο πραγμα που σκεφτηκα ειναι οτι εισαι πολυ λαθος και οτι φοβιζεις το κοσμο προσπαθωντας να κανεις εντυπωση. Βεβαια να πουμε την αληθεια και απαντηση που ελαβες και μιλαει για ψυχολογους με τοσο...

Στην Aegean οι γυναικες πιλοτοι ειναι τρεις(3). Η μια ειναι Κ1 στο 737 και οι αλλες δυο ειναι Κ2, η μια στο 737 και η αλλη στο Α320.

Καλησπερα παιδια, η τεχνολογια των αεροσκαφων συνεχως εξελισεται και αυτο εχει εφαρμογη και στα φρενα των αεροσκαφων. Τα τελευταια χρονια αρχιζοντας απο την πολεμικη αεροπορια και εχοντας εφαρμογη και στα αεροσκαφη πολιτικης αεροποριας οπως και στη Formula 1 εχουν εμφανιστει τα φρενα...

Φιλε flight_instructor καλησπερα. Επειδη μπηκες στο κοπο να απαντησεις σε μερικους που κρινανε τα λεγομενα σου πρεπει να μαθεις και να ακους. Αρα λοιπον ακου και καποιον αλλο που πηγε στην Αμερικη για σπουδες, εγινε flight instructor και δουλεψε εκει, γυρισε στην Ελλαδα και μετετρεψε τα πτυχια...

Μια μικρη διορθωση στον "nikos_k. Στα Β737-300/400/500 και NG το FMC κανει autotuning των ραδιοφαρων και ο πιλοτος δεν χρειαζεται να αλλαζει συχνοτητες των ραδιοφαρων για position updating, παρα μονο για ναυτιλια οταν δεν χρησιμοποιει το LNAV μεσω FMC.

Για να εξηγησω τι εννοω.... Το 737-400 εχει σαν navigation system 2 IRS (inertial reference system) και σε αντιθεση με τα NG το μεγαλυτερο ποσοστο αυτων των αεροπλανων παγκοσμιως δεν ειναι εξοπλισμενο με GPS. Eτσι στο εδαφος οταν βαλεις τα IRS στη θεση NAV στη συνεχεια πρεπει να τους βαλεις...

Το 737-400 εχει σαν navigation system 2 IRS (inertial reference system) και σε αντιθεση με τα NG το μεγαλυτερο ποσοστο αυτων των αεροπλανων παγκοσμιως δεν ειναι εξοπλισμενο με GPS. Eτσι οταν βαλεις τα IRS στη θεση NAV στη συνεχεια πρεπει να τους βαλεις το present position του αεροπλανου με...