Αποτελέσματα αναζήτησης

10/10/25 OS810 SKG-VIE 1325-1410 320 10/10/25 OS553 VIE-ZRH 1640-ZRH 320 12/10/25 LX8348 ZRH-HER 0925-1320 A343 12/10/25 A3571 HER-SKG 1655-1805 320 13/10/25 BA773 SKG-LHR 1330-1505 320N 15/10/25 BA2742 LGW-SKG 1240-1800 320

Noμιζω πετουσε η FR πριν λιγα χρόνια

Iδια κινηση με PMI to 2024...Kαι σκεψου οτι ειναι νησι...

Nαι ειναι η αισθηση της ευρυτερης καμπινας..Αλλά ειναι για τον καθενα διαφορετικα πως το βιώνει

Aν φτανουν μεχρι MRU τοτε θαπρεπε πρωτα να σκεφτουν JNB..Αλλα ποιος θα πεταξει 9ώρες στο XLR?

Πρεπει να ειναι λάθος του συστηματος, διοτι δεν μπορει ναχει τετοιες τιμες σε ολες τις μέρες κ δη την "νεκρή περίοδο" μετα τις γιορτες

Να ελπίζουμε στην FI να έρθει Αθήνα; Ήρθε Ρώμη, ήρθε Κων/πόλη..δεν ήρθε η ώρα της Αθήνας τώρα που είναι κ χωρίς ανταγωνισμό ; Αν δεν μπει η Α3, κι αν δεν καλυφθεί από LCC (αν επαληθευτεί η φήμη για βάση της U2 σε ATH) , μπορεί με τα MAX8 να το ξεκινήσει και να το αναβαθμίσει στα 321

Όποιος την νύχτα περπατεί ..τα κάνει ρόιδο ξαναπληρωνει και του βγαίνει η εκδρομή ξινή...Όταν τρέχεις όλη μερα και κάθεσαι στις 12 τη νύχτα στο παρα πέντε να οργανώσεις εισιτήρια, ξενοδοχεία και τόσα πηγαινελα με αγχος (γιατί την άδεια την παίρνεις με μπουνιές στο παρά 1), τότε κάνεις λάθη...

Δεν ισχύει αυτό ..Ή μάλλον ισχύει μερικώς..Στο χειμερινό πρόγραμμα έχει αρκετά neo στο ATH-SKG. Eπισης τα neo τα είδα φέτος το καλοκαίρι από ATH σε CHQ,RHO,JTR...Επίσης στα ίδια δρομολόγια από Αθήνα που βάζει neo βάζει ceo από θέσνικη...Δεν εννοώ MidEast, αλλά BRU, BCN, CDG...etc Εκεί δεν...

Έτσι από περιέργεια να ρωτήσω γιατί στα περισσότερα δρομολόγια από SKG χρησιμοποιούν πιο πολύ τα ceo κ βλέπουμε ελάχιστα neo ..? Αντιθέτως πριν καιρό τόσο για MUC όσο και για FRA έβαζε τακτικά neo ..Nα μην πω για του εσωτερικού HER, RHO etc ,ενώ από Αθήνα θα βάλει ...Μόνο σε κάνα SKG-ATH ίσως να...

27/9/25 A3580 SKG-RHO 1405-1520 320 28/9/25 DE1623 RHO-DUS 1120-1400 753 28/9/25 EW9468 DUS-LHR 1825-1850 321 30/9/25 BA2742 LGW-SKG 1435-1955 321

Το θέμα είναι να πιστώνονταν μίλια κ στην m&b...Για την miles and more το ξέρω.Παραμενει ένα μείον για τους επιβάτες της Α3

Kαι τι προσφέρει τοτε ενα CS στην Α3..? Ο κάτοχος της miles&more εχει να κερδισει κ απο τις δυο, ο κατοχος της miles&bonus παπακια..

Μα και με Volotea,Eurowings κανει CS αλλά δεν παιρνεις μιλια...Και καλα η Volotea, η Eurowings που ειναι LH group δεν επρεπε να δινει οπως παιρνεις απο Vueling avios?

Eιναι λίγο ανόμοια η συγκριση με την Α3 διοτι η 6Ε ειναι low-cost airline και τα αεροσκαφη της εχουν άλλη διαρρυθμιση, δλδ τα περισσοτερα 321Ν ειναι με 222-232 θεσεις, τα 777 της εχουν 531 θέσεις...Κ εχει λαμβάνειν και Α359..Επίσης ολες οι υπηρεσίες της είναι add-ons (αλλά και που δεν ειναι...

Δλδ εορταστικες

Μαυτη τη λογικη δεν πρεπει να προγραμματιζονται μακρινα δρομολογια..Και το SKG-CDG ή ΒRU απασχολει το αεροσκάφος 6,5-7 ωρες σε αντίθεση με το SKG-FCO..Nα τα κοψουμε; Πιο πειστικο θεωρω να μην εχει αρκετα α/φη να βγάλει το προγραμμα λογω καθηλωσης Neo κινητηρων, αφου ειχαν δηλώσει οτι το 26 ακομα...

Aς μην βιαζομαστε να προεξοφλησουμε την τυχη των SSH.LXR...Eκεινο το ρημαδι το SKG-MAD που εέλεγαν, πότε θα το ξεκινήσουν; Μήπως ηταν καλυτερα να εμπαινε αυτο στην θέση του IST, από τη στιγμη που καλύπτεται επαρκώς από την ΤΚ, ενώ η Μαδριτη δεν εχει κανενα αερομεταφορέα να εκτελεί το δρομολόγιο;

Εγιναν οι πτησεις HER-JED? Διοτι το FR24 δεν τη βγαζει

Τι γίνεται με το θέμα πιστοποίησης των MAX-10 , ΜΑΧ-7; Υπάρχει χρονικός ορίζοντας; Και ποτε θα αρχίσει η παραγωγή, η παράδοση..; Σε λίγο μπαίνουμε στο 26 κι όλα είναι στον αέρα .