Αποτελέσματα αναζήτησης

Ευχαριστούμε για την πληροφορία! Ελπίζω να προλάβω για μερικές πόζες στην τελική, αν μου κάνει τη χάρη ο καιρός.

Δεν τους θελει αυτο το αεροδρομιο, παλι συμβαν, παλι στον ιδιο διαδρομο, παλι η ιδια εταιρια! Αυτη τη φορα συνεχισαν την προσγειωση παρα την εντολη για GO AROUND. Στο Aviation Herald οι λεπτομεριες: http://avherald.com/h?article=4b016414&opt=0

Στο ατυχημα της Qantas απεδειχθει οτι αιτια ηταν το ελαττωματικο stub pipe το οποιο προκαλεσε διαρροη λαδιου και φωτια στον κινητηρα και στη συνέχεια το σπασιμο του Intermediate Pressure Turbine (IPT) disc. Εδω για καποιο λογο εφυγε ολο το fan. Θα μαθουμε πιστευω τις προσεχεις ημερες.

http://avherald.com/h?article=4ab79f58&opt=0 Ενα update απο το συμβαν.. Εντυπωση κανει οτι ενω ειχε αναφερθει ρητως απο NOTAM οτι ο 28L ηταν κλειστος και χωρις φωτισμο, οι χειριστες ανεφεραν στην καταθεση τους οτι νομιζαν πως τα approach lights που εβλεπαν ηταν του 28L και συνεχισαν την...

http://avherald.com/h?article=4ab79f58&opt=0 https://www.youtube.com/watch?v=oQojyYmyaX8 Δυο συνδεσμοι, ο πρωτος εκει που το ειδα πρωτη φορα και ο δευτερος εξηγει αρκετα πραγματα. Στεκομαι στον ορο ''confirmation bias'' , τον εχουμε ξαναδει και σε αλλα ατυχηματα.

Νομίζω ότι ο χειριστής του πρώτου αφους είπε στον πυργο "this guy is aligned with the taxiway," Το είδα σε ένα βίντεο από το cnn. Το περίεργο είναι γιατί δεν ακολουθούσε το ίχνος του. ΙLS