Αποτελέσματα αναζήτησης

Re: Και τρίτο αεροδρόμιο στην IST ? Μάλλον εννοεί τροχοδρόμους...

Η αεροπορία έχει ιστορία μόνο 100 χρόνια και στην Ελλάδα μετά το 1950, έτσι ένας 70χρονος συνταξιούχος πιλότος πρόλαβε τα πρώτα της χρόνια. Στην αρχή σαν μέσο μεταφοράς ήταν μία πολυτέλεια για τους λίγους και τα αεροπλάνα που πετούσανε ήταν ελάχιστα. Η τεχνολογία δεν ήταν ανεπτυγμένη, τα...

Πως μπορείς να μιλάς για σοβαρότητα μετά από αυτά που έχουν ακουστεί παγκοσμίως στα κανάλια και στα forum; Κατά κύριο λόγο φταίνε οι αρχές της Μαλαισίας για όλα αυτά τα ατέλειωτα ψέματα που λένε και κυρίως για αυτά που δεν λένε και κρύβουν όλες αυτές τις μέρες. Redhell έχω λιώσει χα χα χα...

Οι πιλότοι δεν κάνουν ότι τους περάσει εκείνη την ώρα από το μυαλό για να γίνουν ήρωες. Υπάρχουν διαδικασίες που ακολουθούν για φωτιά, καπνό και πυρόσβεση. Και μετά είπε να πάει και μια βόλτα στο Ινδικό Ωκεανό!! Μη γράφετε ιστορίες για αγρίους και περιμένετε για περισσότερες πληροφορίες.

1. Ποτέ στο πόρισμα της Helios δεν αναφέρθηκε ότι το αεροπλάνο απογειώθηκε με το Crew Oxygen άδειο. Απλά ότι βρέθηκε η μποτίλια οξυγόνου άδεια στο έδαφος μετά το ατύχημα. 2. Δεν είναι δυνατόν το πλήρωμα να είχε ενημερωθεί για κάτι τέτοιο και να δέχτηκε να απογειωθεί, διότι εκτός των κανονισμών...

Nothwest dc 10 βιάζεσαι πάρα πολύ...Δεν ξέρουμε τίποτα ακόμα!

Re: Και τρίτο αεροδρόμιο στην IST ? Εδώ και μερικούς μήνες ακούγεται από ανθρώπους που δουλεύουν στο Ataturk ότι μπορεί να μην κατασκευαστεί το καινούργιο αεροδρόμιο. Εφόσον δεν πήραν τους Ολυμπιακούς Αγώνες το 2020 οι Τούρκοι δεν καίγονται κιόλας….. Τα σχέδια είναι να επεκταθεί το terminal του...

Ορισμένοι από εσάς νομίζω ότι έχετε κατέβει από άλλο πλανήτη :? .Αυτά που γράφεις είναι εκτός Ελληνικής πραγματικότητας και ρεαλισμού. Τα μόνα αντικειμενικά δεδομένα που ισχύουν αυτή τη στιγμή στο αεροπορικό χώρο είναι το βύσμα και η πληρωμή του type rating. Αν κάποιοι από αυτούς είναι και...

Δεν είναι γενικότητες γιατι θα μπορούσα να αναφέρω τουλάχιστον 10 διαφορετικούς λόγους που το Avro RJ 85 δεν είναι κατάλληλο και προσοδοφόρο για charter πτήσεις, διότι το συγκεκριμένο αεροπλάνο δεν κατασκεύαστηκε για αυτό. Η Astra το χρησιμοποιήσε σε λίγα και συγκεκριμένα charter δρομολόγια και...

Μα καλά θα κάνει charter με Avro RJ 85 :?: Μπορεί και να είναι η μοναδική εταρεία παγκοσμιώς... :? Οι ανακοινώσεις βέβαια λένε για A320 αλλά μέχρι να έρθουν......

To BRNAV είναι το πρώτο είδος RNAV που εφαρμόστηκε στην Ευρώπη το 1998 και χρησιμοποιείται για En Route navigation από τα αεροπλάνα που έχουν approval για BRNAV. Το αεροπλάνο πρέπει να έχει minimum RNP-5, δηλαδή να μπορεί να κάνει ναυτιλία με ακρίβεια 5 ΝΜ. Στη συνέχεια εφαρμόσανε τo RNAV στα...

Re: Αεροδρόμιο Μακεδονία,αεροσκάφος εκτός διαδρόμου απογείωσ Απο το βίντεο φαίνεται ότι περνάει πάνω απο τη μαρίνα στη Καλαμαριά που είναι περίπου 5 ΝΜ τελική και με το ILS περίπου στα 1500' και τα flaps ειναι retracted. Δεν μπορώ να καταλάβω καλά απο την θέση της κάμερας. Πάντως φαίνεται οτι...

Πολύ καιρό τώρα λένε ότι δεν είναι κερδοφόρο και μπαίνει μέσα παρόλο που είναι πάντα γεμάτο και οι Κύπριοι προτιμούν γενικά την Aegean...Το ερώτημα είναι όμως γιατί δεν είναι κερδοφόρο ενώ οι πληρότητες είναι πολύ καλές :?: Κάτι κάνουν λάθος :idea:

Re: Νέα Δρομολόγια Aegean Δεν νομίζω να υπάρχει ομάδα αυτή τη στιγμή στην Ευρώπη, ίσως και παγκόσμια με την οικονομική κρίση, που να έχει ιδιωτικό αεροπλάνο. Οι περισσότερες μετακινούνται για τα ευρωπαϊκά και υπόλοιπα διεθνή παιχνίδια με charter πτήσεις. Ο Παναθηναϊκός μάλιστα όταν έπαιξε με...

Και στο 747-200 ( πρωτη πτηση το 1969) τα body gears στριβουνε στις στροφές Sent from a mobile device

Re: Emirates info @alex96 Γιατί είσαι τόσο επιθετικός με την ‘ανώνυμη’ ; Είναι ένα αεροπορικό forum με ελευθερία λόγου, ελευθερία απόψεων και ερωτήσεων. Αν δεν σου αρέσει η συζήτηση άλλαξε θέμα. Αφού δεν έχει πρόβλημα ο cabin crew και είναι διαθέσιμος να απαντήσει σε κάθε είδους ερωτήσεις δεν...

Κάποια άτομα νομίζουν ότι επειδή έχουν κάποια ιδιότητα δεν τους αγγίζει κανένας κανονισμός και νόμος. Πιστέψτε με ότι αν η συγκεκριμένη πρέσβειρα με την ιδιότητα και την ασυλία που έχει αν μπορούσε να περάσει στο αεροπλάνο χωρίς έλεγχο θα το είχε κάνει και δεν θα περίμενε τόση ώρα στην ουρά με...

Δεν είναι παραπληροφόρηση το 4% στη Θεσσαλονίκη. Όταν σχεδιάστηκε το approach μετά από μελέτες είδανε ότι για να περνάνε τα εμπόδια τα αεροπλάνα πρέπει να έχουν minimum 4% climb gradient. Η νομοθεσία μιλάει για ελάχιστο climb gradient που πρέπει να έχουν τα αεροπλάνα, και ισχύει ακόμα και αν...

Για precision approach to MAP είναι το DA/DH. Αν είχαν εγκαταστήσει CATIIIa approach με DH 50΄ to αεροπλάνο στα 50΄ είναι πάνω από το threshold. Για CATIIIb με χαμηλότερα ή χωρίς minima το αεροπλάνο έχει περάσει το threshold και είναι πάνω από το touchdown zone. Για CATII με DH 164΄ στη...

Πολύ καλο!! Όντως στη Θεσσαλονίκη είναι ΄΄ CAT 1.5 ΄΄ με minimum RVR 450m και DH 164΄. Για CAT III approach είναι απαραίτητο το autoland και υπάρχουν όρια από τους κατασκευαστές για τη γωνία του glide slope. Έτσι στο London City δεν μπορείς να κάνεις CATII/III approach. Στην Θεσσαλονίκη το...