Αποτελέσματα αναζήτησης

Στην Aegean οι γυναικες πιλοτοι ειναι τρεις(3). Η μια ειναι Κ1 στο 737 και οι αλλες δυο ειναι Κ2, η μια στο 737 και η αλλη στο Α320.

Καλησπερα παιδια, η τεχνολογια των αεροσκαφων συνεχως εξελισεται και αυτο εχει εφαρμογη και στα φρενα των αεροσκαφων. Τα τελευταια χρονια αρχιζοντας απο την πολεμικη αεροπορια και εχοντας εφαρμογη και στα αεροσκαφη πολιτικης αεροποριας οπως και στη Formula 1 εχουν εμφανιστει τα φρενα...

Φιλε flight_instructor καλησπερα. Επειδη μπηκες στο κοπο να απαντησεις σε μερικους που κρινανε τα λεγομενα σου πρεπει να μαθεις και να ακους. Αρα λοιπον ακου και καποιον αλλο που πηγε στην Αμερικη για σπουδες, εγινε flight instructor και δουλεψε εκει, γυρισε στην Ελλαδα και μετετρεψε τα πτυχια...

Μια μικρη διορθωση στον "nikos_k. Στα Β737-300/400/500 και NG το FMC κανει autotuning των ραδιοφαρων και ο πιλοτος δεν χρειαζεται να αλλαζει συχνοτητες των ραδιοφαρων για position updating, παρα μονο για ναυτιλια οταν δεν χρησιμοποιει το LNAV μεσω FMC.

Για να εξηγησω τι εννοω.... Το 737-400 εχει σαν navigation system 2 IRS (inertial reference system) και σε αντιθεση με τα NG το μεγαλυτερο ποσοστο αυτων των αεροπλανων παγκοσμιως δεν ειναι εξοπλισμενο με GPS. Eτσι στο εδαφος οταν βαλεις τα IRS στη θεση NAV στη συνεχεια πρεπει να τους βαλεις...

Το 737-400 εχει σαν navigation system 2 IRS (inertial reference system) και σε αντιθεση με τα NG το μεγαλυτερο ποσοστο αυτων των αεροπλανων παγκοσμιως δεν ειναι εξοπλισμενο με GPS. Eτσι οταν βαλεις τα IRS στη θεση NAV στη συνεχεια πρεπει να τους βαλεις το present position του αεροπλανου με...