Αποτελέσματα αναζήτησης

Re: Συμβάν σε προσγείωση Α320 Turkish Airlines κ.Σωτηροπουλε, σας προτεινω να χαλαρωσετε λιγακι! Απευθηνεστε σε επαγγελματια Μηχανικο Α/φων και οχι σε μαθητουδη που χαζευει τα αεροπλανα απο τα περιοδικα... Δεν εγραψα κατι για να σας ''την πω''! Οσο για την ακριβεια των γραπτων μας εδω μεσα...

Re: Turkish Airlines Καλα απο τον κινητηρα εχει φυγει ολο το CNA(Comon Nozzle Assebly) :shock: :shock: Κανονικα ειναι το NLG..μαλλον σε μπερδευει η μικρη κλιση που εχει προς τα μπροστα! Ειναι φυσιολογικο αυτο, το εχουν σχεδιασει ετσι ωστε να ειναι ποιο σταθερο το steering!

Re: Συμβάν σε προσγείωση Α320 Turkish Airlines Για την ακριβεια δεν κοβει τα υδραυλικα, δεν τα χρησιμοποιει καθολου..ολα τα uplock ανοιγουν εντελως μηχανικα, πρωτα απο τις πορτες και μετα τα σκελη και ακριβως επειδη τα υδραυλικα δεν εμπλεκοντε οι πορτες μενουν κατω.

Αν και δεν ειμαι type rated στο 737, θα προσπαθησω να σου απαντησω..εξαλλου τετοια συστηματα ειναι λιγο πολυ ιδιας ''αρχιτεκτονικης'' στα μεγαλα jet. 1) Σωστο. 2) Σωστο. Το APU εχει ηλεκτρικη ''μιζα'' (starter motor) και παιρνει ρευμα απο τις μπαταριες για εκκινηση. Οταν ερθει on line παραγει...

Μα γι'αυτο ειπα πως σιγουρα εχει deadbolt, το αεροσκαφος ηταν παλιο..

Επισυναπτω και φωτο απο το AMM..

τσεκουρια σιγουρα δεν υπαρχουν εκτος πηλοτηριου, deadbolt ομως εχει..πριν λιγο ''επαιζα'' με αυτο σε ενα απο τα δικα μας! 8)

DeadBolt ειναι το συστημα, το εγραψα λαθος...ειναι ενα εντελως μηχανικο συστημα οπου ενας μεταλικος πυρος εκτεινεται και εμποδιζει το ανοιγμα της πορτας..

πολυ σωστα, αλλα αν καποιος θελει να κρατησει κλειστη την πορτα στο 320 δεν χρειαζεται να ''παιζει'' με το CDLS(Cockpit Door Locking System)..απλα βαζει το DeadLock και τελος! Η πορτα δεν ανοιγει ουτε με ''super pass'' ουτε με τιποτε!

Ειχαν ενδειξη για Nose Gear unlock. Στην Αθηνα μετα απο troubleshooting βρεθηκε οτι το NLG Uplock assy ηταν defective και αντικατασταθηκε.

Σωστα..το VP εκανε το προγραμματισμενο του C-Check εκει..

χαχαχαχαχα..ελα ελα εφταιγε και η AF λιγακι! 8)

Φοβερό report, αλλά έχω την εντύπωση πως η ''αντιπάθεια'' προς το 380 προήλθε πρωτίστως απο την Air France! :idea: Δεύτερον, και στα Airbus ρε φίλε είναι όλα εργονομικά και τα φτάνεις άνετα! χαχαχαχ.. Και τέλος, Ε όχι και πλαστικούρα το 777!! :mrgreen:

Μπράβο για το αποτέλεσμα!

Done.. :wink:

Ναι..βασικα τελειωνει σημερα..

Επειδή έχω και εγώ δυσχρωματοψία και ήθελα να βγάλω επαγγελματικό, δυστυχώς δεν γινόταν..Μπορείς να βγάλεις(ας με διορθώσει κάποιος) μόνο PPL και για ''Daytime flight only''! Επίσης η δυσχρωματοψία είναι πολύ κοινή στους άντρες σε σχέση με τις γυναίκες, είναι κληρονομική και ΔΕΝ διορθώνεται!

Απόσπασμα απο το JAR-FCL 3(Medical) : ''JAR–FCL 3.225 Colour perception (a) Normal colour perception is defined as the ability to pass the Ishihara test or to pass Nagel’s anomaloscope as a normal trichromate (see paragraph 1 Appendix 14 to Subpart B). (b) An applicant shall have normal...

όχι γαμωτ.... :?

Φυσικά! Ο κινητήρας που ΔΕΝ δοκιμάζεται εκείνη την στιγμή, ΔΕΝ δουλεύει σε idle αλλά σε σχετικά υψηλά στοιχεία και αυτός, ακριβώς για αυτόν τον λόγο! :idea: