Αποτελέσματα αναζήτησης

αν και για αυτήν πρέπει να πήραν! φεύγοντας απο την δουλειά τις προάλλες είδα σε στάση αστικών μέσα στην πόλη κοπέλα με στολή της Ryan..

ΔΕΝ μιλάω για Ryan!! :roll:

δυστηχως δεν τα γνωριζω αυτα φιλη μου..η δουλεια μου ειναι να διατηρω αξιοπλοα τα αεροπλανα! :wink:

συγνωμη..SKG! :wink:

χθες και σημερα εχουμε εδω 26 κοπελες εκπαιδευομενες..σημερα τις πηγαμε και στο αεροπλανο.. :idea:

Εννοείται πως το Τεχνικό τμήμα θα γίνει ένα! :wink:

το αεροσκάφος ήταν εκεί για το προγραμματισμένο του C-check..στην βάση ήταν άλλα 2 και δεν υπήρχε άλλο manpower..

Οι χειριστες ανεφεραν πως εθεσαν τα TL σε θεση TOGA για την απογειωση αλλα ο Νο.1 κινητηρας επιταχυνε μονο μεχρι 45% Ν1.. Το αεροσκαφος μεταφερθηκε στο υποστεγο και εγινε boroscope inspection σε ολα τα components και FMU measurments. Θα γινει και high power run..

Έχει ξεκινήσει..το έχει αναλάβει ειδικό συνεργείο της Recaro.

Στο SKG είναι παρκαρισμένο τέρμα πάνω στο cargo ένα από προχθές..δεν πήγα κοντά να δω το νηολόγιο.. Σήμερα το πρωί είδα πολλά παιδιά(πληρώματα καμπίνας) αγόρια-κορίτσια με συνοδούς ανθρώπους του hadling την ΟΑ..άκουσα και ελληνικά απο μια κοπέλα.. :D

και εγώ πιστεύω πως η ηλικία δεν είναι πανάκεια..αν αγαπάς αυτό που κάνεις και το κάνεις με πάθος, είσαι πάντα ''διαβασμένος'' και τηρείς τις διαδικασίες τότε ότι ηλικία και να έχεις δεν νομίζω οτι έχει και πολύ σημασία..έχουμε εξάλλου πολλά παραδείγματα απο πολύ έμπειρους ανθρώπους, σε όλους...

Όντως το σενάριο είναι αρκετά solid!

το αεροσκάφος πήγε στην Αγγλία για βάψιμο..συγκεκριμένα εδώ: http://www.airbournecolours.com/

Συμφωνω 100% με τον συναδελφο..Ακριβως γιαυτο ειπα πως θεωρω τυχερο τον εαυτο μου που εκανα Part-66 με την Lufthansa..ολοι οι εκπαιδευτες ηταν πολυπειροι Μηχανικοι..Υπαρχουν λεπτομερειες και ''μυστικα'' που δεν υπαρχουν στα manuals!

υπάρχουν άπειρα βίντεο που δείχνουν λήψεις απο τα πιλοτήρια..είναι κοινό μυστικό μάλλον! :lol: :lol: ααα..και τον συγκεκριμένο Κ1 δεν νομίζω ότι θα τον ''στείλει απο εκεί που ήρθε''!

αν και είμαστε off topic, ξαναλέω, είναι εξαιρετικά απίθανο να μείνει ανέπαφο ένα αεροσκάφος μετά απο ditching, ειδικά οι κινητήρες! Τα shear pins που τον κρατάνε στους πυλώνες είναι σχεδιασμένα να κάνουν αυτό που υποδηλώνει το όνομά τους! Να κόβονται δηλαδή ώστε να αποκολλάται ο κινητήρας..Αυτό...

Προσωπικά θεωρώ αδύνατον να είναι αληθινή! :idea: σαν 737 μοιάζει ε παίδες?

χαχαχαχαχα..πως βρήκες κάτι τέτοιο?? χαχαχα...το σίγουρο πάντως είναι πως δεν παίζει με ΤΙΠΟΤΕ να είναι αληθινό! Η κάποιο ''λάθος'' στη σελίδα η κάποιος ''παίκτης'' το έφτιαξε..Επίσης δεν είναι καν 777 αυτό. Και αν υπήρχε περίπτωση για κάτι τέτοιο, ακόμα και αν υποθέταμε οτι δεν θα έσπαγε η...

Θα μου επιτρέψεις μια μικρή διόρθωση..το APU δεν ''παίρνει'' ορισμένα φορτία. Έχει την ίδια απόδοση με τα generators των κινητήρων. Μπορεί να τροφοδοτήσει εξολοκλήρου το ηλεκτρικό κύκλωμα του α/φους και να διατηρήσει μέγιστο Δp στην καμπίνα έως ένα συγκεκριμένο ύψος.

πω πω πωωω....έχω και εγώ φίλους που έκαναν βασικό και TR εκεί...φωτιά στα μπατζάκια τους! κρίμα...