Αποτελέσματα αναζήτησης

από το καλοκαίρι που πέρασε: http://www.11aviation.com/gr_PhotosLarg ... hotoID=571

THY Bomb threat πάλι http://www.11aviation.com/gr_PhotosLarg ... hotoID=570

Μολις ελευθερώσαν τον 03R.

talking about equipment Μιλώντας για φωτογράφηση με «μπουριά σόμπας»... http://www.11aviation.com/gr_PhotosLarg ... hotoID=569 ...με τα ανάλογα αποτελέσματα φυσικά. (500mm + 2x tele) X 1,6 Canon 40D = 1600 mm Με την 40D χωρίς πολλές-πολλές ρυθμίσεις + haze + dusk κλπ

Το νου σας πάντως γιατί όταν είχα πάει “cockpit” στο Isfahan με Β762 ABD/SVA, κάθομαι στην 1L και «ζαχαρώνω» τα μπουμπούκια που είναι κάτω. Ρώτησα έναν υπάλληλο πίστας (που μας συμπαθούν τους Έλληνες κιόλας) αν μπορώ να βγάλω καμία photo…. Ο τύπος μου λέει έλα στο πιλοτήριο. Μου δείχνει 3-4...

Δεν μπορώ να σου πω με βεβαιώτητα κάτι, δεν είναι το αντικείμενο μου. Εμπειρικά μιλάω μόνο. Αυτό που μπορώ να κάνω για να σε βοηθήσω (ή όποιον θέλει) να βρεθούμε για φωτογράφιση με ότι μηχανή έχω, να βγάλουμε την ίδια φωτογραφία με ίδιες συνθήκες με διαφορετικές μηχανές, να δούμε τις...

Λοιπόν να σας πω και εγώ την άποψή μου από την πλευρά ότι κοντέυω να ανοίξω φωτογραφείο!!!! Η άποψη προέρχετε από τον εξοπλισμό που έχω χρησιμοποιήσει ο οποίος είναι: Comact Sony R-1 Olympus SP550UB Lecia V-LUX1 SLR Canon EOS-33 Canon EOS-300V D-SLR Canon EOS 30D Canon EOS 40D...

Μικρέ: = 50 -500 4,5/5,6 Canon 30D & 40D x1,6 ο πολλαπλασιαστης :banana:

Εχει και "χειρότερα". Είναι κάτι σαν "πότε θα αγοράσω δικό μου Α380" Νομίζω ότι είναι το απόλυτο για φακό http://dvinfo.net/canon/images/images17.php Διαβάστε προσεκτικά το κείμενο. Με αυτο θα ανανεώνεις και ΚΑΙ πιλότων στο FL430 (:lol:)?

Εχω και εγώ να προτίνω μία συμβουλή :!: http://www.katerelos.gr/product_info.ph ... ts_id=1278 :thx: ...που θα πάει...

Η επίστρωση αφρού έχει καταργηθεί ως mandatory εδώ και πολύ καιρό. Μάλιστα το Recommendation της FAA πλέον λέει ότι είναι χειρότερη η χρήση του.

Και ίδια εταιρία ε? Η SAS ζήτησε 78 εκ $ αποζιμίωση και μέσα στην εβδομάδα θα προχορήσει και σε άλλες ανάλογες ενέργειες.

ΕΕΕΕ off-topic είσαι εδώ. ΣΤΑ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ ΜΑΡΓΑΡΙΤΑΡΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟ ΣΥΝΕΧΙΣΟΥΜΕ

Μην ψάχνεις να βρει «λογική» στο θέμα GS του Α380. Εάν το αναγάγεις με τα μέχρι σήμερα αεροσκάφη καταλήγει σε άτοπο. Το πάνω σχέδιο από το παραπάνω Link έπρεπε να σου κάνει μεγαλύτερη εντύπωση σε σχέση με την 1R. Δες τι ισχύει για evacuation σε αεροσκάφος που έχει πάνω του φυσούνα(ες)...

Το LN-RDI αυτη τη φορά. Πότε έχει Q400 στο LGAV να στηθούμε? :lol:

Εχω όλες τις μελέτες αεροδρομίων για το Α380. Θα προσπαθήσω μήπως τα βάλω κάτω και γίνει ένα άρθρο για δημοσίευση στο airliners.gr απλά θέλει χρόνο :oops:

Σε πολλά αεροδρόμια υπάρχει δεξιά γέφυρα επιβίβασης (για το Α380 μόνο). Η μεγάλη κενοτομία είναι οι overwing "γέφυρες" με τις οποίες υπάρχει πρόβλημα με τα φτερά όταν γεμίζουν καύσιομο!!!! (Amsterdam)

Γιατί δεν πας μία βόλτα Dubai ή SIN? Εδώ όσα και να πληρώσεις θα περιμένεις πολύ. Να και το σχέδιο στάθμευσης του Α380 στο LGAV. Το leading line του Α13 περνάει ελάχιστα δεξιά από τον νο2 κινητήρα. Το δεξί winglet σχεδόν αγγίζει το leading line του Α11 (το οποίο θα είναι κλειστό)...

οχι, βάση του path planner "μπαίνει" κανονικά χωρίς AGNIS βέβαια. Φυικά το servising θα έχει πλάνα όπως σωστά γράφεις. Αλλά δεν υπάρχει περίπτωση να χρειαστεί οπότε δεν θα δούμε τίποτα από όλα αυτά. Είπαμε εδώ ακόμη Α346 δεν έχουμε δει!!! Ψάχνω να αναιβάσω το drawing που δείχνει την θέση...

Της Γιάννας