Αποτελέσματα αναζήτησης

Με το category C δεν υπογράφεις-πιστοποιείς ούτε το servicing της τουαλέτας....Μετα από κάποιο base maintenance event δίνεις το release to service μόνο και μόνο για το paperwork χονδρικά το λέω. Σχετικά με τις άδειες: Περί τι αρμοδιοτήτες σου δίνει η καθε άδεια: Και για την απαιτητή...

Διαφωνώ..... ΛΑΘΟΣ κατάλαβες, αλλά από το να δώσει τόσα λεφτά σε ένα οργανισμό που βλέπει πολιτικό αεροπλάνο με το μικροσκόπιο καλύτερα να πάει πχ στην SR Technics / Lufthansa Technical Training / BA Engineering Training..... εγώ πάλι πιστευώ το αντίθετο, και σε αυτά που είπε ο 737mech τώρα...

To IEK δεν θα δώσει κάτι παραπάνω από ένα ΤΕΣ ή ΤΕΛ ή ΕΠΑΛ ή όπως τέλος παντον λέγονται. ας μπει σε μία δημόσια σχολή για μηχανοσυνθέτες αεροσκαφών, ξέρω υπάρχει μία στο Αιγάλεω και μια στην Ν. Φιλαδελφεια. και μετα τα κλασσικά δίνει πάλι στην ΥΠΑ για Β1.1/1.3 αεροπλάνα και ελικόπτερα κάτω των...

κοίτα να δεις, όπως είπα σε προηγούμενο ποστ το καλύτερο είναι να αρχίσεις να δίνεις τα μαθήματα έτσι κερδίζεις λίγο χρόνο.....π.χ εγώ έδινα μαθήματα και κατα την διαρκεια του στρατού..... η συντήρηση χωρίζεται σε 2 κυρια μέρη. Το Base Maintenance όπου είναι στο υπόστεγο και μιλάμε πλέον για...

εφόσον θέλεις να ασχoληθείς actively με τα αεροπλάνα τότε ξεκίνα να δίνεις στην ΥΠΑ τα μαθήματα, φρόντισε όμως να κάνεις αίτηση για εξαίρεση απο τα modules 1-2-3-4. δες εαν παράλληλα μπορείς να μπεις σε κάποια εταιρεία έστω και μικρή σαν μη πτυχιουχος έτσι να μαζέψεις την απαραίτητη προυπηρεσία...

Re: THY news Εγώ το πιστεύω! Οπως πιστευω οτι τα αεροπλάνα της έχουν το ιδιο level maintenance ειτε με LH, KLM,AF,OAL,A3,....... Και σχετικά με το λινκ που δίνεις είναι λίγο άστοχο και αυτό λόγο του εαν δεις και μερικες άλλες εταίρειες δεν θα μπαινες σε αεροπλάνο τους.... π.χ: Turkish ...

BSL-SKG με Easyjet?

100% ανάληθες. (το πώς το ξέρω έχει άλλη σημασία), α: αποσυμπίεση ποτέ δεν συνέβη. β: μασκές ποτέ δεν έπεσαν γ: επιβάτες δεν τραυματίστηκαν δ: ναι οι αεροσυνοδοί ένιωσαν κάποια αδιαθεσία αλλά και είπαν πως δεν μπορούν να πετάξουν. ο καπετάνιος ζήτησε τεχνικό έλεγχο λόγο του οτι δεν είχε κάποιο...

Αν καταλαβαίνω σωστά μιλάς για το TSFC (thrust specific fuel consumption) ? Αν σε βοηθά έχω τα παρακάτω : CFM56-5A1 (A320C-25000lbs) TSFC (standart,static) Take off 0.343 lbs / lbs-hr Max Cont 0.339 lbs / lbs-hr 75% N1 0.326 lbs / lbs-hr Mach 0.8/35000ft/std day...

To πόσα θα πάρεις είναι και λίγο σχετικά με το που θα κάνεις αίτηση, πχ όταν ξεκίνησα στην Swiss o μισθός ήταν περίπου 4000 CHF δλδ περίπου 2800 € . Τώρα σαν CRS staff (B1-B2) ο μισθός ειναί πάλι ανάλογος το που είσαι, πχ στο υπόστεγο είναι περιπου 5300 ελβετικά. Στην πίστα αγγιζει τα 6500...

Το τι θα πούμε εμείς εκείνοι το ακούν βερεσέ.....αφού ήδη έχουν αρχίσει να συνεργάζονται... Πχ. Σήμερα το δρομολόγιο HER-BSL-HER με κωδικό Α3 4101 έγινε με το SX-OAH της ΟΑ. Και κάτι ακόμα, ποιος επωφελήθηκε τα προηγούμενα χρόνια με την διχόνια που υπήρχε ανάμεσα στις 2 εταιρείες ? κανεις...

Λονδίνο μέσω CDG Μετά την αποκάλυψη της AF για δρομολόγιο CDG-LHR με Α380, ώστε να μην μένει το αεροπλάνο πολλές ώρες στο έδαφος. http://www.flightglobal.com/articles/20 ... le-in.html υ.γ: ακολουθεί τον δρόμο που χάραξε η Ολυμπιακή με τα Α340 σε LHR & CDG :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Του 320 δεν με απασχολεί γιατί μπορεί κάλλιστα να το κάνει η ΟΑ ή Α3.... 777 όμως ? μπορεί να είναι το Line της ΟΑ???

Καθώς περιπλανώμουν στο ΝΕΤ , είδα στο site της Lufthansa Technical Training ότι είναι προγραμματισμένη εκπαίδευση στο Β777 στην Αθήνα. Πράγμα που μου έκανε μεγάλη εντύπωση. κανείς καμία 'φήμη' ?

υπαρχουν 2 altitude warnings. a: CARA A-LOW η αλλιώς GROUND KILL είναι το ελάχιστο υψος πτήσης, συνήθως ανάλογα την απόστολη -10% ύψους πτήσης και είναι το υψος όπου αμα περασεις φωνάζει συνεχώς altitude η ΒΕΤΤΥ b: MSL FLOOR ή αλλιώς SOFT DECK. λέει μία φορά altitude η ΒΕΤΤΥ

Η άποψη μου σαν Licensed B1 Engineer είναι οτι το ΤΕΙ στην παρούσα φάση είναι χάσιμο χρόνου. Και αυτό διότι αφενός μεν εαν θέλει κάποιος να μπει σε designing office ελάχιστα υπάρχουν στην Ελλάδα οι απόφοιτοι της Πάτρας έχουν ατού, και αφετέρου δε οτι αν θέλει κάποιος να εργαστεί σαν Β1/Β2/C...

-----Original Message----- From: OIT-Dispatch, Airbus Sent: 15 April 2010 18:56 Subject: OPERATION IN VOLCANIC ASH FROM : AIRBUS CUSTOMER SERVICES TOULOUSE TO : ALL A300/A300-600/A310/A318/A319/A320/A321/A330/A340/A340-500/A340-600/A380/ AST AIRBUS RESIDENT CUSTOMER SUPPORT MANAGERS...

Σχετικά με το ‘‘Λάθος’’ flap setting, προσώπικα πιστεύω οτι δεν είναι τόσο λάθος ΑΝ πάρουμε ως δεδομένο οτι το touch down speed ήταν 230 ΚΙΑS. Δεδομένου λοιπόν οτι το Α330 εχει το FLRS ( flap load relief system) όπου σημαίνει οτι σε ταχυτήτα μεγαλύτερη του VFE + 2.5 Kts όταν VFE = 215, δεν...

Mάλλον έχει άφιξη η Τζούλια..... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Φίλε μου, μάλλον δεν τα παραλεω εγώ αλλα ο ICAO. Γιατί απλά τα definitions δεν τα λέω από το μυαλό μου. Και ιδού του λόγου το αλλήθες. ICAO Annex 13: Incident. An occurrence, other than an accident, associated with the operation of an aircraft which affects or could affect the safety of...