Αποτελέσματα αναζήτησης

:evil: συνήγορος του διαβόλου :evil: (κι ας με συγχωρέσει ο Θεός η εστω ο Πάπας) Πίσω απο σχεδόν κάθε ηρωική και θεαματική αναγκαστική προσγείωση οπου οι ήρωες πιλότοι και ο μεγάλος Θεός έσωσαν τους επιβάτες κρύβεται μια ανθρώπινη γκάφα. Οπως και στην περίπτωση του "ανεμόπτερου" της ΑιρΤρανσατ...

Επαγγελματίες πρώτα απ όλα, καπεταναίοι και μηχανικοί . Για να γνωρίζεις το θέμα από κάποιο επίπεδο και πέρα πρέπει να έχεις πρόσβαση σε ύλη και εκπαίδευσεις αληθινές με εκπαιδευτή, να έχεις διαβάσει πολύ και να έχεις τη δυνατότητα να δεις στην πράξη πως λειτουργούν και αλληλοεπιδρούν τα...

Όλα όσα γραφουν όλοι είναι σωστά. Αυτό που λέγεται Pack isolation valve η χάριν συντομίας pack valve είναι η βαλβίδα που ανοίγει/κλείνει τη δίοδο του αέρα προς τα pack. Η pneumatic isolation valve ενώνει τα 2 pneumatic συστήματα πριν τα packs και όχι τα packs (gonso). Recirculation fan είναι...

Η πορεία του αέρα είναι: κινητήρας/apu/external---air cond pack system----καμπίνα. Δυο ίδια συστήματα δεξί-αριστερό. 1. Υπάρχουν pack isolation valves kai pneymatic system isolation valve. Οι πρώτες απομονώνουν τα air conditioning packs, η δεύτερη το δεξί με το αριστερο pneumatick/pack system...

Θεωρητικά απ τη στιγμή που έχουν την άδεια μπορούν, είναι και θέμα ζήτησης. Απ οτι έχω ακούσει η Flight Safety τουλάχιστον το παρέχει.

Στην Αμερική υπάρχουν εκπαιδευτικοί οργανισμοί πιστοποιημένοι απο την EASA για να κάνουν εξετάσεις και να δίνουν Ευρωπαϊκές άδειες. Οπότε αν ενδιαφέρεσαι για άδεια EASA Β1/Β2 μπορείς να την αποκτήσεις και στην Αμερική. Αν πάντως ενδιαφέρεσαι για πιλότος αερογραμμών, δεν νομίζω οτι η άδεια...

Στο aviation maintenance κανείς ποτέ πουθενά δεν δίνει πίστωση σε κανέναν όσο μεγάλη οικονομική επιφάνεια κι αν έχει ο πελάτης. Αυτό είναι κανόνας απαράβατος. Αν δεν πληρωθεί το "γκαράζ" τοις μετρητοίς ή αυστηρά όπως προβλέπει το συμβόλαιο, αεροπλάνο δεν παραδίδεται.

vassdel, συγγνώμη δεν κατάλαβα οτι κάτι άλλο ήθελες να πείς. Εξακολουθώ όμως να μην καταλαβαίνω τι εννοείς, οτι θα έπρεπε κάποιος να τιμωρηθεί ίσως? μπορεί και να έγινε, αλλά αυτό δεν είναι αντικείμενο του πορίσματος ούτε αρμοδιότητα της επιτροπής. Οσο για την αντίληψη που μπορεί να έχει κάποιος...

vassdel, ο τίτλος του νήματος δεν έχει καμμία σχέση με την πραγματικότητα, δεν έγινε αναγκαστική προσγείωση. Διάβασε αν θές το πόρισμα, αξίζει τον κόπο γιατί είναι όντως πολύ διδακτικό :wink:

Με απλά λόγια: Οποιο και να χρησιμοποιήσεις left ή right τη δουλειά σου την κάνεις. Γιά λόγους ομοιόμορφης χρήσης των σπινθιριστών (οι οποίοι όσο λειτουργούν φθείρονται) και ελέγχου οτι όταν θα χρειαστεί να λειτουργήσουν και τα δύο ign systems (precipitation, turbulence, icing, or for an...

gianestras_kavala, σε sites όπως το smartcockpit.com θα βρείς όλες τις πληροφορίες για το θέμα. Φοβάμαι όμως πως για τέτοιο βάθος λεπτομερειών που ψάχνεις θα πρέπει να κάνεις κανονικό training course με εκπαιδευτή ο οποίος θα σου εξηγήσει ορισμένα πράγματα, θα σε βγάλει απο τον λαβύρινθο του...

Εγκαιρότατα φρενάρισε, αλλά όταν έχει μείνει το 1/3 του διαδρόμου για να σταματήσει τι να σου κάνουν τα φρένα :mrgreen:

Περίμενε να δούμε τι αλλαγές θα γίνουν στο φορολογικό με το "μεσοπρόθεσμο" μνημόνιο "Β" (αλλαγές ορίων, καταργήσεις φοροαπαλλαγών κλπ) και αναστενάζουμε αργότερα... :wall:

Στα ύψη που πετούν τα πολιτικά αεροσκάφη σήμερα οι ταχύτητες stall και overspeed βρίσκονται πολύ κοντά και είναι εύκολο να τις υπερβούν. Αν κάτι δεν πάει καλά με το ground speed που θα έχεις απο το GPS είναι αδύνατο να βρεθεί λύση. Είναι το γνωστό και σαν "Coffin Corner"

@northwest dc10 Το κείμενο που μας παραθέτεις είναι μια γενική άποψη και κριτική κάποιου περι της φιλοσοφίας του συστήματος ελέγχου πτήσεως όλων των FBW μοντέλλων της Airbus. Ολοι δικαιούνται να έχουν την άποψή τους, μπορεί να είναι σωστή ή λάθος, αλλά... Δυσκολεύομαι να πιστέψω οτι ένα σύστημα...

Ευχαριστώ για την πληροφορία. Είχα την εντύπωση οτι ο παλιομοδίτικος stby horizon παρέμενε στον πίνακα οργάνων και μετά την τοποθέτηση του ISIS. (τόσο πολύ τους κόστιζε δηλαδή να το αφήσουν, σιγά το βάρος το κόστος και την πολυπλοκότητα, πιθανόν αυτό το οργανάκι να τους είχε σώσει...) Σε νορμάλ...

Tο επίσημο πόρισμα θα δημοσιευτεί στην ιστοσελίδα της ΕΔΑΑΠ (συνήθως 12-24 μήνες μετά το ατύχημα)

Αυτό το αρχαίο "κουρδιστό" οργανάκι υπήρχε ή όχι στο πιλοτήριο? Μπορούσαν ή οχι να δούνε τη στάση του α/φους απο αυτό?

Μην μπερδεύεστε, τα πράγματα είναι μάλλον απλά: Πρώτο και κύριο ερώτημα: -Το αεροπλάνο έχει (ακόμα και όλες οι οθόνες να σβήσουν) stby horizon για το attitude, μηχανικό τελείως ανεξάρτητο, και οι ενδείξεις των κινητήρων/θέση μανέτας δεν επηρεάζονται απο air data. Εχουμε μια κρίσιμη διαδικασία...

Ερώτηση σχετική με το θέμα, ίσως άσχετη με το συμβάν: Γνωρίζει κανείς περίπτωση α/φους πολιτικού ή στρατιωτικού που να προσγειώθηκε χωρίς τροχό ή τροχούς, να βγήκε απ' το διάδρομο και να καταστράφηκε ολοσχερώς????