Αποτελέσματα αναζήτησης

Το δεξιά Piper PA-23 Aztec, το αριστερά λίγο πιο δύσκολο. Cessna Τ303 Crusader ίσως; Αν είναι όντως Τ303, σχετικά σπάνιο.

Δεν είναι σε κοινή θέα πουθενά νομίζω επίσημα σε ελληνικό αεροδρόμιο, αν και δεν έχω πάει σε όλα! Πάντως χρησιμοποιείται από τα Ops σε ΠΑΡΑ πολλά αεροδρόμια, σε όλο τον κόσμο. Την επόμενη φορά που θα δείτε Follow-me από κοντά, ρίξτε μια ματιά τι δείχνει το tablet στη μέση.:)

Το αεροδρόμιο χρειάζεται την Business συνδρομή (~500€/χρόνο) για να το δείχνει σε οθόνες. Κάποια Γερμανικά περιφερειακά στην Ελλάδα έχουν ήδη, γιατί φιλοξενούν δέκτες του FR24. Είχα ακούσει ότι τα αεροδρόμια δεν το χρησιμοποιούν γιατί δεν δείχνει όλα τα αεροπλάνα (ιδιαίτερα παλαιότερα/μόνο με MLAT).

O μπούσουλας του EC 261/2004 λέει ότι δικαιούται 75% του εισιτηρίου για downgrade (Article 10 - Upgrading and downgrading). Ξενοδοχεία και φαγητά για 2 μέρες όπως είπε ο Nick (Right to care έχει πάντα η αεροπορική, ανεξαρτήτου υπαιτιότητας).

Μετά την επιτυχία της Marathon με τα Embraer, σκοπεύει να δέχεται Take Off Run Available 600m και με Α330neo; :banana:

Ουσιαστικά κλείνει έναν τεράστιο κύκλο με κέντρο το Παρίσι: Το Flightradar24 έχει και άλλες λεπτομέρειες.

Ουφ βάζετε δύσκολες ερωτήσεις! - Από άποψη ασφάλειας είναι το μόνο εύκολο (για μένα): A350. Το γιατί έχει συζητηθεί στο νήμα του 787. (και οι δύο τύποι έχουν 0 fatalities πάντως) - Στο θέμα ποιότητα αέρα και θόρυβο καμπίνας είναι τόσο κοντά που δεν βάζω κάποιο καλύτερο, αν και τα...

Αφρική, όπως λέει ο φίλος Flesland, έχουμε αεροπορικές που είναι ή κρατικές ή ιδιωτικές που σχετίζονται με το (παρα)κράτος. Άπω Ανατολή, για ποιες ακριβώς; Πάλι ή κρατικές ή τεράστιες με αγορά που δεν συγκρίνεται με τη Α3. Turkish προφανώς και δε συγκρίνεται όταν ο Σουλτάνος την ταΐζει λεφτά. Η...

Γιατί έγιναν όλες οι ανακαινίσεις και επεκτάσεις δημοσίων αεροδρομίων από τη δεκαετία του '80 ενώ μόλις 40 χρόνια αργότερα θα ιδιωτικοποιούνταν; Γιατί δημιουργήθηκαν αεροδρόμια τη δεκαετία του '40-'50; Για να είναι "έτοιμα" να τα πάρει ο ιδιώτης χωρίς να αναγκαστεί να φτιάξει καινούργια...

Και για να ξεκινήσουμε πάλι τη συζήτηση, δε βλέπω να βγαίνει ούτε άδειο στον πηγαιμό για ΝΥ: Ινδία βγαίνει άνετα, Σινγκαπούρη με τίποτα. Δεν βλέπω κάποια χρησιμότητα για την Α3 από τη στιγμή που η Ινδία/Βόρεια Αφρική βγαίνει και με το LR.

Για μένα δούλεψε (-30% στον ναύλο), πχ: Περισσότερες λεπτομέρειες στο landing page της Aegean.

Μάλλον κάτι τέτοιο φαντάζομαι και εγώ. Προφανώς είναι σύμπτωση ότι ετοιμάζεται μετά την ανακοίνωση νομιμοποίησης του 6ήμερου ("περνάτε όλοι σε καινούργια εταιρεία με καινούργια συμβόλαια, α και καταλάθος γράψαμε 6ήμερο αντί 5ήμερο που είχατε πριν, ουπς").

Σχεδόν όλες έχουν στους Όρους ότι μπορούν να αρνηθούν να μεταφέρουν επιβάτη αν (π.χ. η Aegean): "Προκαλεί δυσφορία ή καθιστά την παρουσία του Επιβάτη δυσάρεστη για τους άλλους Επιβάτες ή Ενέχει κίνδυνο για τον ίδιο ή για άλλα πρόσωπα ή περιουσιακά στοιχεία" και πολλά άλλα... Φυσικά η...

2 x 2 εβδομάδες θα κλείσουν το χειμώνα, και σχεδόν σίγουρα δε φτάνουν για όλο τον διάδρομο. Αν δεν κάνω λάθος δε λείπει μόνο το μέσο (αυτό που είναι slippery στο ΝΟΤΑΜ συν λίγα μέτρα ακόμα), λείπει και η αρχή του 34 (που έβγαλε πρόβλημα την προηγούμενη εβδομάδα που λέγαμε) και η "ρακέτα". Άρα...

ΟΚ δεν θέλετε να απαντήσετε ευθέως, κατανοητό. Προσπαθώ 2 σελίδες τώρα να σας εξηγήσω ότι όοοοοοολα τα κομμάτια σε διάδρομο, πίστα και θέσεις που επισκευάζονται χρόνια τώρα (και απόψε, αν δε με πιστεύετε ραντεβού το βράδυ στο Ποντικονήσι, φαίνεται ακριβώς που γίνονται τα έργα) είναι τα παλιά...

Όχι. Μία τρύπα/ρηγμάτωση/κλπ δεν εμφανίστηκε πριν 20 χρόνια. Εμφανίζεται ντάλα καλοκαίρι (και κάθε καλοκαίρι) γιατί έχει γίνει κακή δουλειά πριν 20 χρόνια. Ας το πάμε αλλιώς. Έξω από το σπίτι σας ο Δήμος Θεσσαλονίκης στρώνει τον δρόμο με άσφαλτο. 20 χρόνια μετά, έχει αρχίσει ο Δήμος και...

Δεν υπάρχουν scheduled πτήσεις εκέινες τις ώρες. Τα έργα θα γίνουν στην αρχή του 34, που είναι ακόμα από τις εποχές της ΥΠΑ, οι οποίες κακοτεχνίες γίνονται αισθητές πάνω από 20 χρόνια τώρα.

Δουλεύει μόνο αν το βάλετε σαν εκπτωτικό κωδικό στο τελευταίο βήμα της κράτησης: Λες και δεν θέλουν να το χρησιμοποιήσει κανείς....

Αν υποννοείται ότι το ΝΟΤΑΜ είναι ψεύτικο, μιλάμε για τεράστια νομική ευθύνη κατά της Fraport. Στον Εισαγγελέα μπορείτε να πάτε και εσείς, εναλλακτικά η ΥΠΑ είναι ένα τηλέφωνο μακριά. Διαβάσατε καθόλου τι έγραψα στο πρώτο μήνυμα; Τα δεσίματα που προκαλούν τα σκαλάκια είναι ανάμεσα από το παλιό...

Η ερώτηση ήταν περισσότερο ρητορική, προδιαγραφές υπάρχουν, αλλά δεν διαφέρουν από τις προδιαγραφές για τις εθνικές οδούς, αυτό ήταν το νόημα. Το ΝΟΤΑΜ αν το διαβάσετε, λέει ότι είναι εντός των αποδεκτών ορίων ("Acceptable", ενώ τα χειρότερα είναι "excessive" και "unacceptable") που θέτει η...