Αποτελέσματα αναζήτησης

Ως «κρατησάκιας-εισιτηριάκιας» τα έχω πάρει που πιστόλιασαν το OK IATA code... Στον ίδιο περίπου βαθμό με το downgrade που έκαναν κάτι δικοί μας με το ΟΑ.

Σύμφωνα με το BBC, ο εκσυγχρονισμός των γροιλανδικών αεροδρομίων έγινε με δανεισμό από τη Δανία (δηλαδή με δανικά δανεικά) όταν ξαφνικά εμφανίστηκαν κινέζοι οι οποίοι ήθελαν να επενδύσουν στις υποδομές του νησιού και άρχισαν να χτυπάνε τα καμπανάκια στην Κοπεγχάγη. Greenland to get new...

Πάντως αυτή τη στιγμή, τα μεγαλύτερα FQTV's στον κόσμο γίνονται revenue-based. Τα μίλια βαθμίδας και -κυρίως- εξαργύρωσης θα υπολογίζονται ως γινόμενο του καταβληθέντος ναύλου επί έναν συντελεστή βαθμίδας. Δεν ξέρω κατά πόσον μπορούν να το κάνουν στην Αιγαίου.

Call centre. Τους εξηγείς ότι δεν είναι δυνατή η αναβάθμιση μέσω της ιστοσελίδας (μάλλον το γνωρίζουν ήδη) και σου την κάνουν εκείνοι χωρίς το service fee.

SKY EXPRESS και GULF AIR υπέγραψαν συμφωνία συνεργασίας, βάσει της οποίας η GF αποκτά πρόσβαση στο εγχώριο και διεθνές δίκτυο της GQ.

Θα γεμίσουν κι αυτές με self-transfering επιβάτες προς Ρωσία.

Στο ex-yu aviation υπάρχει ένα πολύ ενδιαφέρον trip report για το δρομολόγιο ενός συντάκτη, από την Αθήνα στο Σαράγεβο μέσω Σκοπίων. Υπάρχουν ορισμένα ενδιαφέροντα σημεία: - Στο ATH-SKP το πλήρωμα φορούσε στολές Aegean (σύμφωνα με το συντάκτη). - Στα Σκόπια επιβιβάστηκε νέο πλήρωμα με στολές...

Η AEGEAN είναι το μικρότερο μέλος της Star Alliance με δικό της ανεξάρτητο και ιδιόκτητο πρόγραμμα τακτικών επιβατών. Δεν ξέρω κατά πόσον θα αντέξει το Miles+Bonus να παραμείνει ανεξάρτητο ή θα αντικατασταθεί από κάτι μεγαλύτερο, όπως έκανε η Croatia Airlines και η LOT που μπήκαν στο Miles&More...

Τα lounges κοστίζουν στις αεροπορικές (κυρίως ενοικίαση χώρου και catering). Αν αυτό είναι το πραγματικό ζητούμενο, τότε η καλύτερη λύση θα ήταν να ανέβει το threshold για να γίνει κανείς Gold και όχι να δημιουργούνται επιπλέον γελοίες βαθμίδες για μία περιφερειακή αεροπορική εταιρεία χωρίς...

Δεν έχουν περάσει 20 μέρες, από τότε του η Στέγη Κατατρεγμένων Αεροπορικών "SKYTEAM" απέκτησε ένα ακόμα πολύπαθο μέλος από τη Σκανδιναβία και άρχισαν οι αλλαγές. - H ντροπή που λέγεται SAS PLUS αναμένεται να καταργηθεί στα ενδοευρωπαϊκά δρομολόγια και να αντικατασταθεί από τη SAS Business, που...

Να δούμε πότε θα ζητήσουν από κανένα ΓΕΑ να κλείσει, επικαλούμενοι λόγους εθνικής ασφάλειας.

Hold your horses. Κάπου φαίνεται ότι «σκόνταψε» η Κων/πολη και τα δρομολόγια «ξηλώθηκαν» (προσωρινά; ) από το σύστημα κρατήσεων.

Όπως με το SX-OBC που είχαν τα τσουβάλια με την άμμο για να μη γέρνει.

«Το πιο μικρό αεροπλάνο στενής ατράκτου»

Όχι ακόμα. Έχει δρόμο ακόμα.

Λίγο ακόμα και θα ξαναβγάλουν ζεστά γεύματα στην οικονομική. BTW, το γεύματα της Lufthansa EuroBusiness είναι πραγματικά άθλια και πολύ μικρά σε ποσότητα.

Πέρα από την αλλαγή των κανονισμών ασφαλείας για υγρά στις χειραποσκευές και την επαναφορά του κανονισμού των 100ml, χωρίς εξαιρούμενα αεροδρόμια, τις τελευταίες μέρες κυκλοφορεί παντού η είδηση για την υποχρεωτική υιοθέτηση κοινής πολιτικής περί επιτρεπόμενων χειραποσκευών εντός της καμπίνας...

Διαβάζω στην ιστοσελίδα της Εσθονικής Ραδιοφωνίας-Τηλεόρασης, ότι τη airBaltic αργά ή γρήγορα θα φουντάρει, διότι αναγκάστηκε και εξέδωσε πενταετή ομόλογα με επιτόκιο 14,5%, σαφής ένδειξη ότι δε μπορούσε να βρει επενδυτές τάζοντάς τους χαμηλότερο επιτόκιο. Παράλληλα ξεκίνησε προπώληση για το...

Κι εγώ ζοχαδιάστηκα αρχικά, αλλά μετά είδα ότι μπορώ να κολλήσω 1 μέρα Ελσίνκι και να πάρω μετά το E-195 της Finnair για τη 15λεπτη πτήση προς το Ταλίν.

Οδηγήθηκαν σε «ελεγχόμενο» κανόνι καταλήγοντας να μείνουν στο τέλος με δύο αεροπλάνα και δύο προορισμούς. Να προβλέψω ότι σειρά έχει η TAROM και μετά η airBaltic;