Αποτελέσματα αναζήτησης

Από πότε ένα αεροπλάνο επτά ή οκτώμισι ετών θεωρείται παλιό; Πχ. στην Lufthansa και την Air France πετούν Α320 εικοσαετίας και κατηγορούμε την Aegean που όλα της τα αεροπλάνα είναι ηλικίας κάτω των δέκα ετών;

Re: Απόψεις και σκέψεις μετά την συνέντευξη τύπου Aegean [Οκ Σαφώς, αλλά η αεροπορική εταιρεία δεν είναι φιλανθρωπικό ίδρυυμα και, εφόσον οι συνθήκες το επιτρέπουν, θα χρεώσει όσο ακριβότερα μπορεί.

Re: Απόψεις και σκέψεις μετά την συνέντευξη τύπου Aegean [Οκ Δεν υπάρχει τέτοια ανάγκη, όσοι θέλουν μπορούν να πετάξουν μέσω Μονάχου ή Φρανκφούρτης. Σίγουρα η επιβατική κίνηση δεν έχει φτάσει στα επιθυμητά επίπεδα, όμως παρουσιάζει ανοδικές τάσεις.

Re: Απόψεις και σκέψεις μετά την συνέντευξη τύπου Aegean [Οκ Μα δεν πρόκειται περί επανάστασης. Εξηγείται με δύο λέξεις και αυτές είναι ζήτηση και κόστος. Κατά την άποψή μου, η Lufthansa δεν ενδιαφέρεται να επεκταθεί στον τομέα των μικρών/μεσαίων αποστάσεων. Έτσι, το έργο αυτό αναλαμβάνουν οι...

Τις προάλλες μιλούσα μ'έναν φίλο που εργαζόταν στη Swissair. Μου είπε ότι του κάνει φοβερή εντύπωση που στην Ελλάδα έδωσαν μετατάξεις/συντάξεις στο προσωπικό της Ολυμπιακής και το βρίσκει σκανδαλώδες. Στην Ελβετία οι άνθρωποι εκείνοι απλώς απολύθηκαν, κατά τα λεγόμενά του.

Ρίχνοντας μια ματιά στην ιστοσελίδα του προγράμματος, ανακάλυψα ότι έχει αφαιρεθεί η σελίδα εξαργύρωσης μιλίων σε πτήση. Μάλλον ετοιμάζουν αλλαγές.

Δυστυχώς τα πράγματα δεν πηγαίνουν πολύ καλά. Περαιτέρω μείωση της παραγωγής σε 1,5 αεροσκάφη/μήνα αποφάσισε η Boeing. Παρά ταύτα, παράλληλα δηλώνει την μακροπρόθεσμη προσήλωσή της στο πρόγραμμα του 747-8.

Το θέμα όμως είναι ότι η easyJet έχει τη δυνατότητα να ξεκινήσει πόλεμο τιμών, με πολύ καλές πιθανότητες να τον κερδίσει. Η ζημιά που έχει κάνει στην Air France στη Γαλλία είναι μεγάλη και σίγουρα η τελευταία θα δοκιμάσει να αλλάξει το σκηνικό.

Γράφω με πολύ μεγάλη επιφύλαξη, αλλά θα παραθέσω τις πληροφορίες που κατάφερα να συλλέξω. Γνωρίζω αρκετά παιδιά που έχουν εργασθεί στη Ryanair. Σίγουρα δεν λένε τα καλύτερα, όμως τους δόθηκε η ευκαιρία να κάνουν ένα ξεκίνημα και να αποκτήσουν την πολυπόθητη εργασιακή εμπειρία για να προχωρήσουν...

Re: Συγχώνευση Aegean - Olympic Air Παλαιότερα είχε εκφραστεί η άποψη να είναι η Ολυμπιακή η κύρια εταιρεία και η Aegean να αναλάβει αποκλειστικά το κομμάτι των charter. Σενάρια μπορούμε να πλάσουμε πολλά, μόνο ο χρόνος θα δείξει.

Με την παραγγελία των Α350, φαίνεται ότι η Lufthansa αναθεώρησε την παραγγελία των Α380 και την μείωσε σε 14 από 17.

Η Aegean λέει ότι εξαιρούνται «τα δρομολόγια Αθήνα-Φρανκφούρτη, Αθήνα- Μόναχο», οπότε δεν εξαιρούνται γενικά η Φρανκφούρτη και το Μόναχο.

Βγαίνουμε εκτός θέματος διότι αυτά θα έπρεπε να τα γράφουμε στο «easyJet στην Ελλάδα», αλλά αν δεν γεμίζουν τα αεροπλάνα δεν πρόκειται να ξεκινήσει καινούριες γραμμές. Ούτως ή άλλως η easyJet είναι πολύ συντηρητική στις επιλογές της και δύσκολα παίρνει ρίσκο.

Δεν είναι ακριβώς έτσι. Η Θεσσαλονίκη εξυπηρετείται σε δωδεκάμηνη βάση, οπότε δεν μπορεί να συγκριθεί με τα νησιά που είναι εποχικοί προορισμοί.

Ακόμη ένα οικονομικό έτος έκλεισε στις 30 Σεπτεμβρίου 2013. Τα επίσημα αποτελέσματα θα ανακοινωθούν στις 19 Νοεμβρίου 2013, προς το παρόν όμως η εταιρεία αναθεώρησε τα προγνωστικά για άλλη μια φορά προς τα επάνω.

Re: Συνεργασία Aegean - Olympic Air Θετικά φαίνονται τα πράγματα για την προσεχή απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού της Ε.Ε.

Re: Τhomas Cook and My travel will be one. Ανανέωση για την Thomas Cook. Ιδού και ένα από τα πρώτα δείγματα.

Ίσως, αλλά σημασία έχει ότι κάνει καλές πωλήσεις. Σήμερα η Airbus ανακοίνωσε παραγγελίες για περίπου 170 αεροσκάφη της οικογένειας Α320.

Μια διόρθωση για το Βερολίνο. Η βάση έχει ήδη οκτώ αεροσκάφη και το Α319 που θα προστεθεί την άνοιξη του 2014 θα είναι το 9ο. Επίσης, αυτήν τη στιγμή τα μισά αεροσκάφη του Βερολίνου είναι Α320 και το καμάρι της βάσης είναι αυτό.

Και όντως έτσι έγινε, 34 Boeing 777-9X και 25 Airbus A350-900. Ιδού η ανακοίνωση της Lufthansa.