Αποτελέσματα αναζήτησης

Πόσα πλήρωσε η Qatar και δε βγήκε στα media αυτό το (τραγικό κατά τα άλλα) συμβάν; Επιβάτες περίμεναν μέσα στο αεροπλάνο εν μέσω καύσωνα για >3 ώρες; Δε μπορώ να καταλάβω πως το πλήρωμα σε αυτές τις περιπτώσεις δεν πατάει το κουμπί και λέει "πίσω στο τέρμιναλ δεν πάμε πουθενά". Βάσει FR24, το...

Και επίσημα τα SKG-KLX, SKG-CFU εκτός των άγονων γραμμών λόγω έλλειψης προσφορών.

Στα ανέκδοτα (ε συγνώμη νέα) της ημέρας, η κομισιό φαίνεται πως "πείστηκε" από τη LH και θα δώσει το πράσινο φως για την εξαγορά της ΙΤΑ από την LH, έως την 4η Ιουλίου. Να ζήσουν οι νιόπαντροι!

Έχω απορίες: - Αυτά τα stands (για 737/320) που φτιάχτηκαν στο βόρειο κομμάτι πίσω από τη "φάρμα με τα ATR", πόσα είναι και τι αρίθμηση έχουν πάρει (Β70; Β80; που έχουμε φτάσει;); - Επίσης, αν κατάλαβα καλά, τα αεροσκάφη παρκάρουν nose-in και τα τα λεωφορεία μπορούν προς το παρόν να...

Και άμα τελειώσατε με τις υποθέσεις, να σας πω ότι η Marechaussee (κάτι σαν χωροφυλακή Ολλανδίας υπεύθυνη στο αεροδρόμιο) απεφάνθη πως πρόκειται για αυτοκτονία. Αναφέρουν πως πρόκειται για άτομο που εργάζεται σε εταιρεία στο αεροδρόμιο και δεν αναφέρουν άλλες λεπτομέρειες λόγω της φύσης του...

Η LH επαναφέρει δωρεάν καφέ/τσάι στις ενδο-ευρωπαϊκές πτήσεις για αυτό το καλοκαίρι. Το μέτρο είναι "δοκιμαστικό" και έχει στόχο να βελτιώσει το customer satisfaction που έχει πέσει (δικαιολογημένα και όχι μόνο λόγω του σέρβις) χαμηλά.

Μιας και τα πράγματα πάνε τόσο καλά, θα μπορούσε να δώσει παχυλά μπόνους στους υπαλλήλους, a la Singapore ή Emirates. Τι, όχι;

Απότι φαίνεται, ο Σπορ σε συνάντηση σε τη "Μάγκι" (Βεστάγκερ) από το DG COMPETITION), δέχτηκε τα αιτήματα της Κομισιόν για την εξαγορά και το μόνο που παραμένει είναι η ένταξη της ITA στο transatlantic joint venture. Η Κομισιόν τη θέλει μόνιμα εκτός, η LH λέει εκτός έως το 2027.

Για μερικά ιστορικά στοιχεία, καθώς τα τρενάκια έχουν αλλάξει αρκετές φορές και οι αεροπορικές επίσης έχουν δοκιμάσει διάφορες φόρμουλες στα πλαίσια της ελαχιστοποίησης της χασούρας (από positioning flights κτλ). :arrow: Το τρενάκι RHO-AOK-KSJ πλέον συνεχίζει για JSH. Ήταν δίκαιο, έγινε πράξη...

Στα νεότερα του "γάμου" AZ-LH, η Κομισόν πιέζει για περαιτέρω παραχωρήσεις. Ως τώρα φαίνεται πως έχει συμφωνηθεί: 1) παραχώρηση 12 slot pairs (24 πτήσεις) στο LIN 2) παραχώρηση κάποιων γραμμών σε Easyjet, Volotea 3) η ΙΤΑ να μη μπει στο transatlantic joint venture LH/LX/SN/OS/UA/AC για 2 έτη...

Προφανώς δεν υπάρχει για να εξυπηρετείται το KZI-KSO αλλά τα ATH-KZI/ATH-KSO που παρότι εκτελούνται μαζί, η πληρότητα φτάνει τα 13-14 άτομα ανά πτήση.

Ναι, τα στοιχεία είναι από το 2021, όταν ακόμα υπήρχε ο χαρακτηρισμός και παρόλα αυτά πετούσαν και οι δυο εταιρίες με μηδενική επιδότηση.

Όντως, ξηλώθηκαν οι περισσότερες πτήσεις, εκτός από κάποιες μεμονωμένες, όπως φαίνεται από το booking engine της A3: "Flights from ATHENS to BRISTOL operate on the following dates: 24/05/2024 - 31/05/2024 and 23/08/2024 - 02/09/2024."

Από την αντίστοιχη σελίδα της Κομισιόν, παίρνουμε κάποια στοιχεία για τις πληρότητες στις 28 άγονες γραμμές (δεδομένα 2021). Σας τα παραθέτω εδώ τη βαθμολογία, 12 points go to... (με συγχωρείτε, παρασύρθηκα). Στον πάτο της λίστας το SKG-SKU με πληρότητα 12.31% (~6 επιβάτες στο ATR42), ενώ από...

23 Apr 2024 Brussels (BRU) Athens (ATH) A20N (SX-NEC) 2:47 20:00 20:26 23:59 Landed 00:14 KML

Ας κάνουμε ένα update εδώ. Βάσει του website της εταιρείας, οι πτήσεις MLA-ATH (2/weekly), MLA-CFU (3/weekly) θα ξεκινήσουν τέλη Μαίου/αρχές Ιουνίου, σε κάποιες μέρες υπάρχουν ακόμα χαμηλές τιμές (50-60 ευρώ). Το MLA-SKG δεν υπάρχει (ακόμα). Επίσης, φαίνεται πως θα εκτελεί και 1/weekly CFU-PEV...

Τα μέλη του British Airways executive Club θα ενθουσιαστούν με τις παροχές business class στο ATH-JNX (hard και soft product)

Η Transavia γενικά έχει κάνει γερό πάτημα στις Βρυξέλλες, το χειμερινό W24-25 είναι >60% πάνω σε σχέση με το περσινό, οπότε έχει capacity, για να δούμε αν θα ευδοκιμήσει.

Ας το βάλουμε εδώ (αν και το νήμα είναι μόνο για Αθήνα): Η Indigo παρήγγειλε 30 Α350 (με options για άλλα 70), που σημαίνει πως πάνε all-in σε longhaul έναντι του rebranding της Air India. Οι παραγγελίες είναι από το 2027 (έτσι για να πάρουμε και ένα δείγμα τι αναμονή υπάρχει για new entrants...

Η Embraer βλέποντας το χάος της Boeing και το backlog της Airbus σκέφτεται την ανάπτυξη ενός αεροσκάφους μεγαλύτερο από τα E2-jets ώστε να γεμίσει το κενό. Προφανώς πρόκειται για μεγαλόπνοο πλάνο (ακόμη στα χαρτιά), αφού το αεροσκάφος μέχρι να βγει στην αγορά θα περάσει 10ετία+ και με αμφίβολα...