Αποτελέσματα αναζήτησης

Το δείχνει ακόμη στο αεροδρόμιο του Ντουμπάι με ώρα άφιξης 15.17 στον ΕΛ. ΒΕ. Απορία: πώς ξέρουμε οτι οι γέφυρες δεν αντέχουν; Πιστεύω οτι σε ένα νεοκατασκευασμένο αεροδρόμιο να λαμβάνεται υπόψη καί η μελλοντική ανάπτυξη μεγαλύτερου βάρους α/φ.

Στις 19 καί 21 Ιουλίου, που πέρασα τρανζιτο, όλα σε ευρώ ήταν κατ ευθείαν. ΄Με την ευκαιρία μεγάλος χαμός από κίνηση, ακόμη έχει κυκλοφοριακό καί στα οχήματα επίγειας εξυπηρέτησης στις πίστες, πώς δεν γίνονται ατυχήματα! ένας...Αλλαχ ξέρει. Εχει φθάσει πλέον στα όριά του. Οπως μπορείται...

Απορία: Παλαιότερα , που επιτρέποταν το κάπνισμα, θυμάστε : θέσεις καπνιζόντων, (υπήρχαν μάλιστα και σχετικές φωτεινές ενδείξεις, κατά την προσγειωαπογείωση) , δεν ετείθετο θέμα ασφάλειας; Υ.Γ. δεν είμαι ούτε υπήρξα ποτέ καπνιστής.

Επαγγελματικό - αστραπή: 19 JUL: ATH - IST (TK1846), IST- LYS ( TK 1809) 21 JUL: LYS - IST (TK1808), IST - ATH (TK 1843)

Re: Αναγκαστική προσγείωση Ιδιωτικού στο LGAV με επίστρωση α Τα αεροδρόμια που έχουν μικτή χρήση (στρατιωτικά-πολιτικά) Αγχίαλος, Ακτιο, Αραξος, δεν έχουν αφρό επίστρωσης;

Πάντως αν πάρουμε υπ΄όψη οτι η επιφάνεια του Ελ Βενιζέλος είναι 6000μ επί 2000μ , απαιτείται χώρος 12μ επί 4μ δηλ 50 περίπου μ2. (η μακέττα του αεροδρομίου φανταστική. Πού είναι καί πιο αεροδρόμιο δείχνει;)

Δώσε συνάνθρωπε site!

Η τιμή των 1100 ευρ με επιστροφή, που βρήκα φαίνεται ικανοποιητική, γιά απ ευθείας πτήση;

Δηλ συμφέρει το EUROSTAR; εννοώ βεβαίως το τραίνο.

Το σημαντικό είναι ο διπλασιασμός !!! της κίνησης του PEK από το 2007 ,μέσα σε 5 μόλις χρόνια καί σε αυτά τα αριθμητικά επίπεδα . Ενώ η Ατλάντα ήταν σε αυτά τα επίπεδα κίνησης, πάνω από 80 εκ καί πρώτη, τα τελευταία δέκα χρόνια.

Re: LGAV/ATH Athens "Eleftherios Venizelos" Πτώση 8,6% στην επιβατική κίνηση το πρώτο δίμηνο του 2013 σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό. Καλά πάμε! Θα κατέβουμε φέτος τα 12εκ; Αντε καί φθάνουμε τα πρό δεκαετίας μεγέθη!

Τελικά μήπως η μετακόμιση από το Ελληνικό στο Ελ Βενιζέλος ήταν από τις ποιό επιτυχημένες;

Ποιά σχολή καί με τί θέμα ;

Γιατί δεν λέμε το αυτονόητο: όλα αυτά μεταφράζονται σε επιπλέον ΚΟΣΤΟΣ γιά την Εταιρεία, οπότε δοκίμασε ο άνθρωπος μήπως μπορεί να το αποφύγει!!

Λαθών(;) συνέχεια: σήμερα από τις "υποδομές": ...σε ρεπορταζ του Spiegel : τα φώτα στο αεροδρ. ανάβουν αλλά... δεν μπορούν να τα σβήσουν...!! Θέλετε το πιστεύετε , θελετε όχι...

Πάντως , αν δεν κανω λάθος, από ότι είδα και σε ένα γενικό σχέδιο επεκτάσεων, το τρίτο "τέρμιναλ" προβλέπεται μεταξύ των δύο διαδρόμων που υπάρχουν, καί Ανατολικά των άλλων δύο. Δηλ. γεμίζει πλέον ο χώρος μεταξύ των δύο διαδρόμων. Αυτό το "τέρμιναλ" πρέπει να κατασκευάζεται, γιατί των...

Γιά ...εφεδρεία : ενα=κανένα ...ίσως καί παραπλάνηση του...εχθρού.

Ναί αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε οτι ο συνολικός αριθμός της τουριστικής κίνησης περιλαμβάνει καί τους με άλλα μέσα αφικνούμενους: οδικώς, ακτοπλοϊκώς, που προφανώς ήταν αυξημένες το 2012 (π.χ. από Βαλκάνια). (προσωπική εμπειρία: η Λευκάδα είχε γεμίσει από Σέρβους οδικώς μέσω Εγνατίας)

Δεν είναι θέμα αν πείθομαι προσωπικά, ούτε ακόμη καί με απλή επισκεψη επί τόπου μπορεί κάποιος να αποφασίσει. Απλώς κάποιες σκέψεις εκφράζουμε εδώ, ανάλογα με τις γνώσεις καί την πληροφόριση που έχει ο καθένας. Από εκεί καί πέρα υπάρχει η μεθοδολογία στην επιστήμη γιά την επιλογή της...

Δεν νομίζω ότι υπάρχει πρόβλημα με την κατά μήκος κλίση του διαδρόμου , όπως καί με τις εκατέρωθεν επεκτάσεις, θα είναι λίγο αυξημένα τα χωματουργικά. Οσο γιά την ΤΙΡΒΗ είναι περίεργο φαινόμενο καί μόνο με παρατηρήσεις επί τόπου καί μετρήσεις βγαίνουν ασφαλή συμπεράσματα. Το...