Αποτελέσματα αναζήτησης

Οπότε ως τώρα έχουμε: 10920 (NAF), 11011 (NAG), 10844 (NAΗ), και περιμένουμε τα 10832, 10951, 10967, 11085. Όλα αυτά θα είναι 321?

Πρωταπριλιά??

Ισως θεωρώντας το 10920 που έχει φωτογραφηθεί ήδη ως NAF. Αν και έχουν καταχωρηθεί ήδη και τα 10832, 10834.

Λογικά ¨κόπηκαν" λόγω κόστους. Αν και δεν πρόσφεραν και πολλά. Σίγουρα η οθόνη που υπάρχει στην πλάτη του καθίσματος στα Boeing της Turkish εξυπηρετεί πιο πολύ από μια οθόνη ανά 3 σειρές που δείχνει ένα χάρτη και λίγες διαφημίσεις, αλλά το κόστος εγκατάστασης θα είναι πολλαπλάσιο φαντάζομαι.

Από ότι διαπίστωσα πρόσφατα ταξιδεύοντας με 320neo δεν εξοπλίζονται πια με οθόνες πάνω από τα καθίσματα. Το ίδιο ισχύει και για τα 321neo?

Θα μπορούσε έστω να υπάρχει αξιοπρεπές air-fi που όπως λες είναι ένα "κουτάκι" στην καμπίνα πριν από την πτήση μέχρι να εξοπλιστούν με το νέο σύστημα που παίρνει καιρό...

Και πρώτη πτήση για το SX-NAE (MSN 10704)

Από πότε άλλαξε η Airbus το μέγεθος των "θυρών" για το μπροστινό ζεύγος τροχών?? (το πρόσεξα και στο ΝΑΕ- το NAD δεν το είχε) Από ότι θυμάμαι ήταν στα βασικά στοιχεία για τα ξεχωρίζεις τα boeing από τα airbus από απόσταση μαζί με τη βάση του πίσω πτερυγίου. Τα airbus παραδοσιακά είχαν...

Πολλά νέα 321. Μήπως σχεδιάζεται να υπάρχουν μειωμένα Δρομολόγια με μεγαλύτερη χωρητικότητα/ δρομολόγιο? Και άντε να κάνει σε LHR ή CDG τα 3δρομ/ημέρα ->2, δεν πειράζει. Μόνο μην αραιώσουν οι πτησεις/ εβδομάδα στη λοιπή Ευρώπη

Ευχαριστούμε πολύ. Όντως το ποσό επιβράβευσης είναι τυχαίο.

Λογικά τα DGP, DGT θα μας αφήσουν κατά τον 2-3/22 (αν έγινε κι αυτή τη φορά το leasing για 7ετία) Τα DNF και DNG που είναι leasing 3ετίας αν και πιο παλιά είναι μάλλον νωρίς να εγκαταλείψουν το στόλο...

Ακόμα τίποτα για τη λήξη των leasing των παλαιών?

Μπήκαν σε γραμμή παραγωγής των 321 και τα c/n 10832, c/n 10844, c/n 10920. Γενικά μάλλον θα ανανεωθει πιο γρήγορα ο στόλος των 321...

Στην πτήση με OS μήπως δεν το ζήτησαν γιατί έβαλαν σφραγιδούλα "docs checked" στο boarding pass? Θεωρώ ότι τα lounges είναι χώροι που έχεις φτάσει αφού ελεγχθείς οπότε ο επιπλέον έλεγχος περιττεύει...

Ούτως ή άλλως για να έχεις φτάσει στο lounge έχεις σίγουρα κάτι από όλα (ή πιστοποιητικό νόσησης - εμβολιασμού ή τεστ). Και ευτυχώς τα αεροδρόμια δεν είναι ΚΤΕΛ. Οπότε έχουν ελέγξει το σύνολο των επιβατών...

Κι σε εμένα τη μέρα που δεν λειτουργούσε το NEC ήταν. Ας ελπίσουμε να τα επιδιορθώνουν (ειδικά όπως έδειξε ο maebius αν θέλουν να εισπράξουν)

Συμφωνώ και με τους δύο. Αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι γιατί να "κυνηγάς" να πάρεις 3 ευρώ από μια θέση έστω και σε Economy Light από ένα πελάτη σου που είναι αρκετά συχνός (silver ή gold) όταν τη δίνεις δωρεάν σε μια κατηγορία ναύλου 9 ευρώ πιο ακριβή. Επίσης τα gold π.χ πληρώνουν για θέση...

Όλο και πιο κοντά στις Low cost. Πληρωμή για extra leg, πληρωμή για upfront, πληρωμή και για standard (και για silver και για gold μέλη). Σε λίγο και με tray για πατατάκια, αναψυκτικά, σοκολάτες όπως οι γνωστές...

Πάντως ενώ σε όλες τις σοβαρές αεροπορικές τα δρομολόγια με ενδιάμεσο σταθμό σε ένα από τα hub είναι ο κανόνας, στην Α3 μόνο αν είσαι από SKG ή HER έχεις τη δυνατότητα να πετάξεις αυθημερόν, εκτός αν διαλέξεις τα "συχνά" FCO, CDG, MXP.

Ναι, μόνο αυτό (εννοείται ότι θα έχει και την κάρτα μαζί του σε ηλεκτρονική ή φυσική μορφή και φυσικά να έχει πτήση με Α3 ή ΟΑ)