Αποτελέσματα αναζήτησης

Τα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου (ζημιές 21,7 εκατομμυρίων) παρουσιάστηκαν στις 19 Μαΐου. Η πρόσφατη παρουσίαση είχε θέμα το δεύτερο τρίμηνο, και παρουσιάστηκαν και τα αποτελέσματα του εξαμήνου συνολικά. Τίποτα το ασυνήθιστο ή το παραπλανητικό.

Διότι οι ζημιές 3,3 εκατομμυρίων είναι για όλο το πρώτο εξάμηνο ενώ το δεύτερο τρίμηνο η εταιρία σημείωσε καθαρά κέρδη 18,5 εκατομμύρια. Η ανακοίνωση είναι σαφέστατη. Να καταλαβαίνουμε τι διαβάζουμε.

Οι πτήσεις υπάρχουν κανονικά (στη σελίδα της Juneyao τουλάχιστον), απλά από Νοέμβρη είναι τέσσερις εβδομαδιαίες. Νομίζω ότι είχε ανακοινωθεί ότι θα γίνονταν επτά.

Πολλά που γράφονται εδώ είναι ανακριβή. Και οι εταιρίες του ομίλου Lufthansa λένε « a member of Star Alliance », και η ΒΑ ευχαριστεί τους τακτικούς επιβάτες Oneworld. Επιστροφή στο θέμα: η Sky θα μπορούσε να αρκεστεί σε κάτι δικό της και με ουσία αντί να αντιγράφει άλλους με λίγο χαζό τρόπο.

Το θέμα δεν είναι ότι δεν είναι μέλος συμμαχίας. Δεν ενόχλησε κανέναν αυτό. Είναι απλά ένα από τα συγκριτικά πλεονεκτήματα του κυρίου ανταγωνιστή της. Το αξιολύπητο είναι ότι στις ανακοινώσεις λέει «σας ευχαριστούμε που πετάξατε με τη Sky Express, μέλος της ΙΑΤΑ» διότι προσπαθεί να αντιγράψει το...

Για να το θέσω λίγο διαφορετικά: γιατί να επιλέξω τη Sky αντί της A3, εκτός αν προσφέρει αισθητά χαμηλότερη τιμή; Το δίκτυό της είναι πιο περιορισμένο, οι συχνότητες λιγότερες, δεν διαθέτει πρόγραμμα τακτικών επιβατών, δεν συμμετέχει σε κάποια αεροπορική συμμαχία και δεν θεωρώ ότι υπερτερεί στην...

Γενικά καμία πρωτοτυπία, καμία διαφοροποίηση. Ούτε στο δίκτυο, ούτε στο προϊόν. Ό,τι κάνει η Α3 το αντιγράφει. Και η Α3 αντέγραφε το δίκτυο της ΟΑ στην αρχή αλλά με εντελώς άλλο προϊόν και συνέπεια, καλύπτοντας ένα κενό στην αγορά. Επίσης αρκετά γρήγορα άρχισε να κάνει ιδιαίτερα τολμηρές...

Δε νομίζω να έληξε τελείως το εγχείρημα της Ινδίας. Απλά ως φαίνεται δε θα παραληφθούν τα XLR και τα δρομολόγια πάνε για του χρόνου με τα LR (όπως ήταν και ο αρχικός σχεδιασμός). Η Ινδία είναι στρατηγικής σημασίας για την εταιρία, και πολύ σωστά κατά τη γνώμη μου. Τα LR έχουν καλύτερη...

Σωστά. Ωστόσο το δίκτυο της εταιρίας στη Μέση Ανατολή, ειδικά τώρα μετά το άνοιγμα του Ερμπίλ και της Βαγδάτης, είναι ήδη αρκετά εκτεταμένο. Λείπει το Ιράν (η Τεχεράνη κόπηκε όταν επανήλθαν οι κυρώσεις) και η Συρία, η οποία είναι θέμα χρόνου όσο σταθεροποιείται η χώρα (Δαμασκός, ίσως και...

Τα XLR δε χρειάζονται για Ινδία και γενικά για τους περισσότερους προορισμούς που στοχεύει η Α3. Τα LR αρκούν. Τα XLR τα παρήγγειλαν γιατί καθυστέρησαν τα LR, ήθελαν να επισπεύσουν την έναρξη πτήσεων για Ινδία, και τα μόνα διαθεσιμα αεροσκάφη που βρήκαν ήταν τα XLR της JetBlue με τη γνωστή...

Επίσης μπορεί να κάνω λάθος αλλά από Θεσσαλονίκη δε βλέπω το Ντουμπρόβνικ. Η Ρώμη παραμένει 3 εβδομαδιαίες ενώ ήταν να αυξηθεί σε 4. Επίσης Στουτγκάρδη (8 αντί για 9). Από Αθήνα βλέπω ότι το Βελιγράδι είναι 6 εβδομαδιαίες ενώ είχε αναφερθεί ότι θα αυξηθεί σε 9. Γενικά πολύ λίγες αυξήσεις το...

Σαφώς. Όμως δεν υπάρχει άλλη λογική εξήγηση η επιστροφή να μη γίνεται αμέσως το βράδυ (ή αντίθετα σε μια λίγο πιο λογική ώρα το πρωί). Είναι νομίζω σαφές ότι στοχεύουν στις ανταποκρίσεις. Ίσως χάνονται οι πρώτες πριν τις 8:30 αλλά μια χαρά κύμα αναχωρήσεων υπάρχει εκείνη την ώρα.

Ανταποκρίσεις.

Έχουμε κανένα νέο σχετικά με το πότε θα παραληφθούν τα XLR;

Πραγματικά δεν καταλαβαίνω προς τι η ειρωνία. Η Ινδία είναι μαγευτική χώρα - την έχω επισκεφτεί ήδη δύο φορές. Επίσης είναι η πολυπληθέστερη χώρα στον κόσμο. Μια τεράστια αγορά με μεσαία τάξη που αυξάνεται ραγδαία, έχει αγοραστική δύναμη, και επισκέπτεται όλο και περισσότερο όχι μόνο την Ελλάδα...

Συμφωνώ. Θετικές οι αλλαγές που αναφέρθηκαν αλλά μου φαίνονται μάλλον λίγες, δεδομένου ότι θεωρητικά θα έχουμε αύξηση του στόλου από φέτος το χειμώνα.

Ενθαρρυντική η πύκνωση σ’ αυτά τα δρομολόγια. Αντίθετα δεν έχουν ακόμα φορτωθεί πτήσεις προς Ριάντ για το επόμενο καλοκαίρι - περίεργο.

Για τις ΗΠΑ υπάρχουν στοιχεία στο τέλος του άρθρου αυτού: https://www.routesonline.com/airports/2360/athens-international-airport-sa-eleftherios-venizelos/news/299664942/6-1-questions-for-the-us-athens-market-performance/

Προφανώς δεν εννοούσα αυτό. Η εταιρία όταν ξεκινά ένα δρομολόγιο, το κάνει σε συνδυασμό με τα άλλα δρομολόγια που έχει, ώστε να βγαίνει το πρόγραμμα και να πετυχαίνεται μέγιστη παραγωγικότητα του στόλου. Δε μπορεί τόσο απλά αντί για την Κων/πολη να βάλει Μαδρίτη, γιατί το αεροσκάφος ίσως να μην...

Ενα SKG-IST-SKG απασχολεί το αεροσκάφος 4 ώρες, ενώ για MAD χρειάζονται 8+. Μεγάλη διαφορά στον προγραμματισμό του στόλου. Είμαι σίγουρος πως η Α3 έκανε τους υπολογισμούς της βάσει στοιχείων και κατέληξε σ’ αυτά τα δρομολόγια για τώρα. Kapvit αν έχεις περισσότερες λεπτομέρειες για τις...