Αποτελέσματα αναζήτησης

Αγαπητέ GP707, with all due respect, το 727-200 ήταν σαφώς πιο πετυχημένο από όλες τις απόψεις σε σύγκριση με το 727-100. Άσε που είχαμε και το πρώτο 727-200 στα δικά μας χρώματα.... Δέχομαι ότι το -100 άνοιξε τον δρόμο, αλλά το -200 τον διεύρυνε σημαντικά.

Re: Πτώση Pegasus 737 σε αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης (;)

Re: Πτώση Pegasus 737 σε αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης (;) 737-86J (WL) TC-IZK (CN / LN 37742/2796),

Για να δούμε το 'λίγο ακόμα'... 4,700 nm. Το Α321XLR είναι λίγο κάτω για ATH-JFK (4,900 nm).... ητοι γιοκ, με τα σημερινά δεδομένα.

SX-NEA αυτό θα είναι το κορίτσι, καθότι το #1 SX-NEO θα είναι το αγόρι... Το Νέο, η Νέα. .... κλπ. Δηλαδή, βλέπω τη συνέχεια ως SX-NEB, NEC, etc..

Μόλις έπεσε το μάτι μου σε ένα 727 της Mexicana, reg XA-FIE.

Αγαπητέ Hellenic Imperial, για διαφώτισέ μας ποια εταιρεία έχει (επαναλαμβανόμενες) ζημιές, και πόσες;

τα πρώτα Α380 (συγκεκριμένα, αυτά που πάνε για αποσυναρμολόγηση) είχαν αρκετές κατασκευαστικές ιδιαιτερότητες, κυρίως στην καλωδίωση, η οποία έγινε σχεδόν 'με το χέρι'. Αυτό αυξάνει δραματικά κάθε κόστος κυρίως συντήρησης και ασφάλειας, τόσο που να καθιστά τα συγκεκριμένα ΑΦ ακόμα πιο...

Έχει και παραέχει. Πολλές εταιρείες εφαρμόζουν το sale & lease back άμα τη παραλαβή, Είναι ακριβώς τότε που το ΑΦ έχει τη μεγαλύτερη αξία 'μεταπώλησης'. Αμέσως μετά την πρόσφατη 'αγορά'. Ουσιαστικά πρόκειται για μεταφορά των όρων οικονομικής επιβάρυνσης, με λίγο ή πολύ το leasing που κάνουν...

Περί οικονομικών, 'αγοράς' και 'ενοικίασης'. Τα αεροσκάφη (ΑΦ) για μια αεροπορική εταιρεία δεν είναι το 'πατρικό σου σπίτι' που θα κρατήσεις για πάντα, θα κληρονομήσεις στα παιδιά σου και στα εγγόνια σου. Τα ΑΦ είναι εργαλεία παραγωγής έργου. Ως τέτοια, έχουν - - - - κόστος αγοράς ή κτήσης...

Υπάρχουν δύο απόψεις. Η μία είναι να γνωρίζεις (ή να μπορείς να εκτιμήσεις) την ομαλότητα του εδάφους. Αυτό επιτρέπει την χρησιμοποίηση του συστήματος προσγείωσης. Έγινε μια φορά στη Louisiana, https://en.wikipedia.org/wiki/TACA_Flight_110. Η άλλη άποψη είναι ότι δεν γνωρίζεις (ή δεν μπορείς...

Δεν παράγγειλε. Λέει ότι 'προτίθεται'. Επιστολή Πρόθεσης, επισήμως (Letter of Intent LoI). Και δεν είναι 200, είναι up to 200. Και θα είναι η μεγαλύτερη λαλακία ολκής μετά το u-turn που έκανε η Air Canada.

Τι 'δεν παίζει' με αυτό (α) Δεν υφίσταται premium heavy αγορά στη χώρα μας. Ούτε καν premium σκέτο. Δες με τι configurations έρχεται η Air Canada, Scoot, και (αν μπορούσε, απλώς δεν το έχουν) American & Delta. (b) Χωρίς cargo μάλλον σημαίνει και χωρίς βαλίτσες. Πρακτικά αδύνατο. (c)...

Και μόνο που βλέπω Γκρίνκλισ και ΚΕΦΑΛΑΙΑ, καταλαβαίνω αμέσως ότι το IQ του 'ποιητή' πιάνει θερμοκρασίες Αλάσκας. Ως πηγή διασκέδασης τα χρησιμοποιώ.. Και επί τη ευκαιρία... Τί έγινε ρε παιδιά το ...Πνεύμα της Αθήνας; Ναι, για το Athens Spirit ομιλώ. Αφού τα είχαν έτοιμα τα σχέδια...

Το γράψιμο ήταν στον τοίχο εδώ και καιρό γι' αυτό... Το μόνο που δεν γνωρίζουμε είναι το πότε ακριβώς, και όχι το αν θα σταματήσει η παραγωγή (ή θα την απενεργοποιήσουν 'προσωρινά). Ουσιαστικά με έναν μόνο πελάτη, ιδιότροπο και κακομούτσουνο, δεν θα προκόψει για πολύ.

Προς όσους νομίζουν ότι οι αεροπορικές εταιρείες περιμένουν καλοστημένους υπουργούς να τους παρακαλέσουν.... wake up and smell the roses.... ΟΙ αεροπορικές εταιρείες δρομολογούν εκεί που πιστεύουν ότι το δρομολόγιό τους θα φέρει κέρδος.- Αν υπάρχει σταθερή, αξιοποιήσιμη κίνηση... Αν υπάρχουν...

Ίσως η καλύτερη ερώτηση. Το Α220 είναι, ως clean sheet, εξαιρετκά optimized για 110-150 θέσεις. Έχει τις δομές ατράκτου, φόρτο φτερού, κινητήρες, και συστήματα, ακριβώς γι' αυτην την κατηγορία. Εξ' ού και οι ασύγκριτες CASM επιδόσεις του. Σε απλή σύγκριση, το Α220-300 κάνει σκόνη και το...

Μέσα στο κλίμα των ημερών, βρήκαμε κάτι να διασκεδάσουμε... Δηλαδή, ξεκινάνε με κεφάλαιο 25,000 (€ ή $, δεν έχει και πολλή σημασία). Με αυτά θα αγοράσουν/νοικιάσουν/εκπαιδεύσουν/προσλάβουν προσωπικό για να πετάει 2 Α343 και 4 Α319. Ένας πρόχειρος υπολογισμός, κάπου 40 μέλη ΘΚ και κάπου 150...

Προς Administrators: Πρόταση να αλλάξει ο τίτλος του thread. Αγαπητοί Αντμίν, Κατ' αρχήν δεν ανήκω σε αυτούς που θεωρούν το κλείσιμο μιας επιχείρησης προϊόν Θείας Παρέμβασης, Κατάρας, Μούτζας, Κακής Τύχης, Μαύρης Γάτας, κλπ κλπ. Το κλείσιμο μιας επιχείρησης είναι η τελική πράξη μιας πορείας...

Το πού κολλάει το ΛΔΕ? Στο ότι το 'επιχειρείν' στην ΛΔΕ (Λαϊκή Δημοκρατία της Ελλάδας) είναι τόσο ασημαντοελάχιστο, που δεν μπορεί να συγκρατήσει μια κρίσιμη μάζα business travellers ακόμα και στην πιο (θεωρητικά) lucrative γραμμή εσωτερικού. Κερασάκι στην τούρτα το τείχος διοδίων στις Εθνικές...