Αποτελέσματα αναζήτησης

Εδώ και μήνες το Long Term και το Economy είναι συνεχώς sold out σε διαδοχικά ταξίδια μου. Να συμπεράνω από αυτό το ποστ ότι δίνουν πρόσθετες θέσεις;

Αρχική πηγή αυτής της εικόνας; Δεν τη βρίσκω πουθενά αλλού, παρά μόνο σε αναρτήσεις σε σόσιαλ. Το ίδιο και το κείμενο στα αγγλικά. Επίσης, την Τρίτη το μεσημέρι που ποσταρίστηκε εδώ το κείμενο και η εικόνα, δεν υπήρχε ακόμα το report του NTSB. Συνιστώ περισσότερη προσοχή όταν αναπαράγουμε...

Ακόμα και το τελευταίο μπουλόνι που ανακοίνωσαν ότι αγοράζουν φέτος οι αεροπορικές είναι αποτέλεσμα μακρόχρονων συζητήσεων και διαπραγματεύσεων. Ο στούρνος της Ουάσινγκτον οικειοποιείται τις πωλήσεις, εκείνοι τον αφήνουν να το πιστεύει και όλα καλά.

H Wizz ανακοίνωσε ότι ως το 2033 θα έχει στον στόλο της 379 αεροσκάφη, όλα Α321neo. Από αυτά, τα 368 θα είναι A321neo και τα άλλα 11 θα είναι A321XLR. Σήμερα έχει 243 αεροσκάφη σύμφωνα με το FlightGlobal, μεταξύ των οποίων 41 321ceo και έξι Α320ceo τα οποία θα αποσύρει σταδιακά. Η εταιρεία...

Οι χώρες του ΝΑΤΟ ακύρωσαν το σχέδιο αγοράς Boeing E-7 Wedgetail (βασισμένο στο 737-700), λόγω της αποχώρησης των ΗΠΑ, που είχαν προβλήματα με κόστος, καθυστερήσεις και επιβιωσιμότητα σε σύγχρονο πόλεμο. Οι Ευρωπαίοι τώρα κοιτάνε κυρίως το Saab GlobalEye (βασισμένο στο Bombardier Global...

Φαίνεται ότι το Seatguru έκλεισε οριστικά και από χθες παραπέμπει στο TripAdvisor. Εδώ το σχόλιο του onemileatatime για όποιον θέλει λεπτομέρειες. Η πλατφόρμα είχε εξαγοραστεί από το Tripadvisor από το 2007, όμως εδώ και αρκετά χρόνια δεν ανανέωνε τα δεδομένα της. Το τέλος ήταν μάλλον...

Η κωμωδία της Boeing συνεχίζει να είναι κακόγουστη ακόμα και στον καλύτερο πελάτη της. Ο Tim Clark της Emirates δήλωσε ότι έμαθε από τα ΜΜΕ για τη μετάθεση της πρώτης παράδοσης του 777-9 για το 2027, και όχι απευθείας από την Boeing. «Ήμουν μαζί τους πρόσφατα, στη Νέα Υόρκη, και πριν από αυτό...

Ναι, Μιχάλης Κουβελιώτης, Deputy CEO & CFO. Αν κάποιος έχει πρόσβαση σε όλο το άρθρο μπορεί να μας πει κι άλλα ή να βάλει το ΑΙ να κάνει μια περίληψη; Όσο για το Α330, αναφέρει ότι "Now it's venturing into long-haul operations, serving the Indian metropolises of Delhi and Mumbai from Athens in...

Καλύτερα economy παρά μπίζνες με πλάτη στο παράθυρο :eek:

Ανακοίνωσαν codeshare agreement, άρα μάλλον για συνεργασία πρόκειται.

Κάποιοι το λέμε ακόμα Μπρεσλάου :mrgreen:

Δεν άλλαξε στρατόπεδο η Lufthansa. Εδώ και χρόνια στην ανακοίνωση για τον σχεδιασμό του στόλου έχει αναφέρει ότι τα neo του ομίλου θα φέρουν και GTF και LEAP. Επιπλέον, η Lufthansa Technik είναι πλήρως πιστοποιημένος MRO πάροχος και για τους LEAP και για τους GTF κινητήρες. Της είναι εξίσου...

Το πιθανότερο είναι κάποιος κομισάριος μεταφορών να ζήλεψε τα mobile lounges σε IAD, CDG κλπ και να θέλησε να εντυπωσιάσει το πολιτικό γραφείο.

Με το PH-PBA πέρσι, στα 80 του! DC-3C (C-47) Συμμετείχε σε D-day και σε Operation Market Garden, δέος!

Αυτονόητο είναι, αλλά καλή επιτυχία στην εξεύρεση χώρου. Καλή επιτυχία να πείσουν τα άλλα 2 lounge να δεχτούν όλη τη Star Alliance και όλα τα eligible μέλη της Α3 για τις 9 πτήσεις την ημέρα (δεν τις μέτρησα, μεταφέρω το νούμερό σας και δεν ξέρω και σε προορισμούς αναφέρεστε). Γενικότερα, έχει...

Με δεδομένο ότι η A3 δεν έχει αναφερθεί ποτέ επίσημα στο θέμα "Lounge στο Ηράκλειο", μόνο υποθέσεις μπορούμε να κάνουμε και μετά να θυμώνουμε με τις υποθέσεις μας. ΟΚ, βολικό, αλλά δεν βοηθάει σε κάτι. Αν έπρεπε να το ψάξω, θα ξεκινούσα από τους διαθέσιμους χώρους στο τέρμιναλ. Υπάρχει χώρος...

Ο Σμιθ θεμελίωσε την κλασική Οικονομία, όχι την ελεύθερη, οι όροι lifo και fifo είναι πολύ μεταγενέστεροι και η ανάλυσή σας είναι από τα Λιντλ. Τουλάχιστον εύχεστε καλά ταξίδια, κάτι είναι κι αυτό. @menelaos Επί της ουσίας, από όσο γνωρίζω το LGIR, δεν υπάρχει χώρος όχι για lounge, ούτε για...

Υπάρχει κάποιος τρόπος να βρει κανείς στοιχεία για τα unserved markets, όπως αυτό; Συγκεκριμένα, ξέρουμε ότι πολλοί Έλληνες πηγαίνουν στη Σεούλ, αλλά οι περισσότεροι πάνε με QR/EK ή με ευρωπαϊκές και TK; Κατανοώ ότι μοιράζεται ο κόσμος, αλλά ποιος φορέας μπορεί να έχει συγκεντρωτικά αυτήν την...

Από όσο θυμάμαι, οι κινητήρες αποτελούν το 80% της αξίας των αεροσκαφών προς διάλυση. Οι συγκεκριμένοι είναι απίθανο να επανέλθουν σε πτητική κατάσταση (αποσυναρμολόγηση, έως και ένα έτος σε MRO, αν βρει slot, έλεγχοι, ανταλλακτικά, συναρμολόγηση), μιλάμε για 12 μήνες το λιγότερο και τρελό...

Γι' αυτό ακριβώς θα έπρεπε να αποφύγεις την πολιτική/ιστορική ανάλυση απ' τα Lidl. Στα αεροπορικά είσαι άπαιχτος και σε διαβάζω πάντα με προσοχή. Αλλά άσε τα υπόλοιπα, δεν πειράζει :mrgreen: